說起大城市，你首先會想到什么，是高樓大廈？是滿地“黃金”？還是跟編輯一樣，想到的是那讓人苦不堪言的“堵”，當(dāng)然這是城市發(fā)展的一個必然過程，但我們常常會發(fā)現(xiàn)，在這擁堵的車流中，很多車里都只有一個或兩個人乘坐，這無疑是浪費了許多的道路資源，但想想像這些乘坐一兩個人的車輛能夠能縮減一半的長度，那無疑解放了一定量的道路資源，而現(xiàn)在就有一款車型是在這樣的城市環(huán)境下應(yīng)景而生，可以說它就是城市的孩子，沒錯，它就是本期亞訊車網(wǎng)試駕的主角-奔馳smart。

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深圳smart smart fortwo

　　smart動力及總結(jié)

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 　　smart的發(fā)動機設(shè)置在車身后部，采用的是后驅(qū)后置的驅(qū)動模式，此次試駕的smart配備的是1.0T的三缸發(fā)動機，最大功為62kw/5250rpm，最大扭力為120Nm/2000-4750rpm，與之配備的是5擋AMT，這款A(yù)MT的變速箱沒有采用傳統(tǒng)的液壓耦合方式進行動力傳輸，而是在擋位控制系統(tǒng)的指令下，用電動機構(gòu)完成擋位選擇，離合器的分離、結(jié)合等動作，AMT變速箱結(jié)構(gòu)簡單因此節(jié)省了不少的車內(nèi)空間。

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　　將smart的鑰匙插入排擋桿后方的鑰匙孔中，發(fā)動smart，排氣管傳就傳來了一聲跑車般的排氣聲，顯得非常有力量感，給人的第一印象不錯，但踏上剎車，你會發(fā)現(xiàn)剎車的角度有點偏大，而且踏板踩下的力度要很大，并且掛入前進檔松開剎車時，smart是不會有所動靜的，需要踩油門才會往前走，這是奔馳的一貫的“踩油門才動”的設(shè)計，這里編輯還發(fā)現(xiàn)一個smart很貼心的設(shè)計，前進擋在不踩剎車的情況下也可以掛入，但系統(tǒng)顯示的還是空擋，這是一層保護裝置，你需要重新掛入空擋，踩住剎車再掛前進擋才有效。

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　　車開起來之后，動力并沒有想象中的不足，在城市駕駛可以說相當(dāng)輕快，只是在駕駛過程中，變速箱每次換擋都會出現(xiàn)較長的換擋間隙，特別是在高轉(zhuǎn)速下大概兩秒才能完成齒合，這也就意味著無論你油門給得多么深，它都會不急不慢幫您完成換擋動作后才迅速提速。

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　　但在稍加適應(yīng)它的換擋時機后，將轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)左右，此時的Smart換擋間隙就變得更加平順，只能說smart的性格需要我們?nèi)ヂw會，此時的smart的開啟來還是相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手的，我們試駕的的版本具有方向盤撥片換擋功能，如果想進入撥片模式也很簡單，只需要按一下變速箱檔桿左側(cè)的按鈕就能進入手動模式，當(dāng)需要換擋時儀表盤上會出現(xiàn)一個向上的箭頭提醒您此時要升擋，但換擋的間隙依舊，需要一段時間才能更好地配合。

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　　smart前懸掛為麥弗遜設(shè)計后懸掛為拖曳臂式設(shè)計，懸掛調(diào)教的很硬朗，屬于標準的德國車風(fēng)格，遇到減速帶的時候，后懸掛的彈跳較為突兀，不過這種硬朗的風(fēng)格讓小車在高速變道時表現(xiàn)更加出色，并且小巧的車身加上后輪驅(qū)動，讓轉(zhuǎn)向變的異常的輕松，在城市走跳毫無壓力。

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　　Smart作為一款應(yīng)城市而生的小車，它最大的特色在于它小巧的車身，不管是停車，掉頭，還是鉆入一個小胡同走近道，不足4.5m的轉(zhuǎn)彎半徑令smart在城市車流中穿梭自如，讓為城市交通擁堵而頭疼的我們感受到靈動駕馭體驗。

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　　smart的安全性裝備異常豐富，Tridion安全車體結(jié)構(gòu)；ESP電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，ABS+ASC加速防滑驅(qū)動+液壓制動輔助，坡起輔助功能，全尺寸駕駛員及乘客安全氣囊，頭/胸部側(cè)部安全氣囊，兼具緩沖功能的車輪等等，確實值得稱贊。

　　編輯點評：

　　在日益擁堵的城市交通環(huán)境下，smart應(yīng)景而生，它確實是一款能讓你在城市中更加靈動的小車，喜歡它容易但擁有它確實需要一定的底氣以及勇氣，需要底氣是因為它不低的售價，而需要勇氣則是面對國內(nèi)傳統(tǒng)的標準家轎觀念，可以說在大多數(shù)人眼中smart是一個價格不菲的奢侈“玩具”品，但對于追求城市生活的放松以及城市生活的便利性的新新一族來說，smart是城市座駕的不二“車”選，城市需要smart這樣的小車。

　　感謝車型提供商：

　　深圳仁孚smart銷售展廳

　　電話：0755-82801388

　　地址：福田區(qū)福華一路3號中心城RL1015,RL1016,RL1018鋪

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