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　　日產(chǎn)新軒逸

　　指導價：11.9-16.9萬元

　　新軒逸配備了前通風盤后實心盤的制動系統(tǒng)，在100-0的制動測試中，它的成績還算比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，41米左右的成績盡管算不上太出色，但是對于家用車來說也是合格的。

軒逸

　　與老款相比，新軒逸對外形、內(nèi)飾、動力總成等都進行了升級換代，但依然主打舒適性，在同級別車型中的競爭力有所提升。新軒逸在外觀上的改變很明顯，前進氣格柵更換為全新的家族式“X”型前臉，相比現(xiàn)款軒逸的U型前臉顯得更有活力，和發(fā)動機罩上的隆起部分結(jié)合自然，讓前臉更具整體感。和現(xiàn)款車型圓潤的尾部相比，新軒逸的尾部多了一些棱角，顯得更動感，尾燈的位置進行了上移，并加入了LED光源，在夜晚對于后車的警示作用更加明顯。

　　新軒逸的內(nèi)飾在布局上有了較大變化，分層式設計的中控臺層級感更強，線條柔和，也更顯高檔。方向盤更換為日產(chǎn)的家族式三幅方向盤，主流的多功能控制鍵我們都可以看到。它的座椅依舊追求最大程度的舒適，你坐在上面有如坐在家中的沙發(fā)一般。

2012款 1.8XL 手動豪華版

　　盡管新一代軒逸仍然保持2700mm軸距，但大部分乘客在后排有超過兩拳的腿部距離，不要說在同級名列前茅，就是和一些更大級別車型相比也不示弱。尤其難得的是，軒逸座椅依然保持寬大且填充柔軟，宛如家中沙發(fā)一般舒適。這是軒逸與其他車型最大不同，雖然其他合資品牌車型也在走舒適路線，但在細節(jié)方面仍然是日產(chǎn)領先。510升行李廂容積也是大多數(shù)對手無法比擬的優(yōu)勢，加之里面平整，五人出游的行李箱都不是問題。

　　配置方面，包括恒溫空調(diào)、一鍵啟動、智能鑰匙、CARWINGS智行++系統(tǒng)在內(nèi)的多項配置均出現(xiàn)在其配置表格上。得益于新增的觸摸式多媒體屏幕，新軒逸整合了老款獨立布局的音響面板和顯示器，使界面更加簡潔易用。雖然功能有升無減，整合了導航、音響、倒車影像和AUX接口，卻并沒有與時俱進的配備更實用的USB接口。

日產(chǎn)軒逸

　　動力方面，新一代軒逸在動力上進行了升級，遺棄了老款軒逸的2.0(MR20DE)引擎，采用“全新一代1.8L發(fā)動機(MRA8DE)與全新智能XTRONICCVT無級變速器”，在提供充沛動力輸出的同時，還擁有最佳靜音性和傳動順暢性。

　　現(xiàn)款軒逸雖然始終維持著月銷萬輛的成績，但在A級車市場的號召力隨著新車型不斷的上市在日益減小，新軒逸的上市還是相當及時的，而且外形內(nèi)飾的設計顯然更加具有現(xiàn)代感，這是符合家庭用戶購車觀念的變化潮流的，新思域、新速騰等一批A級車都是以更加動感、更加時尚的面貌出現(xiàn)，這也代表了家用車發(fā)展的大趨勢。

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