很多男人的心里都有一個(gè)Jeep夢(mèng),趁著年少青華開(kāi)著一臺(tái)屬于自己的JEEP去仗劍天涯,看一看世界的繁華。而Jeep三劍客自由俠,指南者,自由光國(guó)產(chǎn)之后,人們又離自己的Jeep夢(mèng)又近了一步。如果要我選擇的話,不大不小的指南者剛好滿足家用需求的同時(shí)順便在假期時(shí)候出行撒個(gè)野。究竟指南者能否滿足我們的要求,本次試駕告訴你。

外觀依舊很硬漢!

新車的整體造型依舊是leep拿手的硬漢形象,相比其他競(jìng)品車型,方正陽(yáng)剛的車身線條擁有很高的辨識(shí)性,同時(shí)也非常符合Jeep本身的品牌形象。大燈部分采用了氙氣光源,并擁有自動(dòng)開(kāi)啟功能。大燈的造型與現(xiàn)款大切諾基極為相似,熏黑的燈組與進(jìn)氣格柵融為一-體,視覺(jué)整體感很強(qiáng)。全新指南者的日間行車燈依舊采用的鹵素光源,相對(duì)于LED光源在穿透性上有所欠缺。經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵幾乎成為Jeep最明顯的家族標(biāo)志,不過(guò)銀色亮條包裹下的蜂窩狀格柵并非用來(lái)"通氣" ,實(shí)際上全部都是被封死用來(lái)裝飾用的。全新指南者在外觀方面并沒(méi)有非常大的改變,在舊款基礎(chǔ)上進(jìn)行了更偏向于大切諾基的家族化設(shè)計(jì),車尾部分,大量橫向線條的運(yùn)用讓尾部看起來(lái)更加扁平緊湊,尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng),單面兩出的排氣布局很有運(yùn)動(dòng)感。

指南者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格并不像美系車那樣粗狂豪放,反而更偏向沉穩(wěn)居家風(fēng)格,雖然這種風(fēng)格較為平庸,但非常耐看。沉穩(wěn)居家風(fēng)格,雖然這種風(fēng)格較為平庸,但非常耐看。指南者的多功能方向盤的造型設(shè)計(jì)非常討喜,采用了雙圓式設(shè)計(jì),并且3/9點(diǎn)位置做了加強(qiáng)處理,握感不錯(cuò)。雙炮筒式儀表盤采用紅指針黑底,便于駕駛者讀取駕駛信息。中央還有一塊顯示屏,能夠顯示導(dǎo)航與胎壓監(jiān)測(cè)。中控屏較偏向副駕駛一側(cè),觸摸反饋略微有些靈敏,導(dǎo)航,倒車影像,手機(jī)互聯(lián)這些功能指南者也緊跟潮流有所配備。

座椅舒適,空間寬敞!

前排的座椅設(shè)計(jì)得很寬大,填充物厚重且富有彈性,包裹式設(shè)計(jì)乘坐舒適,并且頸部支撐還支持4向調(diào)節(jié)。指南者的后排空間中規(guī)中矩,不過(guò)空調(diào)出風(fēng)口,扶手杯架這些人性化的功能配備還是很齊全的。身高183的小編調(diào)整好坐姿之后在前排空間稍顯擁擠(體驗(yàn)者身材魁梧)頭部距離頂部的距離為4指。乘坐者在后排調(diào)整好坐姿后, 頭部距車頂?shù)木嚯x為1指,腿部距離前排一拳兩指。后備箱的高為800毫米,最大深度為1660毫米,常規(guī)深度為830毫米,寬為960毫米,支持后排座椅等比例放倒。

動(dòng)力1.3T,底盤質(zhì)感出色!

新款指南者搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為127kW (1 73Ps),最大扭矩為270Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的,是來(lái)自采埃孚的9速手自一體變速箱。雖然新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小了,但它仍是一臺(tái)四缸機(jī),所以在車輛啟動(dòng)時(shí)并不會(huì)有明顯的抖動(dòng);油個(gè)踏板的調(diào)校也并沒(méi)有像自由光那么的靈敏,在起步時(shí)不會(huì)發(fā)生竄車的問(wèn)題,還是比較容易掌握的。9速的手自一體變速箱變現(xiàn)依舊出色,與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接得很好,且齒比設(shè)計(jì)的也很寬泛,在行駛過(guò)程中有著很好的平順性。新款指南者的加速整體來(lái)說(shuō)是比較線性的,正常行駛下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)左右,并且在緩慢加速時(shí),動(dòng)力輸出也會(huì)立刻響應(yīng),基本沒(méi)有什么渦輪遲滯的感覺(jué)。但是當(dāng)在中高速巡航想要超車的時(shí)候,將油門深踩,此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)大概會(huì)有1秒左右的延遲,而隨著轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)時(shí),這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)卻能帶來(lái)明顯的推背感,實(shí)屬意外。

指南者的轉(zhuǎn)向力度調(diào)教比較適中,同時(shí)有著不錯(cuò)的指向性,在日常駕駛中還是比較得心應(yīng)手的;而隨著車速的提升,方向盤的轉(zhuǎn)向力度也隨之變重,可以更好地保證駕駛的舒適性與安全性。指南者的制動(dòng)效果總體來(lái)說(shuō)也是比較線性的,只不過(guò)在初段時(shí),剎車會(huì)顯得過(guò)于靈敏一些,在剛接觸到時(shí),還需要多適應(yīng)適應(yīng)。至于底盤方面的表現(xiàn)自然不必多說(shuō),畢竟它是一臺(tái)Jeep”,在很好的過(guò)濾掉細(xì)微振動(dòng)的同時(shí),又不失路感,在通過(guò)坑洼路面時(shí),車輛不會(huì)有多余的震動(dòng),并且對(duì)于過(guò)彎的側(cè)向支撐,表現(xiàn)的也非常到位。在靜謐性方面,指南者對(duì)于風(fēng)噪以及胎噪控制得非常到位。

我覺(jué)著雖然排量變小了,但是新款指南者并沒(méi)有讓我們失望,通過(guò)全新技術(shù)的加持,新車不僅在能耗方面有所優(yōu)化,并且在動(dòng)力方面,相較1.4T老款車型還有所提升,十足是一個(gè)驚喜所在。作為一款城市級(jí)SUV,我覺(jué)著除了擁有出色的動(dòng)力以外,良好的駕乘質(zhì)感也是不可或缺的一部分,新款指南者無(wú)論是在內(nèi)飾的做工、乘坐舒適度以及換擋的平順性上,都有著很好的表現(xiàn)。盡管排量更小,但它仍然是一輛“Jeep”。

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