隨著車輛的不斷增多，城市的空氣也一天天變壞。如何減少這些尾氣的排放，在節(jié)能環(huán)保上必須做足功夫。所以，越來越多的新能源代替了汽油、柴油，大大節(jié)省了能源，同時也凈化了空氣。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車型吧！

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　　【亞訊車網sbu3.com】隨著車輛的不斷增多，城市的空氣也一天天變壞。如何減少這些尾氣的排放，在節(jié)能環(huán)保上必須做足功夫。所以，越來越多的新能源代替了汽油、柴油，大大節(jié)省了能源，同時也凈化了空氣。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車型吧！

        凱美瑞混合動力

        指導價：31.98~36.48萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

       外觀方面，凱美瑞混合動力版與普通版整體上變化不大，主要體現在一些細節(jié)上。凱美瑞混合動力版的進氣格柵變?yōu)榱藘煞?，進氣口尺寸加大，淺藍色的尾燈通透效果明顯，hybrid標識在車頭、車尾和車身側面均有顯現。此外，霧燈和車身顏色也有一些變化。

【凱美瑞混合動力】

　　內飾方面，凱美瑞混合動力版在中控臺顯示屏、儀表盤、變速器方面都做了相應的升級。中控臺能量檢測器顯示清晰，能實時顯示車輛的能源狀況，監(jiān)測電池的變化情況；儀表盤取消了常見的轉速表，取而代之瞬時油耗表；匹配先進的CVT無級變速箱，動力輸出更加平順節(jié)能；在多功能方向盤的左下方，有一個ECO按鈕，也就是模式切換按鈕。

【凱美瑞混合動力】

　　動力方面，凱美瑞混合動力版配備豐田直列四缸VVT-i3AZ-FXE發(fā)動機和同步交流永磁式電動機。其中發(fā)動機最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，綜合工況油耗6.0L/100km；電動機最大功率為105Kw，最大扭矩為270Nm。如果處于油電混合動力系統(tǒng)，最大功率將達到140Kw，最大扭矩達270牛米。百公里加速時間為9.5秒。

       豐田普銳斯

　　指導價：22.98~26.98萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　作為世界上第一款批量生產的混合動力車型，普銳斯時至今日全球銷量已經突破100萬輛，穩(wěn)居全球混合動力汽車銷量冠軍的寶座，也奠定了豐田汽車在全球混合動力汽車領域的王者地位。今年5月份，第三代普銳斯即將在國內上市。

  【普銳斯】

　　新普銳斯的車身造型依舊是獨特的三角形輪廓，保證了優(yōu)異的風阻系數。前臉部分變化明顯，更多地添加豐田家族新特色。比如中央隆起式的發(fā)動機蓋，黑底的豐田標識內部嵌入藍色投影線，這也是豐田Hybrid系列車型的特有車標。此外，新普銳斯的前大燈和前霧燈也有所改變。尾部變化不大，尾燈改用時下流行的LED燈組。

 【普銳斯】

　　在內飾方面，新普銳斯的變化不是很多，正副駕駛席被中控臺隔離開來，換擋桿側下移了很多，自動空調和影音控制區(qū)更易觸及和操控，高配車型將裝置大屏幕導航。內部多個儲物空間也進行了重新設計，更為貼心。新普銳斯軸距依舊是2700mm，車身長、寬、高要比上代車型分別多10mm、多20mm、少10mm，現在的車身尺寸為長446mm、寬1745mm、高1480mm。這主要是用來適應整車外型的變化，對駕乘感受影響很小。

 【普銳斯】

　　新普銳斯有針對性地將原有的1.5升VVT-i發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，最大功率由77馬力增加至99馬力。在發(fā)動機動力水平得到顯著提升的情況下，在高速路況下的油耗卻比老款車型降低了10%左右，同時電動機的功率也較老款車型有了進一步的提高，電動機組的最大輸出功率達到了80馬力。這一改動也將改善新普銳斯在起步階段的動力性能。

       思域混合動力版

　　指導價：31.5萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　思域混合動力版是本田首款混合動力車型，技術特色和普銳斯相反，思域混合動力版以汽油發(fā)動機為基礎，電力發(fā)動機為輔，普銳斯正好相反，以電力為主，汽油發(fā)動為輔。相比較而言，思域混合動力版的動力設置對于車身的改動較小，不用像普銳斯那樣需要設計個全新的車身。

 【思域混合動力】

　　思域的外觀在保持時尚的同時增加了些許硬朗的元素，修長銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險杠，再加上隨處可見的圓潤線條，使整車都散發(fā)著誘人的氣息。驚艷的外觀俘獲了很多年輕時尚購車者的心。思域的內飾設計時尚典雅，顏色搭配傳承了本田家族上深下淺的傳統(tǒng)風格，做工細膩精致。充滿跑車動感的可調式方向盤、數字化雙層次顯示的儀表盤、金屬質感的裝飾件讓整個內飾非常時尚。思域的車內空間較為寬敞。

 【思域混合動力】

　　思域混合動力版采用本田最先進的新HondaHybrid混合動力系統(tǒng)，1.3L的3層次i-VTEC主動力發(fā)動機根據智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉速、高轉速、汽缸停止的三個階段對閥門進行控制，并安裝了小型化高效率的HondaIMA（綜合電機輔助系統(tǒng)）。該發(fā)動機最大功率71.5kW，最大扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動機的15kW功率，整套動力系統(tǒng)可達到1.8L汽油發(fā)動機的動力輸出和扭矩輸出。

【思域混合動力】

　　思域的混合動力裝置通常被稱為IMA，它可以根據不同的路況實現幾種行駛模式。在靜止的時候汽油機處于關閉狀態(tài)，避免發(fā)動機怠速消耗燃料；在加速過程中汽油機和電動馬達會同時工作為車輛提供足夠的動力；在低速行駛時（例如時速50公里以下），發(fā)動機的VTEC機構會令發(fā)動機關閉，靠蓄電池的電能提供給電動馬達來驅動車輛；在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動機提供車輛行駛的全部動力；而在減速的時候發(fā)動機不再提供動力，同時一部分動能會被回收，儲存在蓄電池中。

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