現(xiàn)在所有車企和消費者都要面臨更加嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn),有些車企為了達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn),都紛紛采用了小排量發(fā)動機(jī),或者采用混動技術(shù)。SUV市場同樣面臨這樣一個問題。同時,市場上的競爭越來越激烈,歐美品牌、日韓品牌、中國品牌等等,什么樣的SUV產(chǎn)品才是消費者的最愛呢?

現(xiàn)在很多消費者的購車預(yù)算都在20萬左右,而目前市場上,在這個價位里相對較熱的產(chǎn)品包括全新Jeep指南者、大眾探歌、大眾途岳,當(dāng)然還有一些日系、韓系的產(chǎn)品。

今天,我們就為大家重點對全新Jeep指南者與大眾的途岳做一個比較。為了比較方便,我們選取了全新 Jeep 指南者 1.3T 220T 家享四驅(qū)版和途岳的2019款 280TSI 豪華版。

在外觀方面兩款車各有不同,現(xiàn)在大眾的外觀分為兩種風(fēng)格,一種是年輕路線,一種是沉穩(wěn)大氣路線。大眾的途岳采用的是大眾比較偏成熟穩(wěn)重的風(fēng)格,比較沉穩(wěn)大氣,像是一個途昂的縮小版。在全新Jeep指南者上采用的是Jeep家族式的七孔進(jìn)氣格柵,非常的有辨識度,并且車頭很有肌肉感,像大切諾基的低配版。

雖然在價格方面差的不多,但是在配置方面就差距很大了。雖然途岳采用的是1.4T發(fā)動機(jī),但是在動力參數(shù)上遠(yuǎn)不如全新Jeep指南者的GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī),在實際使用中全新Jeep指南者也會比途岳更加的平順,因為全新Jeep指南者采用了ZF 9速變速箱這是在同級車型上很罕見的,也因為采用了ZF 9速手自一體變速箱也大大的提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里油耗僅6.0L/百公里。

作為SUV車型,帶著一家人長途出游,一個舒適的座椅真的是必不可少的。全新Jeep指南者上采用了McKinley南美進(jìn)口頭層小牛皮座椅,然而競品車型途岳只用來仿皮的座椅。在實際乘坐中全新Jeep指南者也會比途岳強很多,軟硬適中并有很好的包裹性。雖然途岳的軸距會比全新Jeep指南者大一些,但在乘坐體驗中遠(yuǎn)不如全新Jeep指南者。

在多媒體方面,兩車表現(xiàn)的都很不錯,都是屬于這個級別里很不錯的水平,但在全新Jeep指南者上更勝一籌。雖然在這個級別中采用8英寸的中控大屏已經(jīng)表現(xiàn)很好了,但在全新Jeep指南者上要做到極致,采用了8.4英寸的中控大屏,并且比途岳多了AUX的外接音頻接口。而且全新指南者全系升級標(biāo)配CarPlay & CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),徹底解決"二屏合一"難題,不管家人是蘋果手機(jī)還是安卓系統(tǒng)手機(jī)統(tǒng)統(tǒng)都能無縫銜接,車在路上,但數(shù)據(jù)生活同樣一路相隨。

選擇了SUV車型就會有對于動力有一種強烈的渴望。動力系統(tǒng)一直是Jeep家族的強項。全新Jeep指南者搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),實現(xiàn)4x4=17 的全方位保護(hù)。在17種日常城市駕駛情形下,都可以在0.2秒之內(nèi),由兩驅(qū)無縫切換為四驅(qū)。更采用了業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù),真正實現(xiàn)中央傳動軸完全靜止。并且在全新Jeep指南者車系中還有性能更加強大的全新Jeep指南者TH版,搭載Jeep王牌四驅(qū),同級最強四驅(qū)能力再升級,更有強中更強Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版。

全新Jeep指南者Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版在普通版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的優(yōu)化,210mm的更高離地間隙,以及 31°接近角和32°離去角,讓全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驅(qū)旗艦版在各種極端路況下應(yīng)對從容。而Trailhawk特別配備的 Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)將其優(yōu)勢更是發(fā)揮得淋漓盡致,作為同級唯一具備低速扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng),21.6:1的最大攀爬比讓全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驅(qū)旗艦版有著更強的攀爬能力,脫困能力也更值得信賴。在這個價位中Jeep的車型在動力性上都會遠(yuǎn)超對手。

在三缸機(jī)橫行的當(dāng)下,Jeep也并沒有因為控制成本而使用穩(wěn)定性、動力性都稍遜一籌的三缸機(jī),而是采用穩(wěn)定性更好的四缸結(jié)構(gòu)。搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),擁有以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的九大黑科技,集合了缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等,實現(xiàn)“更強勁,更高效,更平穩(wěn)”的越級表現(xiàn),最大功率127kW,峰值扭矩270N·m。雖然Jeep采用了GSE-T4 1.3T四缸發(fā)動機(jī),但也是達(dá)到了現(xiàn)在排放要求更加嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。

大眾途岳搭載1.4T的發(fā)動機(jī)的最大功率110kW和峰值扭矩250N·m,從動力方面和全新Jeep指南者是無法匹敵,而且途岳搭載的4motion智能四輪驅(qū)動系統(tǒng),可根據(jù)路況無級切換前后軸的扭矩分配,擁有4種公路模式和3種越野模式。然而說到實際表現(xiàn),各位可以參考比途岳更高一級的探岳,其4motion智能四輪驅(qū)動更偏向城市用車,只能是應(yīng)對簡單的"爛路"。在脫困與保證車輛行駛安全方面,效果甚微。車輛正常行駛時有5%的動力給到后軸,目的只是為了讓后軸不用在從零開始建立動力的過程,因此日常駕駛時會明顯增加油耗。在油耗方面無法實現(xiàn)消費這低油耗的期許。

在這次兩款車的對比中,兩款車的表現(xiàn)都很不錯,但是在綜合表現(xiàn)中全新Jeep指南者做的更好,在配置方面對手沒有的在全新Jeep指南者上有,同樣在對手有的配置,全新Jeep指南者會優(yōu)于對手。

現(xiàn)在購買全新Jeep指南者可享“2”“0”“2”“0”迎新大禮

* 2年0利率金融專項

* 首付低至2成起

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”動力更強一點、油耗更低一點、外觀更酷一點”,這一消費者的心聲促成全新Jeep指南者1.3T四缸發(fā)動機(jī)車型的上市,起售價為15.58萬元,除了多項優(yōu)惠政策,其較高的性價比對新中產(chǎn)家庭頗具吸引力,并進(jìn)一步滿足既要日常代步又能飽覽野外旅行的年輕中產(chǎn)用戶。

好了,現(xiàn)在是你應(yīng)該做出明智選擇的時候了。

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