豐田凱美瑞混合動(dòng)力版

　　指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬元

　　凱美瑞混動(dòng)版的上市并不是這個(gè)級(jí)別中最早出現(xiàn)的混合動(dòng)力車型，但它卻是油耗最低的混動(dòng)車。在最新一代凱美瑞尊瑞車型中，官方公布的百公里綜合油耗僅為5.3L，同時(shí)廠商對(duì)電池部件提供了五年20萬公里的保修服務(wù)，整車質(zhì)保與普通凱美瑞一樣享有三年或10萬公里。2012款凱美瑞混動(dòng)版共有三款車型，售價(jià)區(qū)間為25.98萬元～32.98萬元，比第一代車型便宜了6～7萬元。

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　外觀方面，凱美瑞混合動(dòng)力版與普通版整體上變化不大，主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上。凱美瑞混合動(dòng)力版的進(jìn)氣格柵變?yōu)榱藘煞?，進(jìn)氣口尺寸加大，淺藍(lán)色的尾燈通透效果明顯，hybrid標(biāo)識(shí)在車頭、車尾和車身側(cè)面均有顯現(xiàn)。此外，霧燈和車身顏色也有一些變化。

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞混合動(dòng)力版在中控臺(tái)顯示屏、儀表盤、變速器方面都做了相應(yīng)的升級(jí)。中控臺(tái)能量檢測器顯示清晰，能實(shí)時(shí)顯示車輛的能源狀況，監(jiān)測電池的變化情況；儀表盤取消了常見的轉(zhuǎn)速表，取而代之瞬時(shí)油耗表；匹配先進(jìn)的CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出更加平順節(jié)能；在多功能方向盤的左下方，有一個(gè)ECO按鈕，也就是模式切換按鈕。

　　“靜謐性”是豪華的另一項(xiàng)重要指標(biāo)，而凱美瑞可謂是這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者了，這點(diǎn)相信開過凱美瑞的人都會(huì)有所體會(huì)。而凱美瑞混合動(dòng)力采用了更加豪華的靜音工程，更高剛性的鋼材和更高品質(zhì)的隔音玻璃，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新增了隔音材料，使其靜謐性水準(zhǔn)大幅提升。尤其在起步和低速時(shí)的EV(純電動(dòng))行駛狀態(tài)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，噪音之低讓人難以置信。據(jù)了解，凱美瑞混合動(dòng)力在勻速行駛的狀態(tài)下，駕駛員耳邊的噪音可比同級(jí)汽油版車型降低22%以上。

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　動(dòng)力方面，凱美瑞混合動(dòng)力版配備豐田直列四缸VVT-i3AZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和同步交流永磁式電動(dòng)機(jī)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，綜合工況油耗6.0L/100km；電動(dòng)機(jī)最大功率為105Kw，最大扭矩為270Nm。如果處于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率將達(dá)到140Kw，最大扭矩達(dá)270牛米。百公里加速時(shí)間為9.5秒。

　　其實(shí)對(duì)于2010年上市的第一代凱美瑞Hybrid車型，國內(nèi)的市場表現(xiàn)很不盡人意，當(dāng)時(shí)正處“剎車門”事件的豐田汽車對(duì)消費(fèi)者們帶來了很大的負(fù)面影響，再加上起售價(jià)便在30萬以上的價(jià)格以及混動(dòng)車型的身份，并沒有引起國內(nèi)消費(fèi)者們的關(guān)注。不過在吸取2年前失敗經(jīng)驗(yàn)的教訓(xùn)下，凱美瑞尊瑞以更親民的價(jià)格和實(shí)在的保修周期再次殺了回來，而此次的發(fā)展?jié)摿€是蠻大的。

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