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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】什么是底盤懸掛？所謂懸掛就是連接車輪與車身的結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼘?shí)際上是使車身懸浮于中，空故此得名，主要作用在于吸收來自各種路面對(duì)車身的沖擊，保證車內(nèi)乘員乘坐的舒適性及車身的穩(wěn)定。一般汽車前懸掛均采用獨(dú)立懸掛，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等結(jié)構(gòu)布置得需要，后懸掛系統(tǒng)有三種基本形式，即非獨(dú)立懸掛、獨(dú)立懸掛和介于這兩者之間的半獨(dú)立懸掛?！〗榻B四款車型給大家了解吧！　

　　長城C50

　　指導(dǎo)價(jià)：7.80-9.18萬元

　　底盤結(jié)構(gòu)：麥弗遜+雙橫臂

　　外觀方面，與走中庸路線的同門師弟騰翼C30相比，扎實(shí)動(dòng)感的騰翼C50明顯要更具歐范兒。柳葉形大燈頗顯檔次，全系標(biāo)配透鏡的桶形燈組在細(xì)節(jié)處理上完全禁得起推敲。相信如果能夠再推出一款熏黑大燈款，一定會(huì)吸引更多年輕的買家。輪轂造型雖然沒有什么太過搶眼的表現(xiàn)，但勝在與車身搭配解調(diào)，而套在外面的16寸205/55佳通輪胎，在相同價(jià)位中更是無出其右。

【長城C50】

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)、組裝工藝以及人機(jī)工程學(xué)，一直是自主品牌的三大頑疾。雖然在騰翼C50的內(nèi)飾中，同樣有著明顯的借鑒痕跡。但經(jīng)過一番精心的打扮以及重新布局，舒適溫馨的黑米配色，嚴(yán)絲合縫的裝配工藝，以及銀色飾條與鋼琴烤漆的交相呼應(yīng)，均比以往老氣橫秋的設(shè)計(jì)風(fēng)格有了長足進(jìn)步。

騰翼C50

　　長城C50的車身尺寸為4650*1775*1455（mm），軸距達(dá)到了2700mm，數(shù)據(jù)上在同級(jí)別車型中處于中等偏上的水平。然而在實(shí)際的車內(nèi)空間體驗(yàn)，1.75米的體驗(yàn)者坐入前排，頭部只有3指左右空位；當(dāng)體驗(yàn)者坐入后排，頭部基本沒有空位，頭部空間略顯局促，腿部空間則有2拳左右的空位，后排腿部空間表現(xiàn)讓人比較滿意。另外，比較值得表?xiàng)畹氖情L城C50后排中間地板設(shè)計(jì)比較平坦，這大大提高了中間乘客的舒適性。

【長城C50】

　　長城C50使用了雙橫臂式后獨(dú)立懸掛，調(diào)教感覺稍微有些運(yùn)動(dòng)，簡單的說就是懸掛的調(diào)教有些偏硬。好處是運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，變線或彎道中對(duì)車身支撐很強(qiáng)。不足是，面對(duì)國內(nèi)常見的坑洼路況，這個(gè)底盤反饋有些直接了。導(dǎo)致車內(nèi)明顯有些顛簸。但底盤在高速時(shí)的表現(xiàn)卻相當(dāng)出色，沉穩(wěn)的底盤讓人覺得非常踏實(shí)，跑起高速來車很穩(wěn)，目前能做到這點(diǎn)的自主品牌并不多見。長城C50方向盤設(shè)定偏沉，但開起來指向比較準(zhǔn)確，不過整體路感還是有些一般，并非運(yùn)動(dòng)車型的取向。

【長城C50】

　　動(dòng)力是長城C50的最大亮點(diǎn)之一，1.5T渦輪增壓，擁有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰緊湊的5速手動(dòng)變速箱，盡管性能并不出色，一般家庭需求還是完全滿足。小排量渦輪增壓的好處是，在城市擁堵時(shí)或紅燈前，有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路況良好，渦輪增壓的動(dòng)力充沛又不會(huì)讓1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕渴芟蕖?/p>

　　長城C50相比競爭對(duì)手，擁有較為豐富的配置、大空間和不錯(cuò)的細(xì)節(jié)處理。C50在動(dòng)力性能，做工、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等部分做的較為出色。加上合適的售價(jià)，這款車型很有在同級(jí)別車型中脫穎而出。

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