隨著生活水平的提高，汽車已十分普及，但對(duì)于大多數(shù)工薪階層來(lái)說(shuō)，車依舊被算作“大宗商品”，而汽車的使用壽命較其他商品長(zhǎng)，因此一臺(tái)車的質(zhì)量就顯得尤為重要。

為避免買車遇“坑”，不少準(zhǔn)車主在提車時(shí)便會(huì)采用“老司機(jī)三寶”，“一聽(tīng)、二趴、三敲”，雖有一定的科學(xué)依據(jù)，但這樣的做法不免有些以偏概全。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查，除了聽(tīng)之外，還應(yīng)該等到熱車完成后，看轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速，一般怠速時(shí)儀表轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)左右為佳，并且看怠速是否穩(wěn)定等。但話說(shuō)回來(lái)，如果是燃油車還好，但如果是電動(dòng)車呢?一來(lái)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音微乎其微;二來(lái)電池封裝于車內(nèi)，老司機(jī)三寶是完全沒(méi)法檢查的，唯有“碰運(yùn)氣”。這時(shí)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一個(gè)品牌整體的質(zhì)量、質(zhì)檢體系就顯得尤為重要。

一直對(duì)汽車資訊有關(guān)注的車友們應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，近期出現(xiàn)的各種“門”質(zhì)量事件大多來(lái)自于合資品牌，這也與眾多銷量火爆的合資品牌為進(jìn)一步追求利潤(rùn)，在看不見(jiàn)的地方大肆減配有一定的關(guān)系。

就像這款，某合資品牌SUV車型，在引擎蓋內(nèi)部明明預(yù)留了隔熱板的位置和卡槽，卻偏偏在出廠時(shí)省去了隔熱板，引得不少車友費(fèi)解，長(zhǎng)此以往且不說(shuō)對(duì)隔音的影響，引擎蓋經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間炙烤，也會(huì)加速引擎蓋部分車漆的老化。

反觀目前不少自主品牌，在用料和質(zhì)量方面則顯得十分厚道，例如漢騰汽車就是這樣一家以質(zhì)量換市場(chǎng)良心的車企。漢騰汽車自2016年上市以來(lái)，就獲得了市場(chǎng)以及顧客的高評(píng)價(jià)。2017年漢騰汽車就以顧客投訴為0的業(yè)績(jī)，獲得了車質(zhì)網(wǎng)“顧客之聲品質(zhì)領(lǐng)先獎(jiǎng)”，并且以千車故障率低于10的優(yōu)秀成績(jī)，給予漢騰車主一份滿意的答卷。

同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，任意打開(kāi)一臺(tái)漢騰汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，就能明顯感受到一種檔次感。艙內(nèi)不單隔熱板面積較大，還采用一塊十分規(guī)整的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板將發(fā)動(dòng)機(jī)封裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，并且在電池、剎車泵等位置預(yù)留開(kāi)口，也并不會(huì)影響換油保養(yǎng)的操作，不單能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音性能，還能起到阻隔灰塵的作用。放眼合資品牌40萬(wàn)以內(nèi)，能有這樣規(guī)整發(fā)動(dòng)機(jī)艙的屈指可數(shù)。普通車主發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)啟的頻率雖然不高，但此舉也足以看出漢騰在細(xì)節(jié)之處的用心之深。

之所以漢騰汽車在質(zhì)量、用料方面能夠超越眾多合資品牌，則與其自身的戰(zhàn)略和生產(chǎn)是密不可分的。漢騰始終將質(zhì)量作為“品牌向上”的核心戰(zhàn)略，在事關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題上，漢騰一直強(qiáng)調(diào)“當(dāng)質(zhì)量與成本發(fā)生矛盾時(shí)，質(zhì)量第一;當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，亦質(zhì)量第一”，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，漢騰則以歐洲工業(yè)4.0作為標(biāo)準(zhǔn)，打造智能化、自動(dòng)化的生產(chǎn)車間，以保證生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性。

嚴(yán)于律己，同樣嚴(yán)于律人。漢騰汽車的零件基本選自，博世、大陸、韋伯斯等一線國(guó)際零件供應(yīng)商，對(duì)于其零件更是進(jìn)行百分之百檢驗(yàn)，并且質(zhì)量部門會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量培育，直到零件的質(zhì)量、與車輛契合度合格后才會(huì)實(shí)現(xiàn)裝車。而對(duì)于供應(yīng)商的選擇，質(zhì)量部門更是擁有一票否決權(quán)。同時(shí)對(duì)下線的汽車同樣采用百分之百檢驗(yàn)，將車主可能遇到的質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)解決于出廠之前。

汽車由2萬(wàn)~3萬(wàn)個(gè)零件協(xié)同工作，想不出問(wèn)題看似很難，但如果有更多像漢騰汽車這樣將質(zhì)量擺在第一的車企出現(xiàn)，對(duì)于每一個(gè)零件都力求完美，將整體故障率降低到一個(gè)真正意義上的臨界值時(shí)，才能真正意義上讓消費(fèi)者擺脫選車“碰運(yùn)氣”的現(xiàn)狀，而最理想的選車狀態(tài)正是：“汽車不用挑，隨便哪臺(tái)都能長(zhǎng)久陪伴”。

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