??? 我們說彎路王，其實(shí)是講操控，今年的17臺(tái)車當(dāng)中，能將操控做到極致的當(dāng)屬這兩臺(tái)超級(jí)跑車了——法拉利458Italia和奔馳 SLS AMG。雖然沒能將兩臺(tái)超級(jí)跑車?yán)劫愜噲?chǎng)測(cè)試圈速似乎有點(diǎn)遺憾，不過北京懷柔的山道上，有比賽車場(chǎng)更復(fù)雜、更具挑戰(zhàn)的彎道，明顯這里比賽車場(chǎng)更能體驗(yàn)車輛的日常彎道性能還有駕駛者的技術(shù)。

　　兩臺(tái)超跑均采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的位置有所不一樣。法拉利458Italia的發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛室之后，后軸之前，能實(shí)現(xiàn)接近完美的50：50前后重量分配，對(duì)操控?zé)o疑是最有利的；奔馳SLSAMG則將一副6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前軸和駕駛室之間，令到車輛的重心向前傾，不過這樣的布局卻令SLSAMG擁有修長(zhǎng)的車頭。

　　類似F1的發(fā)動(dòng)機(jī)高亢轟鳴聲，回蕩在山谷中的回音讓人的思緒無法徹底平靜下來，在蜿蜒曲折的懷柔山路，他們尤如蛟龍一般，能從容面對(duì)每一個(gè)彎的挑戰(zhàn)，即使這樣，他們?nèi)匀挥胁灰粯拥鸟{駛樂趣。
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