據《金融時報-德國》（FinancialTimesDeutschland）6月10日報道，德國大眾汽車正在考慮對美國卡車制造商納威司達持股。 《金融時報-德國》稱，大眾汽車有意收購納威司達部分股權，以加速進入美國卡車市場，縮短同頭號卡車制造商戴姆勒之間的差距。大眾目前處于正處于初步評估階段，以決定是否推進持股事項。競爭對手中，全球最大商用車制造商戴姆勒已經在美國市場擁有本土卡車品牌Freightliner。 當前美國重型卡車市場主要由以下幾家車企把持：戴姆勒旗下的Freightliner、沃爾沃旗下的Mack、納威司達旗下的International和Paccar旗下的Kenworth和Peterbilt。 有業(yè)內人士指出：“歐洲卡車與其說是圍繞發(fā)動機建造，倒不如

　　據《金融時報-德國》（Financial Times Deutschland）6月10日報道，德國大眾汽車正在考慮對美國卡車制造商納威司達持股。

　　《金融時報-德國》稱，大眾汽車有意收購納威司達部分股權，以加速進入美國卡車市場，縮短同頭號卡車制造商戴姆勒之間的差距。大眾目前處于正處于初步評估階段，以決定是否推進持股事項。競爭對手中，全球最大商用車制造商戴姆勒已經在美國市場擁有本土卡車品牌Freightliner。

　　當前美國重型卡車市場主要由以下幾家車企把持：戴姆勒旗下的Freightliner、沃爾沃旗下的Mack、納威司達旗下的International和Paccar旗下的Kenworth和Peterbilt。

　　有業(yè)內人士指出：“歐洲卡車與其說是圍繞發(fā)動機建造，倒不如說是以車艙為中心。因此很難與一家美國卡車制造商形成協(xié)同。不過倘若大眾能夠完成收購，則除了控制International品牌外，還能一定程度上掌控在美卡車經銷網絡。”

　　但如果大眾想收購納威司達股權，必須同后者投資方卡爾·伊坎（Carl Icahn）達成協(xié)議。伊坎曾在2011年底和2012年初積極推動納威司達與美國中型卡車生產商Oshkosh Corp合并。

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