WEY一直是備受?chē)?guó)人關(guān)注?？梢哉f(shuō)WEY的設(shè)計(jì)是中國(guó)品牌的巔峰之作，對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，我想大多數(shù)人是認(rèn)同的，而WEY P8是WEY品牌技術(shù)含量最高的車(chē)型的觀點(diǎn)，我亦是毫不猶豫地贊同。無(wú)論從Pi4的平臺(tái)架構(gòu)，還是從P0+P4技術(shù)策略上看，它都屬于實(shí)至名歸。

對(duì)P8，在此前的媒體試駕會(huì)上，我們也短暫的在場(chǎng)地上體驗(yàn)了一把性能。但實(shí)事求是地講，短暫的場(chǎng)地體驗(yàn)多少有些不太過(guò)癮，而且很多日常使用的場(chǎng)景也不能夠得到很好的具化。在靜等了幾個(gè)月之后，我們終于拿到了一輛WEY P8的試駕車(chē)，來(lái)進(jìn)行一輪單獨(dú)的、長(zhǎng)距離的、涵蓋多樣化道路的試駕——這個(gè)，才是我們想要的體驗(yàn)。

從外觀上來(lái)看，WEY P8的形象我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，P8雖然身為一輛新能源車(chē)，但是在前臉?lè)矫鎱s采用了一張巨大的大嘴式前臉，與VV7的小進(jìn)氣格柵截然不同。這張大嘴式的設(shè)計(jì)似乎隨時(shí)都在準(zhǔn)備為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更多的空氣，完全是一幅大排量高性能車(chē)型的樣子。

說(shuō)一個(gè)細(xì)節(jié)，就是左側(cè)翼子板上的充電接口。不過(guò)我們拿到這輛WEY P8的試駕車(chē)之后，處于開(kāi)燃油車(chē)的習(xí)慣并沒(méi)有給它充滿電，鋰離子電池電量一直在20%左右。所以，才有了今天的這個(gè)試駕，一次沒(méi)充電的新能源車(chē)試駕。沒(méi)有充滿電就去試駕，一方面表明我們急切的想切身實(shí)地的了解WEY P8的實(shí)力，另一方面倒是也證明了這輛WEY P8在日常使用過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)——我們并不會(huì)被純電動(dòng)車(chē)腿短的問(wèn)題制約著我們的用車(chē)生活。

也正是因?yàn)閿[脫了純電動(dòng)車(chē)腿短的限制，所以拿到試駕車(chē)之后，我們就直奔目的地了。經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的駕駛，我們投入了大自然的懷抱，相比于熱浪被籠罩鋼筋水泥之中的城市中，大自然顯然要舒適得多。而且高等級(jí)的山路也讓駕駛過(guò)程變得愜意不少。而試駕也從這里開(kāi)始了。

之前說(shuō)我們忘記了給它充滿電，但是電池組里剩下的那20%電量還是足夠我們用它來(lái)給后橋的電動(dòng)機(jī)提供足夠的動(dòng)力的。更何況，在我們兩個(gè)小時(shí)的路程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和再生制動(dòng)也是在兢兢業(yè)業(yè)的工作的。所以，這輛WEY P8在我們?cè)囻{的過(guò)程中，一直都是保持著全時(shí)四驅(qū)的狀態(tài)的。而就是靠著這一點(diǎn)點(diǎn)電量支撐著的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在山路上確實(shí)為它的駕駛樂(lè)趣提升幫了大忙。

當(dāng)然，四驅(qū)的運(yùn)用場(chǎng)景還不僅僅是局限在這種山路上，以此為延伸，小區(qū)路面、城市路面的掉頭，我們也都可以很明顯的感覺(jué)到WEY P8的后橋在使著勁。這是好評(píng)之一。

四驅(qū)系統(tǒng)在上山的時(shí)候很好用，原理和拐胳膊肘彎是一個(gè)道理，后橋的驅(qū)動(dòng)力形成了一拉一拽的效果。而更值得一提的是，額外增加的那套鋰離子電池組雖然占據(jù)掉了一部分的后備箱空間，但是由此帶來(lái)的整車(chē)重心后移也使得WEY P8的前后橋配重比平衡了不少。而我原以為增加的配重會(huì)讓P8在動(dòng)力方面有所損失。不過(guò)事實(shí)證明，我有些多慮了。電動(dòng)機(jī)的確無(wú)愧于新能源動(dòng)力時(shí)代的翹楚。恒定的功率和扭矩輸出特性相比于內(nèi)燃機(jī)要迅猛了不少。

而這種恒功率和恒扭矩的輸出特性一方面使得WEY P8的零到百公里加速時(shí)間保持在了6.5秒，另一方面也使得整個(gè)加速的過(guò)程變得無(wú)比的線性順暢。而電動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的暢快加速感，甚至?xí)谏w到變速箱不可避免的換擋頓挫。所以，縱使是車(chē)重已經(jīng)相當(dāng)不菲，但是WEY P8的整體駕駛風(fēng)格依舊是輕巧而靈敏的。

總的來(lái)說(shuō)，作為一輛插電式混合動(dòng)力的車(chē)型，WEY P8在動(dòng)力系統(tǒng)系統(tǒng)和行駛質(zhì)感方面所帶來(lái)的優(yōu)化是非常值得肯定的。動(dòng)力系統(tǒng)可以給出一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。這種從動(dòng)力響應(yīng)到行駛質(zhì)感方面的優(yōu)化，也更好的把新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)了出來(lái)。

最后我們也對(duì)P8做一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，我們認(rèn)為，無(wú)論有沒(méi)有新能源車(chē)的這個(gè)噱頭，P8都是非常值得推薦購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)車(chē)型。

關(guān)鍵詞：P8,我們,WEY,試駕,動(dòng)力