近期在網(wǎng)上看到一個話題:經(jīng)典和網(wǎng)紅有什么區(qū)別?對此,其中一個高贊回答是:網(wǎng)紅是一偶然事件,講究天時地利人和,缺一不可,即使成功,紅極一時。也是短暫的,隨意性很強(qiáng)。如果沒有后勁,很難有持續(xù)發(fā)展。

經(jīng)典則不然,他們通常具有一定的影響力,經(jīng)驗豐富,在某個領(lǐng)域里有一些廣為人知的作品,這種魅力不是網(wǎng)紅可比的。比如90年代的經(jīng)典港星,他們演繹的經(jīng)典港片和音樂作品實(shí)在是一代人心頭的白月光,至今仍為人津津樂道。比如受人景仰的大文豪及他們的經(jīng)典作品,穿過幾百年乃至千年的時光,仍然歷久彌新,帶給人們溫暖和感動。

把這個話題放進(jìn)車市中,同樣有非常直觀的感受,拿目前市場上炙手可熱的網(wǎng)紅新車皓影和口碑積淀深厚的經(jīng)典車型CR-V進(jìn)行全方位的對比,相信很多人就可以清晰的感受到經(jīng)典與網(wǎng)紅的區(qū)別了。

“前衛(wèi)個性”還是“老少咸宜?

皓影在亮相的時候,絕大多數(shù)人都對它顏值的評價只有兩個字:驚艷!實(shí)際上,顏值也確實(shí)是皓影一直主力宣傳并引以為豪的,大量鍍鉻裝飾的應(yīng)用、凹凸有致的尾部設(shè)計、更低的視覺重心,比較符合一些年輕消費(fèi)者對前衛(wèi)時尚的個性需求。

相較而言,CR-V的外型更偏向穩(wěn)重,且極具辨識度,無論是前臉獨(dú)特的鍍鉻飾條,還是微微上揚(yáng)的大燈造型,都能讓人一眼認(rèn)出這是一臺本田CR-V。另外,CR-V“不過分超前”的外形,大眾接受程度比較高,畢竟,簡簡單單的城市SUV設(shè)計,讓老中少三代開出去都毫不違合,就算是那些在大街上跑的第二、第三代CR-V,以現(xiàn)在的眼光來看仍不過時。

當(dāng)然,外觀方面,仁者見仁智者見智,每個人的喜好不同,選擇適合自己的就好。

“全球車型”還是“中國特供”?

作為本田的雙生車型,皓影與CR-V兩款車在動力、配置等方面基本是大同小異的,都具有空間大,乘坐舒適,省油、實(shí)用的特點(diǎn),跟同級相比有著絕對的優(yōu)勢。就產(chǎn)品硬件來說,兩者并無太大差異,畢竟掛的都是本田標(biāo),但也有細(xì)心的網(wǎng)友問了“國外有皓影這款車嗎?”,這里可以肯定回答“國外沒有皓影這款車,皓影只存在于中國”沒錯,皓影就是所謂的“中國特供車”,只在中國售賣,而CR-V卻是真真正正的“全球車型”。

何為全球車型?全球車型是跨國車企針對全球市場設(shè)計研發(fā)制造,并在全球同步上市的車型。雖然外形、配置甚至車標(biāo)可能因地區(qū)而異,但三大件本質(zhì)上都是一樣的。一般來講,全球車型的動力性和經(jīng)濟(jì)性更好,安全系數(shù)和科技含量更高。

因為對于全球車型而言,要做到滿足各個國家和地區(qū)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn),比如美國的IIHS和歐洲的E-NCAP,而特供車型只需要基本滿足國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)即可,也可以說全球車型在安全方面更為苛刻和嚴(yán)格。

而中國特供車通常是基于現(xiàn)有車型“二次設(shè)計”或是基于此前的平臺打造而來,只在中國發(fā)售。為了迎合國人需求,往往會根據(jù)國人喜好進(jìn)行一些調(diào)整,比如增加后排空間,比如增加配置,此外,由于省了研發(fā)成本,價格也相對便宜。

眾所周知,CR-V就是一輛擁有二十多年歷史的全球車型,其歷史可追溯至1995年,至今已暢銷全球160多個國家和地區(qū),贏得超過1100萬用戶認(rèn)可。國內(nèi)累積銷量也超過了200萬輛,其動力系統(tǒng)、配置不僅是全球同步,甚至混動系統(tǒng),即將推出的插混系統(tǒng),都是中國用戶率先嘗鮮,混動車型甚至比北美市場提前兩年多推出。這樣一款全球車型,經(jīng)過了全世界的市場檢驗,已經(jīng)是一款非常穩(wěn)定成熟的車型。

作為“中國特供車”,上市不到半年的皓影,產(chǎn)品和口碑沒有經(jīng)受過長期的市場檢驗,對它的評價,只怕要交給時間來評說。

“車壇常青樹”還是“網(wǎng)紅新星”?

除了硬核產(chǎn)品力,CR-V也是車市中少有的,有資格并且有底氣談情懷的車型。稍微了解CR-V發(fā)展歷史的都知道,自2004年被引入國內(nèi),它在城市SUV市場的開拓者形象和持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)桿形象,是任何車型都無法超越,也不可復(fù)制的。

十六年前,CR-V的出現(xiàn),打破了SUV只適用于越野或載貨的固有觀念,為中國消費(fèi)者帶來了駕乘更加舒適,外形更加時尚的城市SUV車型,至此,中國車市也進(jìn)入了城市SUV的消費(fèi)時代,這使得其不僅僅是一款車型,更承載了千千萬萬中國消費(fèi)者的SUV夢 ,也是因為這樣,無論市場怎樣變換,它始終會出現(xiàn)在人們的視野中。不論是廠家還是消費(fèi)者,當(dāng)談起緊湊級SUV時,CR-V總是一個繞不開的話題,其他車型也總是拿CR-V來競相對比、參照。

歷經(jīng)十余年的經(jīng)典傳承,CR-V已獲得了超200萬車主的支持與信賴,同樣,在國內(nèi)200多萬用戶的心中,CR-V也早已超越了它作為一輛交通工具的存在,它更多的是被廣大車主寄語了深厚的感情,特別是對于很多70后、80后來說,CR-V陪伴著他們長大,也見證了他們生命中一個又一個重要的時刻,不管是結(jié)婚、生子、成家或是立業(yè),CR-V就像家庭中的一份子,默默無聞地陪伴在車主們的身邊,是伙伴,也是助手,是情懷,更是一種羈絆,老車主哪怕是換了新車,也會對陪伴自己多年的“老伙伴”心心念念。這種情懷,也是任何一款同級車型都無法企及,也無法替代的。

除此之外,CR-V的耐久度,可靠性、保值率在經(jīng)歷了長時間的市場考驗后,也有口皆碑。從CR-V幾乎是長期霸占保值率及質(zhì)量排行榜榜首就可見一斑,如果去二手車市場打探一下,在緊湊型SUV中最搶手的車型,一定有CR-V。曾有二手車商談二手CR-V的表現(xiàn),“收一臺賣一臺,不壓庫,也不愁賣”。以上種種,盡是對CR-V經(jīng)典魅力的展現(xiàn)。

“珠玉在前,木櫝在后”。能復(fù)制技術(shù),不能復(fù)制歷史;能復(fù)制銷量,不能復(fù)制口碑和情懷。歷練時間的洗禮,經(jīng)典的實(shí)力和影響力,遠(yuǎn)非網(wǎng)紅可比,畢竟流行像草一樣,一歲一枯榮,而經(jīng)典則是歷久彌新。至于經(jīng)典SUV CR-V和網(wǎng)紅車皓影,該如何選擇,相信每個人心里都有了自己的看法。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：CR-V,車型,全球,經(jīng)典,市場