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　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價：27.9-44.5萬元

　　曾經(jīng)遙不可及的雷克薩斯汽車現(xiàn)在也放下了身段，入門級的CT200h并沒有丟失品牌的神韻，反而從做工到配置都與旗下的大哥們看齊。最重要的是，CT200h是一款混合動力汽車，甚至可以依靠純電機驅(qū)動一段時間，對于樂于接受新鮮事物并熱衷環(huán)保的年輕人，CT200h能夠滿足他們各方面的需求。

【雷克薩斯CT200h】

　　作為雷克薩斯旗下的首款兩款車型，CT200h的尾部更人以十分強烈的力量感，而那與頭燈同樣扁長的尾燈則很充分地將這種力量感體現(xiàn)出來。也許你熟悉了雷克薩斯的三廂版車型，它們尾部所表現(xiàn)出的那種運動感是被大家所公認(rèn)的，然而當(dāng)你看到這款CT200h的尾部設(shè)計后，你會意識到在這個兩廂版車型盛行的年代里，雷克薩斯不僅僅在三廂車的設(shè)計上有著自己的獨到之處，兩廂車的設(shè)計也可以為其贏得更多的市場份額。

　　內(nèi)飾設(shè)計很前衛(wèi)，分體式中控臺的它甚至將排檔部分完全合并到中控臺上。大量軟性材料的使用配上縫合線，倒也顯得豪華感不俗。全黑內(nèi)飾+銀色亞光的配色，對于CT200h來說是個增分設(shè)計。方向盤的尺寸偏向于運動設(shè)計，三幅式的它還有著出色的握感。2013款雷克薩斯CT200h的科技配置進行了小幅度的升級，其中精英版和FSPORT車型都新增了后視鏡電動折疊功能和藍(lán)牙電話；領(lǐng)先版車型僅增加了藍(lán)牙電話；豪華版車型則僅增加了DVD的配置。

【雷克薩斯CT200h】

　　雷克薩斯CT200h的動力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動機，并配合一套由鎳電池與電動馬達組成的混合動力系統(tǒng)。在啟動的時候以電力驅(qū)動，起步時蓄電池為電機提供所需電力，此時無油耗產(chǎn)生；低速行駛時，則更換為發(fā)動機提供主要驅(qū)動力，所產(chǎn)生的能量一部分用來驅(qū)動車輪，另一部分為發(fā)電機提供電力；加速時發(fā)動機與電動機共同驅(qū)動汽車，達到高速效果；減速和剎車是可將能量進行回收存儲，作為電能利用。

【雷克薩斯CT200h】

　　與這套混合動力系統(tǒng)相匹配的，是一款電控?zé)o極變速器(E-CVT)，它能夠幫助發(fā)動機實現(xiàn)更加低廉經(jīng)濟的燃油消耗量，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅為4.1L，這對于一臺功率達到100千瓦的發(fā)動機來說絕對是經(jīng)濟環(huán)保的。

　　CT200h是雷克薩斯品牌目前的入門車型，也是唯一的兩廂車，它和同期推出的第三代普銳斯在技術(shù)上有很多淵源，不過前者不但擁有雷克薩斯的品牌，同時還具備長達6年15萬公里的免費保修保養(yǎng)政策，免除了很多用戶對于進口車以及油電混合動力車型維修保養(yǎng)的后顧之憂，可謂是頗具吸引力。

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