據(jù)美國科技媒體The Verge報道,在新能源領(lǐng)域“多點突圍”的豐田汽車,日前在太陽能汽車領(lǐng)域又有所突破。根據(jù)報道,豐田與日本新能源及工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織和夏普公司合作研發(fā)出了一款厚度僅為0.03毫米新型太陽能電芯,可安裝在車頂、引擎蓋、后蓋等部位上,太陽能電池轉(zhuǎn)換效率高達(dá)34%,功率高達(dá)860瓦。根據(jù)推算,這種“太陽能車頂”每天可以讓電動汽車增加44.5公里的續(xù)航里程。

『“太陽能車頂”測試車輛』
由于目前豐田還沒有已量產(chǎn)的純電動車型,目前這項“太陽能車頂”技術(shù)正在普銳斯插電混動版上進(jìn)行測試。其實這已經(jīng)不是豐田第一次嘗試“太陽能車頂”技術(shù)了,早在2010年,這家企業(yè)就曾推出過類似技術(shù),只不過當(dāng)時的“太陽能車頂”功率僅能達(dá)到180瓦,太陽能電池轉(zhuǎn)換效率為22.5%,而且不能在行駛的時候為電池充電,只能給汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助電池供電。
截至目前,豐田尚未向外界公布這款“太陽能車頂”何時能量產(chǎn)。不過日前這家企業(yè)已經(jīng)在日本不少城市展開測試,并將測試數(shù)據(jù)與合作伙伴實時分享,以便能讓其盡早量產(chǎn)。

『“太陽能車頂”測試車輛』
前一段時間,豐田汽車發(fā)布了“激進(jìn)”的新能源汽車戰(zhàn)略,宣布將正式進(jìn)軍純電動汽車領(lǐng)域。盡管相比其他對手,豐田的發(fā)力純電動汽車已經(jīng)“慢了半拍”,但這家企業(yè)依舊信心滿滿。據(jù)豐田汽車公司副社長寺師茂樹介紹,豐田長期以來在混合動力車型上積累的技術(shù)可以移植到純電動汽車上,并增加其競爭力。
目前,豐田的電能傳動效率和電池耐久性技術(shù)均處于世界領(lǐng)先水平,尤其是電池耐久性技術(shù),搭載該技術(shù)的第二代普銳斯在使用十年后,電池容量維持率仍能達(dá)到初始狀態(tài)的75%。若未來“太陽能車頂”技術(shù)徹底投放使用,豐田在電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力將得到極大增強(qiáng),有助于加快其追趕其他競爭對手的腳步。(消息來源:The Verge)
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