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　　雷諾科雷傲

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-29.68萬(wàn)元

　　和同級(jí)大多數(shù)城市SUV一樣，科雷傲采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速機(jī)構(gòu)為電控多片離合式差速器，具有2WD、AUTO和LOCK三種驅(qū)動(dòng)模式可選。純粹的城市道路，選擇2WD兩驅(qū)模式，其單一的前輪驅(qū)動(dòng)會(huì)更省油經(jīng)濟(jì)。AUTO是自動(dòng)模式，在雨雪或復(fù)雜路況下行駛，我們建議開(kāi)啟這個(gè)模式，它將交由車(chē)輛自動(dòng)偵測(cè)道路情況，從而在前后輪100:0到50:50之間自動(dòng)分配前后軸扭矩。

雷諾科雷傲

　　科雷傲前臉采用三幅立體橫格柵，并進(jìn)行了鍍鉻處理。倒梯形進(jìn)氣格柵邊框使前臉在視覺(jué)上更具有立體感。全新設(shè)計(jì)的五邊形大燈更加時(shí)尚。前霧燈嵌入一體式前包圍，邊框摒棄原有的圓型設(shè)計(jì)，采用線條更硬朗的方形，并配以鍍鉻裝飾條。前雷達(dá)依舊保留。

　　內(nèi)飾方面，科雷傲繼續(xù)走著個(gè)性路線。大面積臺(tái)面占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)的上半部，彩色顯示屏比較突出，邊框和下面的中央控制區(qū)邊框相呼應(yīng)?？刂茀^(qū)域按鈕較多，略顯復(fù)雜，不過(guò)分區(qū)清晰，操作也比較簡(jiǎn)便。值得一提的是，雷諾科雷傲全系標(biāo)配全景天窗，這對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的誘惑。不過(guò)，問(wèn)題也是存在的，在北方等風(fēng)沙較大的地方，更大的天窗面積就加大了天窗排水孔堵塞造成漏水的幾率，另外隔音、隔熱性能也會(huì)稍差。2013款車(chē)型增加了棕色真皮座椅和黑色木紋裝飾，整體配色更顯檔次。

雷諾科雷傲

　　科雷傲軸距2690mm，這在本文介紹的4款車(chē)中排名第二，不過(guò)他的空間表現(xiàn)并不盡如人意。如圖中體驗(yàn)者身高175cm，前排調(diào)整好座椅之后頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但來(lái)到后排，體驗(yàn)者找到舒適坐姿之后腿部離前排座椅只有3指的距離。好在科雷傲的儲(chǔ)物空間夠多夠大，尤其在放倒第二排座椅之后，載物空間非?？捎^。

　　科雷傲標(biāo)準(zhǔn)了智能卡鑰匙/一鍵啟動(dòng)功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(AFU)的ABS、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅(qū)車(chē)型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。

雷諾科雷傲

　　動(dòng)力方面，科雷傲基本復(fù)制了日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)，只不過(guò)它的發(fā)動(dòng)機(jī)改為了在韓國(guó)生產(chǎn)，而不同的產(chǎn)地也帶來(lái)些許調(diào)校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大126Kw的功率，而轉(zhuǎn)速達(dá)到4400轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出最大226牛米的扭矩。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，與奇駿完全相同。配備了來(lái)自奇駿的那套“AllMode4×4-i”電控四驅(qū)系統(tǒng)，它具備2WD、4WDAuto和4WDLock三種模式。

　　科雷傲是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為熟知的車(chē)型，作為雷諾的唯一一款SUV車(chē)型，風(fēng)格上并未太多強(qiáng)調(diào)越野能力，而是以法式休閑風(fēng)情獨(dú)樹(shù)一幟，注重舒適性的特點(diǎn)受到了很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)。

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