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　　大眾途觀

　　指導(dǎo)價：18.98-30.98萬元

　　途觀的熱火程度可能當(dāng)初大眾也沒有設(shè)想到，作為這個價位唯一的歐系SUV車型，它上市之后就一發(fā)不可收拾，就算是加價，月銷量也直奔萬輛的水準(zhǔn)。得益于不錯的行駛表現(xiàn)，精細(xì)的做工，以及大眾風(fēng)格的外觀內(nèi)飾設(shè)計，途觀獲得了國內(nèi)消費者的青睞，市場表現(xiàn)出色也算是名至實歸。

　　途觀的前臉采用現(xiàn)在的大眾家族式臉譜，更加樸實、大氣，大燈部分與保險杠、發(fā)動機(jī)蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，新增的1.4T車型雖然同樣采用了大眾的家族式臉譜，但與現(xiàn)款車型在前橫格柵飾條的樣式上卻有著明顯區(qū)別，現(xiàn)有的1.8T和2.0T車型的前橫格柵采用了雙鍍鉻飾條裝飾，而新增的1.4T車型將改為單獨飾條，保險杠格柵也沒有現(xiàn)款車型的U型鍍鉻邊框裝飾，由此可以明顯看出這是低配車型。

2012款 1.8TSI 智能全時四驅(qū) 菁英版

　　途觀的內(nèi)飾整體做工不錯，能體現(xiàn)出汽車大廠的品質(zhì)，材質(zhì)手感適中，中控臺布局簡潔，面板采用深色和銀色裝飾條，各按鈕、旋鈕在使用中便于操作。方向盤樣式挪用了高爾夫6的，雖然手感不賴，但家族式的造型卻也沒有給人什么值得驚喜的地方。此外，途觀的Panorama全景天窗尺寸很大，并且前半部分可以打開，實用性要強(qiáng)于逍客那不能開啟的全景天窗。

　　途觀空間方面的表現(xiàn)，完全有能力媲美中級轎車。不夸張的說，中等身材的乘客坐在第二排，翹起二郎腿不成問題。并且第二排座椅靠背還能分五級調(diào)節(jié)角度，舒適程度非常出眾。當(dāng)后排座椅全部放平后，與后備箱形成一個非常平整、規(guī)矩的空間，空間利用率非常高，無論是周末大規(guī)模購物還是自駕遠(yuǎn)行，承載能力都不必?fù)?dān)心。就算沒找到酒店，在后排平整的空間里休息一夜，也不會太憋屈。

2012款途觀

　　自動駐車系統(tǒng)是途觀全系標(biāo)配的配置，因此只要選擇售價18.98萬元的入門級1.4TSI手動兩驅(qū)都會版即可享受到此功能。作為入門級車型，4個安全氣囊、ABS+EBD+EBA、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、方向盤四向調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、大燈高低可調(diào)、手動空調(diào)等已是它的全部配置，至于后座空調(diào)出風(fēng)口、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)等基本配置均被省略掉了。

　　驅(qū)動方面，途觀的4MOTION適時四驅(qū)系統(tǒng)實際上可以算是全時四驅(qū)，在正常情況下，電控多片離合器會按照前后軸95:5的比例分配動力，但是后軸通常狀態(tài)下得到的動力確實太少了些，所以我們還是把它看做是適時比較適當(dāng)。途觀的四驅(qū)系統(tǒng)以第四代Haldex系統(tǒng)為核心，采用電控液壓的多片離合器，從結(jié)構(gòu)原理看和其他多數(shù)城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)沒有太顯著的區(qū)別。

2012款途觀

　　動力方面，途觀依然使用我們熟悉的1.8和2.0升TSI發(fā)動機(jī)，1.8Tsi發(fā)動機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩250牛米。而2.0TSI發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)，最大功率達(dá)到200馬力，最大扭矩280牛米。除最低配車型使用一款6速手動變速箱外，其他車型全部采用Tiptronic六速手自一體變速箱，它的換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性可能比不上6速DSG雙離合變速器，但是在穩(wěn)定性上6AT更讓人放心。

　　國產(chǎn)途觀從上市到現(xiàn)在一直保持著“高高在上”的姿態(tài)，這也并非沒有道理，除了大眾品牌在國內(nèi)擁有較高的認(rèn)可度外，很高的被動安全水準(zhǔn)，充裕的乘坐空間，豐富的儲物空間，做工精致的車廂，扎實的底盤，平順的變速箱和對行車噪音良好的抑制水平都是它捕獲市場的法寶。

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