據(jù)外媒報(bào)道，奧迪將在歐洲發(fā)布一款更為先進(jìn)成熟的懸架技術(shù)，首先搭載于旗艦版奧迪A8。這款自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可基于路況及駕駛員偏好，自動(dòng)調(diào)節(jié)相關(guān)設(shè)定值。奧迪透露，新款系統(tǒng)還可將車身離地高度抬升或下調(diào)3.3英寸（約合8.4厘米），以便應(yīng)對(duì)不同的路況。

　　新的自適應(yīng)懸架依賴于奧迪A8的48V電氣系統(tǒng)。據(jù)悉，車身四角各配置一個(gè)電機(jī)，各電機(jī)扭動(dòng)一根鋼管，后者與懸架系統(tǒng)的重要元件相連。這些電機(jī)可在0.5秒內(nèi)作出響應(yīng)。同時(shí)，這套電氣化系統(tǒng)運(yùn)行功率很低，介于10W-200W之間，其耗電量要優(yōu)于早前的液壓式自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

　　為什么使用電機(jī)來抬升或下調(diào)車身？奧迪認(rèn)為，該技術(shù)使得奧迪A8能夠保持其作為豪華車應(yīng)該提供的駕乘舒適體驗(yàn)，還能為車輛提供必要的通過性能。在動(dòng)態(tài)模式下進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，新的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可更高效地抵消車身搖擺，比老款懸架有很大提升。奧迪宣稱，該系統(tǒng)也將使車輛的轉(zhuǎn)向速度更快，在制動(dòng)和加速時(shí)的抗顛簸能力更強(qiáng)。

　　另外，當(dāng)車輛處于更平穩(wěn)的“超舒適”行駛模式時(shí)，該懸架系統(tǒng)將為駕乘人員提供絲滑般的行駛感受。前置攝像頭可掃描路面是否有缺陷，并允許懸架系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)先調(diào)整，這就是奧迪的“預(yù)見性”懸架技術(shù)。

　　“超舒適”模式還能調(diào)整奧迪A8的轉(zhuǎn)向特征。該模式允許通過調(diào)整懸架使車身主動(dòng)傾斜3度，從而在高速過彎時(shí)減輕車身搖擺幅度。與高速列車過彎時(shí)的傾斜原理類似，該技術(shù)可降低車內(nèi)乘客的不適感，從而提升乘客的搭乘舒適度，平穩(wěn)的行駛也不太會(huì)導(dǎo)致水杯內(nèi)的果汁濺出。當(dāng)車輛停止并開啟車門后，懸架還會(huì)將車身提升2.0英寸（約合5.1厘米），便于乘客進(jìn)出車輛。

　　據(jù)奧迪透露，這款自適應(yīng)懸架系統(tǒng)還能主動(dòng)提升車輛安全性。當(dāng)系統(tǒng)探查到車身側(cè)部即將遭遇撞擊，且車輛時(shí)速在15.5英里/小時(shí)（約合25公里/小時(shí)）以上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將受撞面的對(duì)側(cè)車身抬升3.1英寸（約合7.9厘米），使得車輛被碰撞姿態(tài)處于最佳位置，從而為車內(nèi)乘客提供保護(hù)。

　　自2019年8月起，這套價(jià)值6113美元的新款自適應(yīng)懸架系統(tǒng)將配置到歐版奧迪A8中。奧迪尚未談及美版車型是否會(huì)配置該系統(tǒng)。早前就有許多已經(jīng)在歐洲市場推廣的技術(shù)，因法規(guī)問題無法在美國使用，比如一些較為成熟的駕駛輔助系統(tǒng)。

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