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　　7月7日，上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)第300萬輛車在上海正式下線。在下線儀式的現(xiàn)場，記者看到，上海大眾第300萬輛轎車恰好是剛剛在2005年上海國際車展上上市的途安1.8T。經(jīng)過20年發(fā)展，上海大眾成為國內(nèi)首家也是惟一一家累積生產(chǎn)達到300萬輛的轎車企業(yè)。

　　改款帕薩特下半年推出
 
　　在透露今后發(fā)展目標(biāo)時，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫表示，如今，上海大眾已經(jīng)從引進技術(shù)、聯(lián)合開發(fā)逐步進入自主開發(fā)階段。除了大眾與斯柯達之外，上海大眾的自主品牌也正在謀劃中。據(jù)了解，自去年上海大眾自主研發(fā)的第一款產(chǎn)品桑塔納3000誕生，今年下半年，上海大眾還將推出另一款自主研發(fā)新品——帕薩特改款。

　　如今，上海大眾已形成了四大生產(chǎn)區(qū)域和一個技術(shù)開發(fā)中心，完成了桑塔納、帕薩特、POLO、高爾四大平臺五大系列幾十個品種的產(chǎn)品布局，成為目前中國生產(chǎn)規(guī)模最大、市場保有量最大、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最為完善的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)企業(yè)，桑塔納也從最初引進時的國產(chǎn)化率2.7%達到現(xiàn)在的98.9%。

　　醞釀系列變革進行保衛(wèi)戰(zhàn)

　　今年4-6月份，上海大眾的銷量連續(xù)3個月滑落第三位置，究其原因，上海大眾公關(guān)部有關(guān)人士表示，對于有著長期規(guī)劃和目標(biāo)的上海大眾來說，這幾個月的數(shù)據(jù)并不能說明太多問題。目前上海大眾仍是國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。

　　記者獲悉，上海大眾早在2004年就開展了一系列企業(yè)變革。2004年初，陳志鑫在銷售形勢尚好的情況下，提出變革創(chuàng)新。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到4月31日，上海大眾“降本增效”的目標(biāo)已經(jīng)完成了60%，CKD成本下降完成了84%，國產(chǎn)化目標(biāo)已經(jīng)完成42%，一般費用的節(jié)約完成了75%。據(jù)悉，從今年年初上海大眾就制定了以“降本增效”為核心的變革思路，按照產(chǎn)品、規(guī)劃、制造、原材料、物流、市場、營銷、售后服務(wù)、人力資源九大模塊，制定嚴格的工作時間表進行成本縮減。

　　對此，分析人士表示，隨著上海大眾新的營銷戰(zhàn)略調(diào)整到位，已有的產(chǎn)能和技術(shù)研發(fā)實力將為上海大眾度過當(dāng)前的市場調(diào)整期，在今后的市場競爭中獲得優(yōu)勢地位提供有力的后勁支撐�！�