近日，海外媒體曝光了法拉利首款純電動(dòng)車(chē)型——Luce的路試諜照。盡管測(cè)試車(chē)身披厚重的偽裝，最新諜照仍揭露了一處全新設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：車(chē)門(mén)把手設(shè)置在B柱位置，這預(yù)示著Luce將采用與法拉利Purosangue SUV同款的后鉸鏈對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，讓駕乘者的上下車(chē)體驗(yàn)更優(yōu)雅。不僅如此，Luce的前大燈也將與日間行車(chē)燈分體布局，日間行車(chē)燈獨(dú)立設(shè)置在前保險(xiǎn)杠下半部分。

為了嚴(yán)防新車(chē)設(shè)計(jì)提前泄露，法拉利為這款測(cè)試原型車(chē)加裝了大量仿真車(chē)身部件，刻意掩蓋了車(chē)輛真實(shí)的車(chē)身比例與造型輪廓。但即便如此，這款法拉利純電首作的諸多核心信息早已對(duì)外公布。

法拉利Luce的軸距被確認(rèn)為116.5英寸（約2959毫米），比Purosangue的軸距短2.3英寸（約58毫米），但仍能容納四座布局，只是后排的乘坐空間并不會(huì)十分寬裕。較短的軸距設(shè)計(jì)部分原因在于，車(chē)輛的部分電池電芯將被安置在后排座椅下方。

官方公布的整車(chē)整備質(zhì)量為5070磅（約2300公斤），盡管搭載了122千瓦時(shí)的大容量電池組，但其車(chē)重僅比Purosangue多出約170磅（約77公斤），輕量化設(shè)計(jì)表現(xiàn)亮眼。

動(dòng)力方面，法拉利為L(zhǎng)uce打造了一套自研的高性能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載四臺(tái)配備哈爾巴赫陣列轉(zhuǎn)子（Halbach Array Rotors）的永磁同步電機(jī)，其中前雙電機(jī)綜合最大功率282馬力，后雙電機(jī)綜合最大功率831馬力，系統(tǒng)總功率超1000馬力。

法拉利還公布了車(chē)輛的輪端扭矩?cái)?shù)據(jù)，其前橋輪端扭矩可達(dá)2582磅-英尺（約3500.73牛·米），后橋更是高達(dá)5900磅-英尺（約7999.34?！っ祝?，性能方面，該車(chē)0-62英里/小時(shí)（約100公里/小時(shí)）加速僅需2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)192英里/小時(shí)（約309公里/小時(shí)）。

此外，該車(chē)搭載880伏高壓電氣架構(gòu)，支持350千瓦超快充，官方標(biāo)定的續(xù)航里程約為330英里（約531公里），不過(guò)若全程以滿功率模式行駛，實(shí)際續(xù)航會(huì)有所下降。此外，法拉利還確認(rèn)Luce將配備可拆卸式高密度電池組以及48伏主動(dòng)懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車(chē)輛的性能表現(xiàn)與使用靈活性。

此前Luce的內(nèi)飾官圖已經(jīng)發(fā)布，整體設(shè)計(jì)采用懷舊的復(fù)古風(fēng)格，例如三輻式方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，是在致敬20世紀(jì)50年代和60年代經(jīng)典的木質(zhì)三輻Nardi方向盤(pán)，但在方向盤(pán)本體上嵌入了兩個(gè)功能模組，劃分為兩個(gè)獨(dú)立的實(shí)體控制區(qū)域，這一直觀設(shè)計(jì)呼應(yīng)了F1單座賽車(chē)的操控布局。此外，Luce的儀表臺(tái)與方向盤(pán)可以做到同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅優(yōu)化了駕駛者讀取信息的視野，更提升了駕駛專注度與操控表現(xiàn)。

按照規(guī)劃，法拉利將于2026年5月在意大利舉辦Luce的全球首發(fā)儀式，正式揭開(kāi)這款純電車(chē)型的真實(shí)設(shè)計(jì)面貌，該車(chē)計(jì)劃于2027年正式上市，成為法拉利邁入純電時(shí)代的核心車(chē)型。

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