10-15w價格區(qū)間內(nèi)的中級轎車，想必你第一個想到的就是別克銷量No.1的車型，別克英朗?；仡欉@款車型在車市的“戰(zhàn)況”可謂是戰(zhàn)績驚人，畢竟這么多年下來，別克英朗的保有量依舊很高。

而在去年年底，別克對旗下的這款車型進行了大改款，推出了2018款新英朗。其主要變化在于對動力總成上的改變，由原來的1.5L和1.4T的四缸發(fā)動機改變?yōu)?.0T和1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機。另外在2018款新英朗上也加入了智能科技配置，諸如胎壓監(jiān)測、上坡輔助等，可謂是全新而來。此次，小編也接到了別克邀請，前去古都西安試駕這臺18款英朗車型。據(jù)了解，2018款新英朗共有三種動力配置，其中1.3T三缸發(fā)動機匹配6AT變速箱，而1.0T三缸發(fā)動機匹配了6速的雙離合和6速手動變速箱。

此次小編試駕的車型是2018款新英朗1.3T車型，從西安城區(qū)出發(fā)前往白鹿原。說到白鹿原，這里可是著名作家陳忠實的代表作《白鹿原》的發(fā)祥地，多年前因為《白鹿原》電視劇、電影的拍攝與熱播，讓這里逐漸為人所熟知，也正因如此它成為了周邊許多游客們一日游的好去處。

千萬不要小看從西安城區(qū)到白鹿原這短短43公里的路程，其路況可謂相當精彩，城市道路、鄉(xiāng)村道路、高速的多重路況結(jié)合，對于別克新英朗這樣一款主打家用的車來說，能測試出其性能究竟如何。

     所謂，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，出發(fā)前必須對別克新英朗進行一個充分的了解。此次試駕的車型搭載的是1.3T三缸發(fā)動機。這臺三缸發(fā)動機最大功率120kW，最大扭矩230牛米，相比上一代的車型，動力有所提升，并且在油耗方面也著有一定程度的下降。論其原因，還是因為別克新英朗上的1.3T三缸發(fā)動機使用了最先進的渦輪增壓技術(shù)，可以很大程度上解決傳統(tǒng)渦輪的輸出遲滯，讓低轉(zhuǎn)速的時候就能擁有最大的扭矩，并在起步的速度上變得更猛。和這臺1.3T三缸發(fā)動機匹配的是一臺6AT變速箱，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變得更為緊湊，同時傳動效率也更高。

試駕當天，烈日的陽光照射進車內(nèi)，不開空調(diào)肯定是不可能的。在乘坐三個成年人、開著空調(diào)的前提下，別克新英朗上的這臺三缸發(fā)動機表現(xiàn)還是挺不錯的。無論是高速的變道，還是山路的陡坡，都可以應(yīng)對自如。結(jié)合如今市場上對別克新英朗三缸車型的良好評價，這樣的表現(xiàn)真的實至名歸。在城市道路行駛的時候，別克新英朗的表現(xiàn)也是很不錯的，轉(zhuǎn)向的手感比較輕盈柔和，快速過彎的指向也很清晰，比較適合上下班代步。而在山村鄉(xiāng)道行駛時，別克新英朗前麥弗遜后多連桿的獨立懸架所帶來的駕乘感受也很舒適，整體的行駛質(zhì)感也沒有因為是山路的路況而有所折扣，1.3T三缸發(fā)動機應(yīng)對這樣的路況非常輕松。

因為西安城墻是文化古跡的原因，所以城墻以內(nèi)不能建設(shè)立交橋與隧道這樣的交通設(shè)施。每日在古城墻洞里來來往往的車輛很多，所以像堵車這樣的問題對于西安這樣的老城市來說依舊難以解決，而這個時候便充分考驗車輛動力和節(jié)油的能力。說到節(jié)油方面，廠家當時安排了一個節(jié)油比賽，但是我并沒有參加這次節(jié)油比賽，因為要想有低油耗，必須不能夠開空調(diào)和猛踩油門，所以我放棄了。因為沒有參加節(jié)油比賽，所以我全程都是地板油+空調(diào)。這樣的駕駛方式加上城區(qū)的擁堵和山區(qū)坡道的行駛，這臺2018款新英郎1.3T三缸發(fā)動機車型的油耗顯示為7.5L/100km，綜合來看，這樣駕駛還能有這樣的油耗，可以說非常令人滿意了。

通過這趟試駕，我對這臺三缸發(fā)動機還是比較有好感的。在抖動和噪音方面，這臺1.3T三缸發(fā)動機已與四缸發(fā)動機沒有什么區(qū)別，可能還會更加出色。如果你剛好想要入手一臺15W以內(nèi)的車，這臺別克新英朗無論在動力還是配置上都會讓你滿意。

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