東風日產啟辰

深圳東風日產啟辰 啟辰D50R50

　　【亞訊車網sbu3.com】幾年前如果提到自主品牌，我們會想到自主開發(fā)、擁有自主知識產權的制造商。而近幾年，一些所謂的自主車型也不再完全依靠自主研發(fā)，而是以合資廠商的成熟車型為基礎進行改進而來。今天，小編就我大家介紹幾款這樣的車型吧！

         東風日產-啟辰D50

         官方指導價：6.78～8.38萬

         原型車：日產頤達

         停產前官方指導價：10.68～14.98萬（優(yōu)惠1.5萬左右）

       提到啟辰D50自然不能不提它的原型車日產頤達，這款以兩廂騏達為基礎打造的三廂車雖然外觀算不上協(xié)調，但憑借著省油、大空間等特點，還是贏得了不少三廂車愛好者的喜愛。在售期間每個月基本能保持幾千輛的銷量，和騏達相當。

 【啟辰D50】

       啟辰D50最大的賣點就要算是它照搬頤達的動力系統(tǒng)了，HR16DE發(fā)動機在國內已經銷售多年，留下的口碑也不錯。省油、低轉速運行安靜是這款發(fā)動機給我留下的主要印象，至于動力表現這個因人而異，至少開空調城市駕駛時，頤達不會給你肉的感覺。 兩款變速箱的表現也同樣不錯，這款來自愛信的4擋自動變速箱雖然檔位較少，但是換擋十分平順，從周邊朋友的油耗表現來看也基本在8個以內甚至更低。5擋手動變速箱的擋位清晰、入垱平順，除行程稍長外各方面都表現不錯。在我看來無論是騏達、頤達還是啟辰D50都是偏重于城市中低速駕駛的車輛，當車速在90公里/小時以內時，車輛的油耗、噪音、穩(wěn)定感都很出色，但超過90公里/小時后，瞬時油耗、噪音明顯提高，車開起來也越來越飄，使人繼續(xù)提速的欲望大減。

【啟辰D50】

       在我看來當年日產頤達的外形就不能說好看，尤其是側面線條還是有些不協(xié)調，所以以它為基礎的啟辰D50自然也就遺傳了這一問題。相比來說前臉和車尾的改造反倒是有模有樣，不僅原創(chuàng)性強，與原有車身線條的搭配也比較協(xié)調。啟辰D50的淺色內飾很容易暴露自己在做工和用料上的瑕疵，方向盤的造型同樣讓人不敢恭維，沒有任何裝飾可言，就連啟辰的LOGO也是與方向盤同色的，讓人不禁"駕欲"銳減。還好座椅不是太讓人失望，符合日產一貫的舒適取向。

【啟辰D50】

       啟辰D50和頤達的輪胎尺寸同為185/65 R15，不過輪胎的品牌由普利司通換為了成本更低的瑪吉斯，后輪盤剎也被減為鼓剎。全系的安全配置維持在最基本的水平線上，入門的舒適版沒有發(fā)動機電子防盜和前霧燈是需要重視的問題。 啟辰D50的配置僅僅是夠用，和售價超過十萬的頤達肯定沒得比。相比頤達乞丐版來說少了座椅高低調節(jié)、電動調節(jié)后視鏡、車窗防夾和感應雨刷這幾項配置。其中尊貴版相比舒適版貴7000元，增加了發(fā)動機電子防盜、前霧燈、天窗、鋁合金輪轂、皮質座椅等比較實用的配置，如果不是預算太緊張的話建議購買尊貴版。

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