近乎每一臺豐田車，都沒有什么明顯的短板，無論是全新一代的凱美瑞、漢蘭達(dá)、卡羅拉，或者高端品牌雷克薩斯ES、LS等等，評價都非常之高。不過由于雙積分政策的影響，運動型車市場的銳志，不久之前停產(chǎn)之后，離開了人們的視線，所以豐田急需國產(chǎn)另一臺車，來填補銳志留下的空白，而且更好的和凱美瑞、皇冠相互搭配爭奪市場。于是，全新一代亞洲龍，終于由一汽豐田引入了。

    與全新凱美瑞一樣，這款亞洲龍也是基于豐田最新的TNGA框架。據(jù)悉，這款車最早將在今年10月在中國上市，最晚明年初也差不多了。尺寸方面，新一代亞洲龍長寬增加，車高降低，軸距加長至2870毫米。車身空氣動力學(xué)經(jīng)過優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.27。和全新凱美瑞一樣，亞洲龍也有兩種風(fēng)格，分別為豪華版和運動版，相比于凱美瑞的運動版，亞洲龍看起來更高檔、更勻稱一些，而且外形更趨近于雷克薩斯ES。

    亞洲龍的內(nèi)飾，看上去非常的沉穩(wěn)大氣，中控區(qū)域的大尺寸的液晶觸摸屏，集成了導(dǎo)航、音頻、車內(nèi)空調(diào)控制系統(tǒng)，還支持蘋果CarPlay手機(jī)映射，提升了其科技感，加上大面積軟性材質(zhì)的包裹，以及縫線的處理，整體給人一種檔次感十足的視覺感受。相比于凱美瑞，亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計感更強，用料做工更出色一些，也更符合中高級車的定位。而且亞洲龍搭載了豐田最新的車機(jī)系統(tǒng)，互聯(lián)方面也比凱美瑞和其它的豐田車更出色。

    動力方面，國外版本的是3.5L V6發(fā)動機(jī)，但是這套動力總成肯定不會引入國內(nèi)，而國產(chǎn)版本，預(yù)計還會搭載2.5L發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的組合，并且還有混動版本可以選擇。值得一提的是，為了強調(diào)運動風(fēng)格，新一代亞洲龍還導(dǎo)入了源自雷克薩斯的自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，提升行車舒適性與操控穩(wěn)定性。另外得益于TNGA架構(gòu)帶來的底盤輕量化及高剛性等特性，除了在安全性有所提升以外，預(yù)料新車操控表現(xiàn)也會有所提升。

    一汽豐田用于投產(chǎn)TNGA架構(gòu)的一系列全新車型的新一生產(chǎn)線，一期產(chǎn)能10萬輛/年，首產(chǎn)車型預(yù)計為奕澤，而同樣基于TNGA架構(gòu)打造的全新亞洲龍引入后，也有望在該工廠投產(chǎn)。亞洲龍總體給我的感覺，就是看到了雷克薩斯的影子，這款車上市后肯定會受很多年輕人喜歡，特別是85后和90后，他們已然成為汽車市場的主力消費人群，單一定位的車型已經(jīng)不能滿足這部分年輕消費群體的用車需求。

關(guān)鍵詞：豐田,全新,運動,薩斯,雷克