很爽很爽三级片三区四区,嗯好粗好长视频,欧美成 人影院在线观看,日日摸夜夜做肉肉射人色

　　賽拉圖試駕重點(diǎn)摘要：

    外觀：賽拉圖車身流線感十足，其A、B、C柱設(shè)計(jì)緊跟國際潮流，"A"立柱起始點(diǎn)相當(dāng)靠前而"C"立柱盡可能向后方延伸，確保了內(nèi)部空間的最大化及舒適性。

    內(nèi)飾：中級車市場，賽拉圖是最為寬敞的一款。，賽拉圖的車內(nèi)高度略低于頤達(dá)，但寬于頤達(dá)。從記者的試駕體驗(yàn)看，前后排空間的確比較充裕，高大身材的人也不會受到限制。后備廂的空間也可以滿足家用。

    操控動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜平穩(wěn)，懸架調(diào)校得比較適中。同時(shí)方向盤切角入彎所表現(xiàn)出的轉(zhuǎn)向精確性相當(dāng)高，看來在出廠前是花了大力氣的。
 
    一、青出于藍(lán)--試駕悅達(dá)起亞賽拉圖 （《車》第8期）

    （本篇點(diǎn)評：作者追根溯源從車的生產(chǎn)平臺介紹到了車子的性能、配置，詳盡易懂。適合想對這款車有更深入了解但并不一定要很懂專業(yè)知識的普通群體。）

    盡管賽拉圖和伊蘭特出自同一車型平臺，但前者比后者更時(shí)尚，更靚麗。

    賽拉圖有著讓人一見鐘情的時(shí)尚外觀。作為國內(nèi)最具潛力的中級轎車新銳力量，“風(fēng)尚動(dòng)感”是賽拉圖的一大特色。它車身流線感十足，其A、B、C柱設(shè)計(jì)緊跟國際潮流，“A”立柱起始點(diǎn)相當(dāng)靠前，而“C”立柱則盡可能向后方延伸，后備箱可與之相連接，從設(shè)計(jì)層面與功能性方面同時(shí)予以兼顧，使得車身整體表現(xiàn)出豐滿感與動(dòng)感，同時(shí)確保了內(nèi)部空間最大化及乘坐者的舒適性。

    坐進(jìn)車內(nèi)即可感受到內(nèi)部的簡潔明快。駕駛室柔和、簡潔的雙色系儀表臺，溫暖中凸顯高貴，鍍鉻的車內(nèi)門把手顯示了賽拉圖的高貴氣質(zhì)。中控面板和索納塔造型一樣，一目了然，按鍵布局合理，操控方便。所有按鍵都配備了夜明功能，夜間駕駛時(shí)，儀表盤的背光清晰、醒目。

    最初試駕的是1.6升自動(dòng)擋，賽拉圖沿用了千里馬的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到76千瓦，做功效率在1.6升組，并沒有優(yōu)勢可言，頤達(dá)的功率80千瓦，同胞兄弟伊蘭特更是達(dá)到了82千瓦。而4擋自動(dòng)變速箱與之搭配，更是顯得力不從心，很難有相得益彰，行云流水的默契配合。打開空調(diào)，撥到制冷最高擋，后排成員仍舊很難感覺到愜意的涼風(fēng)，空調(diào)工作懈怠，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降也很明顯。與自動(dòng)擋相比，隨后試駕的1.6升手動(dòng)擋，雖采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力經(jīng)過5速手動(dòng)變速箱傳遞出去，便顯得強(qiáng)勁一些。對于看重動(dòng)力的讀者，也許會關(guān)注隨后推出的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的賽拉圖。

    我個(gè)人很喜歡賽拉圖的懸掛調(diào)校，軟硬度比較適中。因此轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾不明顯，比較穩(wěn)，給人以信任感。轉(zhuǎn)向精確性比較高，方向感很敏銳，手掌還會收集到一些路面反饋的信息。8字繞彎的測試過程中，方向盤打死以后，回正比較準(zhǔn)確，不會有太大的偏離。作為一款家庭使用的中級轎車，賽拉圖的調(diào)校可以滿足城市路況使用。

    溯源發(fā)現(xiàn)，賽拉圖與北京現(xiàn)代伊蘭特出于同一平臺。伊蘭特于2000年開發(fā)完成，而賽拉圖則在2003年11月于韓國首次投放，兩者在開發(fā)時(shí)間上相差近4年，也就是說，賽拉圖更年輕、時(shí)尚。從外形設(shè)計(jì)到內(nèi)飾裝配，賽拉圖明顯優(yōu)于伊蘭特，但同為1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，賽拉圖的功率卻比伊蘭特低了6千瓦，讓人好生納悶。

　　過人之處：無論是外觀，還是內(nèi)飾都給人

　　美中不足：動(dòng)力確實(shí)拖了賽拉圖的后腿。

　　意料之外：青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

　　競爭對手：現(xiàn)代 伊蘭特 、馬自達(dá)福美來