● 底盤表現(xiàn)可圈可點，無愧保時捷精神

　　身為保時捷家族的一份子，新一代卡宴的底盤表現(xiàn)自然不在話下。雙手掌舵，卡宴的方向盤設(shè)定較偏向Panamera車系，不像Boxster、911那般直接、沉重，卡宴方向盤傳遞出較為輕盈的手感，低速時轉(zhuǎn)向不會顯得十分吃力；但同時，應(yīng)有的路感反饋也未見犧牲，讓駕駛者能洞悉路面上的變化。

　　若是以乘坐舒適的角度來考量，那么新一代卡宴的懸掛系統(tǒng)設(shè)定，不免顯得有幾分巔簸。所試車型固定的懸掛阻尼設(shè)定頗具韌度，明顯未悖離保時捷品牌的基本運動精神，向舒適調(diào)性作出過度的妥協(xié)。所幸在較長的懸掛行程下，車身仍可適度的抹去路面起伏變化，將惱人的細碎震動阻隔于車廂之外。

　　● 底盤極限高，ESP系統(tǒng)介入輕描淡寫

　　以彎道來檢視新一代卡宴的懸掛和底盤設(shè)定，那么偏愛性能的SUV買家則絕對不會失望。偏向硬朗的懸掛系統(tǒng)面對較為寬闊的彎角，給予車身相當充足的支撐性，高速劃過彎道可謂輕松寫意。優(yōu)異的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也有助于駕駛者實時掌握路線，精準選擇進出彎點；傳統(tǒng)SUV笨重、遲緩的印象，已無法套用在新一代卡宴身上。

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