在試駕MINI COOPER S之前，我們對MINI全系車型，基本都做了詳細(xì)的試駕評測，可以說，對于MINI車系非常有親切感。而這次試駕的MINI COOPER S車型也是MINI家族身材較小的一款。起初，我還沒有想到過這臺身材不足4米的前驅(qū)小車，會擁有如此出色的性能。當(dāng)然，在這里所指的性能包含兩個含義，操控與動力。對于操控部分，可以說MINI幾乎做到了一款前驅(qū)小車的極限。而在動力方面，只有在配備了1.6升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，它才算是達(dá)到了極致。

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　　動力部分：搭載1.6升雙渦管增壓4缸直噴引擎

　　搭載了1.6T發(fā)動機(jī)MINI COOPER S，絕對能夠改變大家對外表溫順MINI的印象。MINI COOPER S所搭載的雙渦管增壓直噴發(fā)動機(jī)（184馬力），最大功率：135kW/5500rpm，最大扭矩：240N.m/1600-5000rpm。并且這臺發(fā)動機(jī)還具有一個超增壓模式：就是當(dāng)駕駛者做出全油門動作時，渦輪葉片角度將會發(fā)生改變，來更好的“吸氣”，此時發(fā)動機(jī)扭矩可瞬間提升20Nm，動力表現(xiàn)也將會變得更加迅猛。因此把MINI COOPER S比作“小鋼炮”一點也不過分。

MINI COOPER S 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

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　　試駕篇：硬朗的懸掛操控更加偏向運(yùn)動化

　　說到MINI COOPER S的駕駛感受，那真是只能用硬朗來形容，整體懸掛調(diào)校都比較偏向硬朗，尤其在過減速帶和坑洼路面的時候顛簸感非常明顯。

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　　此外將擋位跨到D擋或S擋（SPORT運(yùn)動模式）時，如同雙重性格一般，前者沉穩(wěn)平順，后者則是激情澎湃，在城市道路行駛時使用D擋相對比較適合，如果行駛在路況較好，比較順暢的路段時，個人更偏向青睞于使用S擋所帶來的操控感。

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　　當(dāng)關(guān)掉DSC后的MINI COOPER S立刻變得更加活躍了，尤其在低擋位時，發(fā)動機(jī)幾乎能夠使出全部力量，充沛的中低轉(zhuǎn)速反應(yīng)也能讓MINI COOPER S出色底盤及懸掛調(diào)教有更好的發(fā)揮。而2467mm的短軸距不但帶來更強(qiáng)的靈活性，還能讓你體會到如同開卡丁車般的操控樂趣。

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