2012年6月7日，深港澳車展開(kāi)幕之時(shí)，正值通用別克入華15周年，上汽通用別克攜兩款改裝車型亮相深港澳車展。它們分別是別克君威GS以及英朗XT。同時(shí)，別克展臺(tái)還舉行15周年慶各種優(yōu)惠活動(dòng)。 由德國(guó)專業(yè)改裝品牌IRMSCHER特別定制的別克君威GS改裝版和別克英朗XT改裝版，以歐美專業(yè)的技術(shù)和配件為依托，將“智驅(qū)豹”和“風(fēng)之子”給力升級(jí)，在車展中獨(dú)樹(shù)一幟。 別克君威GS彪悍升級(jí) 盡管君威GS已經(jīng)擁有超跑風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)大包圍，但I(xiàn)RMSCHER定制版仍然對(duì)外觀進(jìn)行了強(qiáng)化。特別打造的超跑式動(dòng)感側(cè)裙邊與GS前后包圍精密貼合，尾部更是配備動(dòng)感尾翼、尾部擾流器和賽車級(jí)4尾管鍍鉻消音器的多重超跑式組合，兼顧造型的協(xié)調(diào)感與空氣動(dòng)力學(xué)性能。 北美原裝19寸超大智驅(qū)輪

　　2012年6月7日，深港澳車展開(kāi)幕之時(shí)，正值通用別克入華15周年，上汽通用別克攜兩款改裝車型亮相深港澳車展。它們分別是別克君威GS以及英朗XT。同時(shí)，別克展臺(tái)還舉行15周年慶各種優(yōu)惠活動(dòng)。

　　由德國(guó)專業(yè)改裝品牌IRMSCHER特別定制的別克君威GS改裝版和別克英朗XT改裝版，以歐美專業(yè)的技術(shù)和配件為依托，將“智驅(qū)豹”和“風(fēng)之子”給力升級(jí)，在車展中獨(dú)樹(shù)一幟。

　　別克君威GS彪悍升級(jí)

　　盡管君威GS已經(jīng)擁有超跑風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)大包圍，但I(xiàn)RMSCHER定制版仍然對(duì)外觀進(jìn)行了強(qiáng)化。特別打造的超跑式動(dòng)感側(cè)裙邊與GS前后包圍精密貼合，尾部更是配備動(dòng)感尾翼、尾部擾流器和賽車級(jí)4尾管鍍鉻消音器的多重超跑式組合，兼顧造型的協(xié)調(diào)感與空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　北美原裝19寸超大智驅(qū)輪轂與弗雷德ULTRAC SESSANTA 255/40 ZR19旗艦運(yùn)動(dòng)輪胎組合，帶來(lái)空前強(qiáng)大的抓地性能，高性能定制運(yùn)動(dòng)短簧則令車身懸掛支撐更加堅(jiān)實(shí)，在降低車身高度的同時(shí)營(yíng)造出貼地蓄勢(shì)的運(yùn)動(dòng)效果。定制版全碳纖維流光內(nèi)飾條、鋁合金本色運(yùn)動(dòng)踏板等為內(nèi)飾帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，而IRMSCHER定制的GS專用RECARO運(yùn)動(dòng)座椅則平添賽車氛圍，除了專業(yè)樣式之外更提供完美的乘坐體驗(yàn)。

　　最讓人興奮的莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升和剎車系統(tǒng)的強(qiáng)化，君威GS 2.0T Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出由162 kW/350 Nm一舉飆升至194 kW/400 Nm，堪稱量產(chǎn)車性能提升的佼佼者；同時(shí)Brembo品牌四活塞卡鉗配355 mm浮動(dòng)剎車碟，在性能飆升的同時(shí)保障充足的制動(dòng)能力。

　　別克英朗XT展露性能潛力

　　五門轎跑車“風(fēng)之子”英朗XT一直以來(lái)都是中級(jí)車市場(chǎng)時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的代名詞，此次經(jīng)過(guò)IRMSCHER傾力打造，更以全新的面貌帶來(lái)愈加驚艷的轎跑車魅力。IRMSCHER定制全車運(yùn)動(dòng)包圍包括前擾流裙邊、側(cè)裙邊和尾部擾流器，并且擁有火爆的4尾管鍍鉻消音器，令整車酷感滿分！

　　匹配高性能定制運(yùn)動(dòng)短簧，以及18寸輕鋁運(yùn)動(dòng)型風(fēng)尚輪轂與弗雷德ULTRAC SESSANTA 245/45 ZR18高性能旗艦運(yùn)動(dòng)輪胎的“大腳”組合，令整車“匍匐”在地，而車尾的炫速動(dòng)感尾翼則與全車運(yùn)動(dòng)包圍相呼應(yīng)，提供高速行駛中更加優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。與君威GS相同的IRMSCHER定制XT專屬RECARO運(yùn)動(dòng)座椅令座艙內(nèi)同樣不乏看點(diǎn)，鋁合金本色運(yùn)動(dòng)踏板等運(yùn)動(dòng)裝飾也一應(yīng)俱全。

　　整車的動(dòng)力提升則將英朗XT的運(yùn)動(dòng)潛力淋漓展現(xiàn)，從原135 kW/235 Nm提高至149kW/290Nm，與市場(chǎng)中主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不遑多讓，并以Brembo四活塞卡鉗配355mm浮動(dòng)剎車碟強(qiáng)化制動(dòng)性能，助力“小鋼炮”直線升級(jí)“加農(nóng)炮”。

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