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    嘉年華試駕重點(diǎn)摘要：

    外觀：極其合身的擾流板、硬朗的鋁合金輪轂、動感十足的大燈、尾燈、霧燈和側(cè)面防擦條，還換裝了黑色的網(wǎng)狀格柵和手寫體尾部標(biāo)識，這些變化使非常文靜的嘉年華變得殺氣騰騰。

    內(nèi)飾：嘉年華雖然體形不大，空間感受卻并不遜色，在同級別車型中相當(dāng)突出。

    操控動力性：性能小幅提高，發(fā)動機(jī)技術(shù)相對較舊，動力一般，但運(yùn)轉(zhuǎn)完善。
經(jīng)濟(jì)性：售后服務(wù)體系完善，能提供各種有針對性的免費(fèi)檢測。由于借助別克的制造體系，雪佛蘭的配件價格也將很有競爭力。

    一、縱情驕陽紅--試駕05款嘉年華 （當(dāng)代汽車報）

    （本篇點(diǎn)評：重點(diǎn)突出，專業(yè)性強(qiáng)，客觀的試駕評測。亮點(diǎn)鮮明，技術(shù)參數(shù)詳實(shí)，可靠。適合對車有一定的認(rèn)識基礎(chǔ)，想更多了解這款車的性能配置等方面的車友。）

　　打開車門。與車身顏色相呼應(yīng)，內(nèi)飾整體采用了黑紅相間的運(yùn)動色調(diào)，包括座椅都全部采用了黑紅相間的運(yùn)動色調(diào)，包裹性更強(qiáng)；駕駛位置的四門車窗控制鍵位置后移，更加符合中國人使用習(xí)慣，就連車門內(nèi)飾板也被裝飾成黑紅搭配的拉力賽車風(fēng)格；藍(lán)色儀表與普通款的黑色有所不同；里程表也由原來的機(jī)械式顯示改為電子液晶顯示；同時增加了門微開顯示、液晶里程表、油量低報警、左右轉(zhuǎn)向燈分離顯示；三輻方向盤真皮包裹，手感好，運(yùn)動氣息濃，但是不能調(diào)節(jié)是其一個小小缺憾；銀色手動換檔桿與塞納的換檔桿有幾分相似，給人更動感的視覺沖擊，而經(jīng)改進(jìn)過的檔槽縮短了檔桿的移動距離，更容易換檔，提高了操控性。在試駕過程，盡管感覺換檔還是稍微有點(diǎn)澀，但開運(yùn)動版嘉年華還是有一點(diǎn)駕駛WRC賽車的感覺。

動力一直都是嘉年華的強(qiáng)項(xiàng)。

　　坐進(jìn)駕駛室，我們的試車開始了。出于對嘉年華動力有足夠的信心，試車手一開始便發(fā)力踩油門，發(fā)出一陣刺耳的尖叫后，車子沖向了試車道。說到福特嘉年華配備采用反置式設(shè)計的Rocam發(fā)動機(jī)，充沛強(qiáng)勁的動力在其剛推向市場時就已經(jīng)得到了廣大車主的一致認(rèn)可。我們試駕的運(yùn)動款搭載的是五速手動變速箱，經(jīng)過改進(jìn)后的波箱換檔行程較短，合理的齒輪比設(shè)定將68kw的輸出馬力發(fā)揮得淋漓盡致，與1.6升發(fā)動機(jī)配合有很好的動力響應(yīng)，轉(zhuǎn)數(shù)很容易保持在扭矩最強(qiáng)的2000rpm～3000rpm之間，良好的加速反應(yīng)不需要車主頻繁換檔，這樣的設(shè)計讓嘉年華很適合城市路況行駛。嘉年華除了在低檔有較為突出的表現(xiàn)外，掛進(jìn)3檔也同樣有著足夠的牽引力。同時工作人員介紹，該車終生免換油的變速箱油，看來著也是一個不小的賣點(diǎn)，畢竟能為車主省心又省錢。

　　懸掛偏硬帶來了懸掛的吸震能力較弱，行經(jīng)一些路況不好的路面，頻繁的震動還是削弱了舒適性，但是較硬的懸掛對車身又有很好的支撐，畢竟安全才是最重要的。為了更好的提升運(yùn)動性能，運(yùn)動款嘉年華的底盤高度調(diào)低了44mm，無論在直線巡航還是攻彎，扎實(shí)的底盤都讓人有一種開大車的穩(wěn)定感。方向盤尺寸雖然小了點(diǎn)，但指向性和路面反饋都算上乘，令人渴望加速的感覺油然而生。

　　需要單獨(dú)提出介紹的是嘉年華175毫米固特異輪胎， 175毫米固特異GT3帶給嘉年華1.6Sport MT異常突出的抓地力。因?yàn)榧文耆A采用整體橋式后懸掛，在做側(cè)滑的過程中中，側(cè)傾雖然很小，但還是會有一點(diǎn)甩尾。

    基本配置：

ＡＢＳ＋ＥＢ
前排雙安全氣囊
前后排五座安全帶
全金屬封閉式車身
側(cè)面四門防撞梁
安全碰撞吸能轉(zhuǎn)向柱
后排車門兒童安全鎖／中控門鎖
／鑰匙啟動防報警系統(tǒng)
后行李廂內(nèi)開及鑰匙開啟
中控油箱蓋鎖
可折疊式電動調(diào)節(jié)外后視鏡
四門電動車窗
可折疊式車頂天線
助力轉(zhuǎn)向
儀表板儲物盒
發(fā)光式點(diǎn)煙器
雙拋物面反射鏡水晶前大燈
前大燈運(yùn)動型裝飾
運(yùn)動式球狀前霧燈
后霧燈
高位剎車燈
多級間歇式刮雨器
鋁合金輪圈

    二、物超所值的家庭車－試駕嘉年華（《汽車007》）

    （本篇點(diǎn)評：以試駕過程中切身體驗(yàn)來現(xiàn)身說法嘉年華的性能、配置、動力，并用對比來顯現(xiàn)它的優(yōu)劣勢。針對性強(qiáng)，適合在嘉年華和其他同等車型之間猶豫的潛在消費(fèi)者）

    本次試駕，我們把地點(diǎn)選在道路縱橫交錯的同濟(jì)大學(xué)校園里。剛?cè)胄ｉT，記者就在校園邊上發(fā)現(xiàn)了兩輛停靠著的嘉年華轎車。據(jù)銷售人員介紹，同濟(jì)大學(xué)不少老師選擇該車作為家庭用車。

　　我們試駕的車為１．６升４速自動豪華型，操控相當(dāng)靈活。坐在車?yán)�，隔音效果很不錯，喧鬧的校園也似乎變得安靜了。嘉年華深知有好音響沒有好隔音只是徒勞，因此，你能夠從它身上觀察到嚴(yán)密的隔音措施。這不僅是出現(xiàn)在常見的引擎蓋、防火墻等部位，甚至在４個輪拱內(nèi)，你都能驚訝地發(fā)現(xiàn)密密實(shí)實(shí)的隔音毛氈。

　　到了稍微寬敞明亮的地方，不妨試試飆車。這款變速箱看起來樸實(shí)無華甚至沒有常見的運(yùn)動模式，但卻非常善解人意。腳下用力稍有變化它都會隨時調(diào)整擋位或轉(zhuǎn)擋時機(jī)，只要踩盡油門，它還是會盡職地將油門拉到６０００轉(zhuǎn)以上，讓你盡享加速快感。

　　在校園里錯綜復(fù)雜的道路上行駛，嘉年華的拐彎能力也相當(dāng)不錯。嘉年華的避震比較硬，過彎能力得到提高，速度也較高，且過彎時穩(wěn)定性很好。

　　車型比較嘉年華ＶＳ千里馬：

　　將嘉年華與千里馬相比在于兩款車都屬于經(jīng)濟(jì)型家庭轎車，排量也相同，價格也相近。

　　１、嘉年華加速和剎車性能更好。加速到１００公里／小時的時候，嘉年華和千里馬的轉(zhuǎn)速都達(dá)到了６０００轉(zhuǎn)。但嘉年華加速時間稍短一些，發(fā)動機(jī)和變速箱匹配好，發(fā)動機(jī)動力輸出靈敏。不過嘉年華在起步瞬間，有點(diǎn)刺耳的聲音。在制動方面，嘉年華的整車質(zhì)量比千里馬重，采用前盤后鼓式制動系統(tǒng)，剎車距離更短。

　　２、嘉年華安全性能更高。新ＡＢＳ＋ＥＢＤ系統(tǒng)，以及獨(dú)有的ＣＡＮ總線技術(shù)，使整車狀態(tài)更加可靠，大大提升了安全性能。

　　３、與千里馬相比，嘉年華內(nèi)飾做工不夠精細(xì)，一些小細(xì)節(jié)上也不夠體貼，如尾廂開啟控制裝置還不夠方便，電動車窗按鈕過于靠前等等。

　　推薦理由

　　提速快

　　嘉年華裝備ＲＯＣＡＭ發(fā)動機(jī)，日本ＡＳＩＳＩＮＷＡＲＮＥＲ變速器。嘉年華的最大功率為６８Ｋｗ／５５００ｒｐｍ，最大扭矩為１３０Ｎｍ／４０００ｒｐｍ，０－１００公里／小時加速只需１１．３秒。這個記錄只略遜于威馳ＧＬ－Ｉ的１０．９秒，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以提速暢快而聞名的捷達(dá)（１３．５秒）。嘉年華首先在中國市場推出了自動變速器，采用的是日本ＡｉｓｉｎＷａｒｎｅｒ自動變速器，配備了助力轉(zhuǎn)向方向盤。這些使得福特嘉年華突破傳統(tǒng)家用經(jīng)濟(jì)型轎車的限制，帶給駕駛者更激烈澎湃，激情動感的駕駛樂趣。

　　空間寬

　　嘉年華雖然體形不大，空間感受卻并不遜色，在同級別車型中相當(dāng)突出。尤其是副駕駛位，前方的中控臺向內(nèi)凹進(jìn)去，更使乘員腿部空間陡增。４００升的后備廂，更讓人驚嘆一番它的“小身材，大容量”。不僅如此，后排座椅還可以根據(jù)需要靈活折疊，創(chuàng)造出更大的空間，一些外出用品也不愁沒地方放，滿足了熱愛出行的年輕家庭的需要，為休閑生活更添樂趣。

　　安全性

　　嘉年華一體式車門配側(cè)面防撞鋼梁，結(jié)構(gòu)剛度大，能承受更大的側(cè)面撞擊。剎車力分配均勻，車子會很快停住，但不是突兀地馬上停止，這全賴于嘉年華的ＥＢＤ電子剎車力分配系統(tǒng)。它采用電子方式自動偵測前后輪負(fù)重及轉(zhuǎn)動差異或輪胎抱死情況，及時分配最理想的剎車制動力，使ＡＢＳ在緊急制動時發(fā)揮更大的功用，有效縮短剎車距離。