如果你手中預算有限，而又想買到一臺配置高的中級車，那么斯柯達速派或許會是個不錯的選擇。說到中級車市場的優(yōu)質(zhì)車型，大部分消費者會提到“大眾雙雄”，斯柯達速派作為與“大眾雙雄”同平臺的中級車型，不論是配置還是汽車制造工藝，都在行業(yè)中保持著不錯的水平。更值得一提的是，速派三大件和邁騰保持一致，但是價格卻比邁騰親民。

用一句話形容現(xiàn)階段速派的實際成交價，我覺著完全可以用A級車價格買B級車來形容。畢竟以個人的一番走訪調(diào)查，全系降幅基本保持在3萬左右。TSI280 DSG標準版為例，指導價為15.49萬元，而實際裸車價僅為12.49萬元。大家可以想一想，這一價格區(qū)間，購買大眾旗下的車型，無非就是朗逸 PLUS或者速騰。這么一來，速派性價比高與否？相信不用我多說了。

既然是作為中級車，車身尺寸顯然是關(guān)鍵以及重點所在。長寬高分別為4869*1865*1489mm，軸距為2841mm。在同級別中，其優(yōu)勢還是比較明顯的。尤其是軸距優(yōu)于雅閣，再加上掀背式的設(shè)計造型，給人的感覺就是修長大氣?；蛟S對比邁騰，少了幾分穩(wěn)重商務氣息。但更加符合年輕人的審美眼光，這點毋庸置疑。

身高178的體驗者坐進第二排，也是這類消費者比較看重的地方。腿部保持在兩拳左右，頭部將近四指的距離，再加上柔軟性不錯的座椅材質(zhì)包裹，舒適度還是很值得稱贊的。在這里，也不是刻意吹捧速派，和之前試乘的邁騰對比，速派的座椅以及乘坐舒適性，要更勝一籌。

配置方面，除了主副駕駛座安全氣囊，前排側(cè)氣囊，胎壓監(jiān)測這些基本配置以外。主副駕駛座頭部氣囊，膝部氣囊，并線輔助，主動剎車，全景影像，全速自適應巡航，電動后備箱，感應后備箱，10.25英寸液晶顯示屏等都在它身上應用。尤其是中高配版本，就和邁騰很自然拉開了差距。

動力上，作為邁騰的兄弟車型，硬件自然做到了一致。全系搭載EA211 1.4T和EA888 2.0T發(fā)動機。其中2.0T分為高低功率兩個版本，最大功率分別為150和186，220馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。根據(jù)試乘高功率頂配版本來看，7.26秒破百，綜合油耗保持在9L左右。性能和燃油經(jīng)濟性兼顧，無疑成為了速派的亮點所在。

在合資中級車型中，日系德系是很多消費者的選擇，而速派作為德系選手，品質(zhì)過關(guān)，對于中級車售價水平來說，速派如今15.49-22.99萬的售價也讓它具備了高性價比，因此，速派在中級車市場的銷售前景也是很可觀的。

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關(guān)鍵詞：中級,車型,保持,作為,氣囊