動力及試駕篇：

　　全新保時(shí)捷911 Carrera 4 cabriolet的動力來自3.4升水平對置六缸的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，在7400rpm的轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生257kw(350hp)的輸出功率，最大扭矩為390Nm/5600rpm。

　　與老款車型保持一致，不過與老款最大的區(qū)別是新款的采用了保時(shí)捷牽引力控制管理（PTM）主動四輪驅(qū)動系統(tǒng)，從靜止加速至100km/h只需4.9秒，（在運(yùn)動升級模式情況下4.7秒便可破百）最高車速能夠達(dá)到280km/h。

　　與發(fā)動機(jī)相匹配的7速PDK雙離合器變速箱，將其澎湃的動力及時(shí)的傳遞給驅(qū)動輪，同時(shí)也更好的控制了燃油經(jīng)濟(jì)型。

　　此次我們試駕的全新保時(shí)捷911 Carrera 4  cabriolet車型還配備了Sport Chrono升級版組件，該組件可提供兩項(xiàng)附加功能，從而實(shí)現(xiàn)猶如賽車般的運(yùn)動駕駛體驗(yàn)，第一項(xiàng)功能是“起步控制”，可以讓車輛猶如賽車一樣獲得最快的靜止起步加速，俗稱“彈射起步”。第二項(xiàng)功能是“賽車換擋策略”，利用這項(xiàng)（PDK）保時(shí)捷雙離合器變速箱，在最大程度上縮短了換擋時(shí)間，并且在最佳換擋點(diǎn)換擋，達(dá)到更快的加速。

　　開啟全新911 Carrera的“起步控制”也就是“彈射模式”十分簡單，先手動開啟Sport plus模式按鈕，然后將左腳剎車踏板用力踩著，之后將變速檔桿切換到D擋，接著右腳迅速把油門踏板深踩到底，當(dāng)看到儀表盤上顯示“扭矩系統(tǒng)分配開啟”或聽到排氣管有持續(xù)“放炮”的聲音后，這是迅速松開剎車踏板。此時(shí)，全新911 Carrera離弦之箭一般飛奔而出，迅猛的加速使得背部緊緊貼向車座靠背，強(qiáng)勁的動力帶來更加強(qiáng)烈駕駛激情。

　　這次試駕的時(shí)間雖然比較短，但是我們還是利用短暫的時(shí)間做了繞樁項(xiàng)目的體驗(yàn)。保時(shí)捷911的懸掛已經(jīng)保持前麥弗遜后多連桿多年了，在全新一代911車型上，比較讓人關(guān)注的是電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)，這使得全新911的方向盤手感變輕了不少。在實(shí)際的體驗(yàn)中，駕駛著這款911 Carrera以60km/h左右的速度進(jìn)行繞樁。可以明顯感受到，在繞樁時(shí)具有了很高的穩(wěn)定性，操控也相當(dāng)?shù)撵`活自如。

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