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深度試駕“小君越”別克英朗GT

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大家買車最在意什么?樣子、空間還是油耗?相信每一位購(gòu)車者都會(huì)給出自己的答案。如果有一款車,在外觀、動(dòng)力、配置等各個(gè)方面都能超越你之前鎖定的車型,而市場(chǎng)終端價(jià)格卻比較堅(jiān)挺,你又會(huì)做出怎樣的選擇呢?相信有很多人會(huì)放棄之前的計(jì)劃,最終買下那款在各方全面超越自己預(yù)期的車型。在試駕過(guò)有“小君越”之稱的英朗GT后,我就有這樣的感覺(jué)。 今年車市整體開(kāi)始走弱,很多車型的銷售都遭受沖擊,有的增配,有的降價(jià)。有一款車不但終端銷售價(jià)格始終堅(jiān)挺,市場(chǎng)銷量還特別穩(wěn)定,上市一年銷量就已突破10萬(wàn)大關(guān),這款與眾不同的車就是英朗GT。今年上半年,它以接近20%的占比,在強(qiáng)手如云的中級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)名列上半年第一(根據(jù)今年1~6月份的15~20萬(wàn)元中級(jí)車上牌量統(tǒng)計(jì)),而別克英朗GT上市16個(gè)月以來(lái),月均銷量已經(jīng)接

  大家買車最在意什么?樣子、空間還是油耗?相信每一位購(gòu)車者都會(huì)給出自己的答案。如果有一款車,在外觀、動(dòng)力、配置等各個(gè)方面都能超越你之前鎖定的車型,而市場(chǎng)終端價(jià)格卻比較堅(jiān)挺,你又會(huì)做出怎樣的選擇呢?相信有很多人會(huì)放棄之前的計(jì)劃,最終買下那款在各方全面超越自己預(yù)期的車型。在試駕過(guò)有“小君越”之稱的英朗GT后,我就有這樣的感覺(jué)。

  今年車市整體開(kāi)始走弱,很多車型的銷售都遭受沖擊,有的增配,有的降價(jià)。有一款車不但終端銷售價(jià)格始終堅(jiān)挺,市場(chǎng)銷量還特別穩(wěn)定,上市一年銷量就已突破10萬(wàn)大關(guān),這款與眾不同的車就是英朗GT。今年上半年,它以接近20%的占比,在強(qiáng)手如云的中級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)名列上半年第一(根據(jù)今年1~6月份的15~20萬(wàn)元中級(jí)車上牌量統(tǒng)計(jì)),而別克英朗GT上市16個(gè)月以來(lái),月均銷量已經(jīng)接近8000臺(tái)。這次我們借來(lái)英朗GT試駕,就是要探究一下英朗GT銷量成功的原因。

  更大一點(diǎn)的車格

  相信第一眼看到英朗GT的人,都會(huì)和我一樣想起它的同門(mén)大師兄——別克君越。也正因如此,英朗GT得了一個(gè)“小君越”的別號(hào)。在我看來(lái),英朗GT與君越的相像不是在細(xì)節(jié)上,而是在整車的氣場(chǎng)上,它們都能給人一種大氣、優(yōu)雅的直觀印象。沒(méi)錯(cuò),當(dāng)同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二的4671mm車長(zhǎng)、巨大的直瀑式格柵、鍍鉻的霧燈罩和17寸鋁合金輪圈等元素匯聚到一輛中級(jí)車上時(shí),難免不會(huì)給人以這是一輛中高級(jí)車的錯(cuò)覺(jué)。按照港臺(tái)汽車媒體的說(shuō)法,就是英朗的車格比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)更大,看起來(lái)級(jí)別更高,更有檔次。其實(shí)無(wú)論建筑還是藝術(shù),傳承五千年的中華文明都偏愛(ài)大氣恢弘的風(fēng)格,受此熏陶的國(guó)人普遍以“大”為美、以“大”為貴。英朗GT的外形在“大”這一點(diǎn)上,可以說(shuō)牢牢抓住了消費(fèi)者的心理期望。反過(guò)來(lái)說(shuō),誰(shuí)又不希望自己的車,在朋友和同事的眼中更有面子呢?

  更奢一點(diǎn)的車廂

  坐進(jìn)英朗GT,首先被360度環(huán)抱一體式風(fēng)格的內(nèi)飾包圍,U型中控面板、雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)、ICEBlue都市氣氛光都似曾相識(shí),與君越一樣擁有出眾的舒適氛圍。2685mm的超長(zhǎng)軸距使其座艙空間非常寬敞,頭部、膝部空間都優(yōu)于同級(jí),腿部空間更位居細(xì)分市場(chǎng)前列。此外,英朗GT優(yōu)良的內(nèi)飾做工也進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的豪華感。

  長(zhǎng)久以來(lái),別克的QuietTuning高效靜音技術(shù)一直為人稱道。從降低噪音設(shè)計(jì)、阻隔噪音設(shè)計(jì)和吸收噪音設(shè)計(jì)三個(gè)方面入手,英朗GT的噪聲控制達(dá)到了中級(jí)車級(jí)別的頂尖水平。而包括迷你手套箱、太陽(yáng)鏡存放盒在內(nèi)的20處人性化儲(chǔ)物空間充分展現(xiàn)了車子的實(shí)用性設(shè)計(jì),我甚至在手套箱中找到了專門(mén)用于放置硬幣的儲(chǔ)物格。

  更強(qiáng)一點(diǎn)的動(dòng)力

  發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為汽車的心臟,豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)配置令英朗GT可以滿足消費(fèi)者的各種不同需求。1.6LEco智能發(fā)動(dòng)機(jī)高效環(huán)保,動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性非常平衡;1.8LEco智能發(fā)動(dòng)機(jī)擁有108kW的最大功率,177Nm的最大扭矩在3800rpm即可爆發(fā),特別是在1500rpm時(shí)即可實(shí)現(xiàn)80%的最大扭矩輸出,實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速迅捷的動(dòng)力輸出。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則讓英朗GT具備了同級(jí)別中最強(qiáng)的動(dòng)力水平。它最大功率為135kW,升功率高達(dá)84.4kW/L;配合Superboost超推進(jìn)功能,可實(shí)現(xiàn)266Nm的最大扭矩輸出,使英朗GT在9秒內(nèi)即可完成0~100km/h的加速。

  英朗GT的駕駛感覺(jué)簡(jiǎn)單輕快。方向盤(pán)、油門(mén)踏板都給人舉重若輕的感覺(jué),這在都市駕駛中,絕對(duì)是一種享受。特別值得一提的是,這份輕快并沒(méi)有損失駕駛者的操作樂(lè)趣,清晰的路感和明確的指向性都在。擁有世界首創(chuàng)、歐寶專利的增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿的后懸架的確名不虛傳,配合擁有新型雙筒避震器的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,優(yōu)秀的底盤(pán)為舒適與操控的完美結(jié)合提供了最有力的保證。

  更多一點(diǎn)的配置

  最后不得不說(shuō)一下英朗GT的配置。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),配置肯定是越多越好,尤其是那些高級(jí)車型的配置,顯然更能提升車輛的舒適性。英朗GT直接將獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)作為標(biāo)配,高配車型更裝備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng),讓座艙環(huán)境常保清新。7英寸QVGA真彩顯示屏兼?zhèn)渲悄芏嗝襟w導(dǎo)航功能,支持AuxIn、USB、iPod等多路音源輸入,兼容全系列蘋(píng)果產(chǎn)品,其水準(zhǔn)足可以媲美中高級(jí)車。而智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)則是“必須有”的配置。

  安吉星OnStar全時(shí)在線助理系統(tǒng),也讓英朗GT成為中級(jí)車中第一款擁有車載通信服務(wù)的車型。該系統(tǒng)可為車主提供“碰撞自動(dòng)求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導(dǎo)航”、“車況檢測(cè)”和“全音控免提電話”共六大類14項(xiàng)隨車服務(wù)。使用安吉星導(dǎo)航,只需一個(gè)按鍵,你就能和客戶中心連線通話進(jìn)行導(dǎo)航等其他服務(wù),真是非常的方便。

  經(jīng)過(guò)一整天的深入試駕,我發(fā)現(xiàn)自己的確已經(jīng)喜歡上英朗GT。上面提到那么多的“一點(diǎn)、一點(diǎn)”,最后在我心里發(fā)生一種奇妙的化學(xué)效應(yīng),仿佛自己是在試駕一輛比中級(jí)車更高級(jí)別的中高級(jí)車。英朗GT的車主一定也會(huì)心中竊喜這種美妙的感覺(jué),我想這就是它能打動(dòng)那么多人的秘密所在吧。

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