面對(duì)狹窄的低速?gòu)澖牵乱淮ㄑ绲谋憩F(xiàn)更令人訝異。盡管外側(cè)懸掛系統(tǒng)已明顯壓縮，車身亦顯露出側(cè)傾的情形，然而車身重心的改變，卻不似車體潛沉幅度那般顯著。車體的側(cè)傾似乎未對(duì)底盤循跡造成影響，底盤抓地力出乎意料的仍十分充裕，讓駕駛在車身斜傾的姿態(tài)下，仍敢放膽拉高車速挑戰(zhàn)彎角。

　　此外，ESP系統(tǒng)的設(shè)定也足見(jiàn)保時(shí)捷對(duì)于卡宴底盤實(shí)力的高度信心。彎道內(nèi)PTM循跡管理系統(tǒng)已妥善安排前后輪軸的扭矩分配比例，來(lái)消除原本可能出現(xiàn)的推頭情形；ESP系統(tǒng)也顯得悠閑自在，未積極的介入。即使是提早補(bǔ)油出彎，ESP系統(tǒng)也只是輕描淡寫，稍微限制一些輸出，車輪仍可微微打滑，但不至于明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度，而是允許駕駛者利用小幅度的轉(zhuǎn)向修正，帶來(lái)更豐富的駕馭樂(lè)趣。

　　● 未忘初衷，仍具保時(shí)捷性能本味

　　披上嶄新的外貌線條，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也朝精致路線邁進(jìn)，單就感官而言，新一代卡宴的改變已顯而易見(jiàn)。然而褪去設(shè)計(jì)美學(xué)上的表象，新一代卡宴仍然沒(méi)有忘懷保時(shí)捷品牌的初衷，以一副生而硬朗的強(qiáng)健底子，擔(dān)起性能車主對(duì)于保時(shí)捷作品的高度期望。