在我們的印象中，超跑就是有著低矮的車身，符合空氣動力學的外觀設計，匹配強悍動力并且有雙門設計的車型，但超跑其實不一定是雙門的，今天亞訊車網就給各位車友帶來了一款四門版豪華超跑，它就是阿斯頓馬丁Rapide。

　　車內體驗：細細品味高貴奢華的英式風格

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　阿斯頓馬丁Rapide的內飾充斥這鮮紅色頂級皮質包裹，做工手感好得出奇，隆起的中控臺的上部分還用了實木的包裹材料，整體給人一種高貴奢華感，不得不佩服Rapide的設計師用鮮艷顏色搭配出的高貴奢華感和阿斯頓馬丁的技師精湛的手工技術。

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　Rapide方向盤為三輻式設計，銀色圓環(huán)包圍的車標，簡單之中卻異常顯眼，方向盤上方做了人體工學的握把設計，左右還集成了藍牙電話和定速巡航的多功能按鍵，Rapide作為超跑的一員，當然也少不了激動人心的換擋撥片，真皮方向盤握起來手感佳，而且貼服手掌，多功能按鍵阻尼不錯，操作起來很方便。

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　Rapide的儀表盤為阿斯頓馬丁傳統式的指針設計，在啟動時時速標與轉速表的轉向是相反的，就是時速表順時針轉數值越大，而轉速表為逆時針轉數值越大，看到最高時速為330km/h的數值時都會讓人一驚，方向盤的設計雖然沒有時下流行的炮筒式設計，但這樣簡單傳統的設計更是能透露出Rapide不一般的氣息。

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　Rapide的中控臺分區(qū)可以用簡潔明了來概括，一鍵啟動和檔位都被安排在中控臺的最上方，按鈕式的換擋或許會少一份用檔把掛擋的樂趣，但是這樣的分區(qū)安排更是讓整個中控臺更加簡潔，中央的時鐘是豪華跑車必備的裝飾，而Rapide手剎不是阿斯頓馬丁設置在駕駛位左側的傳統手剎，而是科技感十足的電子手剎，這款手剎比市面上常見的電子手剎更大而且感覺更加直接，，雖然比起傳統手剎少了點運動氛圍，但是多了份豪華感。

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　Rapide的座椅為帶座椅通風和加熱功能的運動座椅，在頭枕下方還做了鏤空的設計，整體乘坐感受軟硬適中包裹性強，座椅調節(jié)按鍵有別于一般車型，而是把它放置在中央扶手箱的側邊，這樣的設計更加方便了乘客對座椅的調節(jié)，調節(jié)座椅更加輕松。

　　乘坐體驗：編輯的身高180cm，乘坐進車內并不像想象中的有頂頭現象，而是頭部空間和腿部空間都一定的余量，而且坐姿有別于在常見的超跑內如躺著駕駛的低坐姿，而是稍微高一點，比起在常見的超跑內乘坐更加舒適。

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　后排座椅為兩個獨立式的運動座椅，從前排延續(xù)而來的中央的扶手箱隔開兩個座椅，座椅的配置非常豐富，有獨立式杯架，座椅通風，后排分區(qū)空調，前排頭枕后方的影音系統等，由于跑車天生就是低矮車身的設計，所以設計師就設置了上下車的的拉把，非常人性化。

　　乘坐體驗：編輯身高180cm乘坐在后排座椅與在前排的感受并無差別，腿部空間與前排持平，只是頭部空間比起前排余量變小，不過照顧后排乘客頭部空間的掀背設計已經發(fā)揮得淋漓精致。

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　細心的設計師在后排車門底端設置了液壓桿，讓乘客更輕松方便的上下車，這樣隱藏式的設計不得不說設計師非常注重后排乘客的感受。

【阿斯頓馬丁Rapide】

　　Rapide的行李廂為掀背的打開方式，開口非常大并且空間足夠日常使用，如果按下后排車門邊的的黑色按鈕，還能把后排座椅放倒，放倒之后行李廂容積可從317L擴展至驚人的886L，放置大件物品不成問題。

　　車內體驗小結：

　　阿斯頓馬丁Raipde的內飾設計充斥著高貴奢華的英式風格，鮮紅色的內飾、頂級的純手工打造令人印象深刻，車內的人機工學設計也是非常的到位，而對于后排的設計跟前排是同等級的享受，打破了超跑的后排座位是擺設的刻板印象，真正的四門豪華超跑的設計理念在它身上表現得淋漓盡致。

買車、賣車就上亞訊車網，sbu3.com！

汽車團購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！