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　　分析師稱，南北大眾未統(tǒng)一行動可能因為大眾中國新領(lǐng)導(dǎo)層尚在調(diào)整磨合期

　　德國大眾在中國的兩家合資公司———上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)和一汽-大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽-大眾)，去年6月曾攜手降價，引發(fā)了中國車市的一波降價潮。但昨日在上海大眾率先宣布全線降價后，一汽-大眾方面卻表示，“不會跟進調(diào)整價格策略”。
 
　　一汽-大眾市場促銷部部長王楓昨日在北京出差，他在接受《每日經(jīng)濟新聞》電話采訪時表示，雖然一汽-大眾與上海大眾的產(chǎn)品同屬大眾品牌，但兩個企業(yè)完全獨立運營，去年6月的共同降價是在“慶祝成為奧運合作伙伴的同時回饋客戶”的主題下作出的統(tǒng)一行動，是極為特殊的一次合作�，F(xiàn)在兩家企業(yè)的運作完全獨立，一汽-大眾有自己的既定方針，不會因為上海大眾的大幅調(diào)價而調(diào)整自己的價格策略。同時，一汽-大眾公關(guān)部昨日也表示，目前一汽-大眾沒有什么動作，上海大眾的降價行為不會對其造成影響，“一汽-大眾還在干自己的事”。

　　去年6月16日，迫于市場壓力，一汽-大眾和上海大眾分別宣布，從第二天起實施階段性的大眾品牌全系列汽車產(chǎn)品消費者回饋行動，全線降價。隨后，中國幾乎所有的汽車主流企業(yè)都跟進并引發(fā)了當(dāng)年的一波降價潮。

　　正在加大兩個合資企業(yè)資源共享的大眾中國，這次為何沒有再次協(xié)調(diào)南北大眾的降價行動呢？上海大眾方面表示不便對此發(fā)表意見，“這個促銷策略雖是上海大眾的獨立運作，但肯定會知會上汽集團及大眾中國的高層，大眾中國也對此表示支持。”《每日經(jīng)濟新聞》昨日下午聯(lián)系到了大眾中國負(fù)責(zé)市場及銷售的副總裁蘇偉銘，但他表示正在開會，不便接受采訪，會后會主動聯(lián)系記者。但直到本報截稿時，《每日經(jīng)濟新聞》仍未接到其回復(fù)電話。

　　資深汽車分析師鐘師認(rèn)為，上海大眾的降價行為對中國汽車市場所造成的影響會很復(fù)雜，南北大眾這次沒有一起降價，可能因為大眾中國新領(lǐng)導(dǎo)層還在調(diào)整磨合過程中。上海大眾目前面臨的壓力較大，可能等不及大眾中國方面協(xié)調(diào)好而先行出臺降價策略以救市。

　　專家：降價是步“險棋”

　　對于突然大舉降價能否阻住上海大眾的市場下滑態(tài)勢，專家表示：“還看不清，如果上海大眾銷量在一個月后還沒有效果會很麻煩，這次降價是步險棋。”

　　資深汽車分析師鐘師認(rèn)為，在服務(wù)體系不變的情況下，廠商業(yè)績下滑后，好的營銷辦法除了推新品就是降價，上海大眾暫時沒有新品推出，為了給下滑的最低目標(biāo)提供支撐只好選擇降價，但現(xiàn)在還看不出降價的最終效果，關(guān)鍵要看上海大眾的降價對消費者有無足夠的吸引力。

　　他同時表示，“上海大眾這次走的是一步險棋，如果降價一兩個月后銷量還沒有起色，上海大眾將很危險。上海大眾的這次降價，對一些樣式新穎、個性化鮮明的車型不會有影響，如千里馬、賽歐、福美來等，但對大眾車型影響較大，特別是對奇瑞等民族品牌的車型會影響更大。”

　　申銀萬國汽車分析師王智慧也認(rèn)為，上海大眾的桑塔納品牌是這次降價的主力軍，會對捷達、富康等老競爭對手產(chǎn)生直接影響。