繼車輛安全中心落成后，一汽-大眾在研發(fā)能力建設(shè)方面再發(fā)力。6月8日，一汽-大眾整車試驗場在長春農(nóng)安縣奠基，投資達13億元，預(yù)計2014年投入使用。 亞洲最大試驗場力保車型開發(fā)試驗進度 奠基儀式上，陣雨和冷風(fēng)并沒有妨礙大眾汽車（中國）副總裁狄凱思（KlausDierkes）先生的激情，他在發(fā)言中已經(jīng)迫不及待地開始遙想2年后與試車手一起在跑道風(fēng)馳電掣的場景。他指出在試驗場建成之后，對一汽-大眾最為現(xiàn)實的意義在于：“以往一汽-大眾原型車需要運送到千里之外實驗，往后在這里就可以進行?！睋?jù)工作人員透露，所謂的“千里之外”包括借用上海大眾的試車場，也包括遠在德國的狼堡。 試驗場總占地面積是14平方公里，長7公里，寬2公里，總的設(shè)計道路里程超過80公里，這個在目前國內(nèi)已經(jīng)有的

　　繼車輛安全中心落成后，一汽-大眾在研發(fā)能力建設(shè)方面再發(fā)力。6月8日，一汽-大眾整車試驗場在長春農(nóng)安縣奠基，投資達13億元，預(yù)計2014年投入使用。

　　亞洲最大試驗場 力保車型開發(fā)試驗進度

　　奠基儀式上，陣雨和冷風(fēng)并沒有妨礙大眾汽車（中國）副總裁狄凱思（Klaus Dierkes）先生的激情，他在發(fā)言中已經(jīng)迫不及待地開始遙想2年后與試車手一起在跑道風(fēng)馳電掣的場景。他指出在試驗場建成之后，對一汽-大眾最為現(xiàn)實的意義在于：“以往一汽-大眾原型車需要運送到千里之外實驗，往后在這里就可以進行。”據(jù)工作人員透露，所謂的“千里之外”包括借用上海大眾的試車場，也包括遠在德國的狼堡。

　　   試驗場總占地面積是14平方公里，長7公里，寬2公里，總的設(shè)計道路里程超過80公里，這個在目前國內(nèi)已經(jīng)有的試驗場，包括規(guī)劃中的試驗場是絕無僅有，是國內(nèi)最大的。放在亞洲來看，據(jù)一目前掌握的信息，也是最大的。試驗場有很多功能是甚至連德國大眾的Ehra試驗場都不具備的。

　　一汽大眾技術(shù)開發(fā)部部長王東晨介紹說，整車試驗場除了可以提高一汽-大眾的技術(shù)研發(fā)能力之外，也可以解決目前包括國產(chǎn)化認可、產(chǎn)品研發(fā)、試驗?zāi)芰Φ绕款i的現(xiàn)狀，從而保證一汽-大眾目前正在開發(fā)的重要車型的試驗進度，材料成本，也可以提高一汽-大眾研發(fā)的質(zhì)量。

　　4年后實現(xiàn)整車開發(fā) 一汽技術(shù)開發(fā)急行軍

　　在狄凱思熱情洋溢的致辭中，一汽被稱作大眾最好的合作伙伴，以前是，現(xiàn)在是，未來還是?；锇闅w伙伴，擴建歸擴建，牽涉到13億元的整車試車場投資，合資雙方達成一致并非易事。正如王東晨所透露的，一汽早就已經(jīng)提出建設(shè)整車實驗場的需求，大眾一直在考慮之中。隨著大眾中國市場產(chǎn)銷量的增長，大眾終于也意識到需求的迫切性，才下定決心。2011年大眾汽車在全球范圍內(nèi)總共售出816萬輛汽車，在華總銷量為226萬輛，占比超過四分之一。

　　在這番協(xié)商中也可以看出，伙伴雙方的期望側(cè)重點有所不同。對大眾而言，看到不斷攀升的銷量自然喜上眉梢；對一汽而言，自主研發(fā)的號角卻越來越急促。在合資20周年之際，一汽-大眾宣布了雄心勃勃的自主開發(fā)目標(biāo)，“2012年實現(xiàn)車身本體化開發(fā)；2015年具備整車開發(fā)的能力。”也就是說，四年之后，一汽大眾要掌握車型開發(fā)整個流程的技術(shù)，極具挑戰(zhàn)性，硬件設(shè)施、人才培養(yǎng)、體系建設(shè)等都必須盡快上馬。

　　在實驗場項目開始之前，一汽-大眾預(yù)批量中心、造型及虛擬現(xiàn)實中心、測量技術(shù)中心、電子電器中心、車輛安全中心等硬件設(shè)施的相繼建成并投入使用。未來幾年的投資計劃，一汽-大眾至少要保持目前每年超過2億、接近3億的投資水平，還不包括奠基的整車試驗場。

　　與此同時，技術(shù)開發(fā)在一汽-大眾中的地位越來越凸顯。2009年7月8日王東晨領(lǐng)導(dǎo)的產(chǎn)品工程部升級為技術(shù)開發(fā)部。截止到2012年，技術(shù)開發(fā)部約有830名員工，其中絕大多數(shù)為中國人。到2016年，該研發(fā)部門人員將達到1500多。研發(fā)人員的年輕化趨勢也十分明顯，在7號的講解中，安全中心負責(zé)媒體講解的工作人員都非常年輕，平均在25歲左右。

　　研發(fā)本土化獲得雙贏 深度合作再出發(fā)

　　隨著本土化人才的成長，體系的完善，德方也逐漸把一些技術(shù)認證的權(quán)力下放。王東晨十分地欣慰地說起一項工作流程的轉(zhuǎn)變，“以前數(shù)據(jù)都需要總部確認，前幾天來自總部的指示，現(xiàn)在只要我和另外一位同事確認，就可以不用再匯報。”下放帶來的人力成本節(jié)約顯而易見，據(jù)工作人員透露，每年為此一汽-大眾需派出專職人員遠赴狼堡長達數(shù)月。由此可見，研發(fā)的本土化對合資雙方而言，也有共贏之處，而整車試驗場的建立，正是深化合作的新的一個開始。

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