超臨界體驗(yàn) 試駕保時(shí)捷Boxster/Boxster S
【保時(shí)捷Boxster/BoxsterS】 任何一種物質(zhì)都存在三種相態(tài)——氣相、液相、固相。三相成平衡態(tài)共存的點(diǎn)叫三相點(diǎn)。液、氣兩相成平衡狀態(tài)的點(diǎn)叫臨界點(diǎn)。在臨界點(diǎn)時(shí)的溫度和壓力稱為臨界壓力。不同的物質(zhì)其臨界點(diǎn)所要求的壓力和溫度各不相同。超臨界物質(zhì)是指溫度和壓力均高于臨界點(diǎn)的流體。高于臨界溫度和臨界壓力而接近臨界點(diǎn)的狀態(tài)稱為超臨界狀態(tài)。處于超臨界狀態(tài)時(shí)，氣液兩相性質(zhì)非常相近，以至無法分別。 【保時(shí)捷Boxster/BoxsterS】 這不是一趟物理課，但我們有必要解釋清楚超臨界物質(zhì)的意義，因?yàn)樵囻{過全新保時(shí)捷Boxster后，我腦海里第一個(gè)浮現(xiàn)的就是這個(gè)四年大學(xué)物理中惟一留在我記憶中的名詞。全新Boxster就像是超臨界物質(zhì)一樣，表現(xiàn)出了超
在多次切換普通/Sport/Sportplus模式之后，若你想尋求一個(gè)能讓人輕松入眠的避震阻尼指數(shù)，那就算了吧，車架的韌度幾乎不會有任何妥協(xié)。不過我素來十分欣賞那種韌度，沒有絲毫刻意作假、做作矯情的感覺，剛剛好，也許這僅限于對偏好運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛者而言。發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣性格在三種模式下卻有著截然不同的表現(xiàn)：最為激進(jìn)的Sportplus模式下，躁動(dòng)的轉(zhuǎn)速指針基本不太情愿留在數(shù)字4的左側(cè)，一不小心便會進(jìn)入紅線附近，路況條件允許的時(shí)候其攀升速度絕對值得留意。好在方向盤換檔撥片設(shè)計(jì)得夠?qū)拤虼?，只要?xí)慣3點(diǎn)9點(diǎn)的駕駛姿勢，隨時(shí)都可以用任何一只手的手指推拉完成升降檔的動(dòng)作。最為乖巧的普通模式除了可以省油之外，最大的功能也許是讓你在深夜回家的路上不被鄰居投訴——記得還要關(guān)閉旁邊那個(gè)印著排氣管圖樣的按鍵以降低尾排刻意締造的運(yùn)動(dòng)聲浪，這樣才可以相對“安靜”地滑行一陣子。
的確，就像開頭我們說的那樣，在蒙特卡洛充滿挑戰(zhàn)性和樂趣的山道上，駕馭全新Boxster變得如此輕松、甚至可以說是易如反掌，我感覺自己就像瓦爾特當(dāng)年參加比賽贏得冠軍時(shí)一樣出色。于是問題又回到了一開始提出的超臨界物質(zhì)上，全新Boxster讓你能夠輕松駕馭的同時(shí)，又讓很多人覺得失去了挑戰(zhàn)的樂趣，這真的是個(gè)很糾結(jié)的問題，但當(dāng)我把車停在海拔2600米賽道頂端時(shí)，這一切又變得不再那么重要！
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