過去一個(gè)多世紀(jì)，汽車的創(chuàng)新圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等硬件展開。而如今，軟件已成為決定車輛競(jìng)爭力的核心力量。隨著傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型和新興制造商入局，軟件優(yōu)先成為行業(yè)共識(shí)。車輛的功能、性能、用戶體驗(yàn)以及服務(wù)等，都由代碼而非硬件主導(dǎo)，軟件定義汽車（SDV）時(shí)代的正全面來臨。瑞典NIRA Dynamics有20余年的技術(shù)積累，研發(fā)了多款純軟件創(chuàng)新解決方案，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。其核心解決方案包括無需額外硬件的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPI UX）、車輪松動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（LWI）、輪胎抓地力系統(tǒng)（TGI）、胎面磨損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TWI），以及云端的路面狀況系統(tǒng)（RSC）、路面警報(bào)系統(tǒng)(RSA)等。NIRA Dynamics的眾多創(chuàng)新產(chǎn)品已應(yīng)用于全球知名車企，助力提升安全性并降低研發(fā)成本。

據(jù)近期行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車的代碼量已達(dá)1.5億行（超過商用客機(jī)），到2030年，軟件在車輛價(jià)值中的占比將從2000年的10%飆升至60%。這不是簡單的升級(jí)，而是汽車從設(shè)計(jì)到使用全周期的轉(zhuǎn)變。

胎壓監(jiān)測(cè)的發(fā)展：從硬件到軟件

第一代TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（dTPMS)，全依賴硬件運(yùn)行。每個(gè)輪胎內(nèi)部都裝有物理壓力傳感器，將數(shù)據(jù)傳輸給接收器。雖然這種系統(tǒng)能有效監(jiān)測(cè)輪胎壓力，但傳感器每5-7年需要更換一次，增加車輛成本和維護(hù)需求，還會(huì)產(chǎn)生電子垃圾。

而間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（iTPMS），是一種用軟件替代硬件的創(chuàng)新解決方案。NIRA Dynamics是世界先進(jìn)的是間接胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)供應(yīng)商，其先進(jìn)的TPI UX胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使用高級(jí)的算法分析車輛現(xiàn)有傳感器的輪速信號(hào)，捕捉車輪旋轉(zhuǎn)的細(xì)微變化，精準(zhǔn)判斷胎壓是否不足，無需額外安裝傳感器。其優(yōu)勢(shì)如下：

● 降低復(fù)雜性：無需制造、安裝或維護(hù)額外的硬件組件。

● 環(huán)境效益：目前全球已有1.1億汽車安裝了NIRA Dynamics的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)，已減少4萬噸電子垃圾。

● 降低成本：在車輛的整個(gè)使用周期內(nèi)，無需更換傳感器。

● 持續(xù)升級(jí)：軟件算法通過更新進(jìn)行優(yōu)化，隨著時(shí)間的推移提高性能。

● 無縫集成：與現(xiàn)有的車輛架構(gòu)兼容，可以通過標(biāo)準(zhǔn)化接口部署。

● 符合法規(guī)：NIRA Dynamics的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)符合所有全球胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)法規(guī)，包括美國的FMVSS138和歐洲的ECE R141。

技術(shù)升級(jí)：胎壓監(jiān)測(cè)從簡單到智能

早期的間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用基本算法，只能監(jiān)測(cè)車輪間的顯著壓力差異，當(dāng)所有輪胎壓力均等下降時(shí)，其效果就會(huì)受到限制。

隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的iTPMS在性能上有了質(zhì)的飛躍。采用多傳感器融合、先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)模型和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，不僅能監(jiān)測(cè)到細(xì)微的胎壓下降，還能精準(zhǔn)指出是哪個(gè)輪胎受影響以及受影響的程度。iTPMS的算法還能區(qū)分由溫度路況引起的變化和真正的壓力下降，從而消除誤報(bào)，提供可靠的駕駛安全。NIRA Dynamics最新一代的TPI UX胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供了與dTPMS相當(dāng)?shù)陌俜直蕊@示數(shù)據(jù)，而且無需硬件。

iTPMS助力互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)

當(dāng)軟件定義的汽車系統(tǒng)接入互聯(lián)生態(tài)，其真正的潛力才會(huì)顯現(xiàn)。iTPMS除了基本的壓力警告外，還能為一系列車輛功能和服務(wù)做出貢獻(xiàn)。

● 預(yù)測(cè)性維護(hù)：把胎壓變化數(shù)據(jù)與其他車輛信號(hào)結(jié)合，能預(yù)測(cè)輪胎磨損并優(yōu)化更換時(shí)間，幫車隊(duì)運(yùn)營商減少停運(yùn)時(shí)間。

● 提升安全性：在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）中，精準(zhǔn)的輪胎信息能優(yōu)化牽引力控制、剎車效果。比如NIRA Dynamics的TGI輪胎抓地力系統(tǒng)，用同樣的輪速信號(hào)估算路面摩擦力。

● 助力電動(dòng)車?yán)m(xù)航：對(duì)電動(dòng)車來說，胎壓直接影響續(xù)航。軟件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能讓胎壓始終處于最佳狀態(tài)，讓續(xù)航更準(zhǔn)、能耗更優(yōu)。

汽車行業(yè)的未來，不在于增加更多的硬件，而在于開發(fā)更智能的軟件。NIRA Dynamics的創(chuàng)新智能軟件也將更廣泛地應(yīng)用在車輛系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠的安全保護(hù)。更多先進(jìn)技術(shù)和精彩資訊，歡迎您前往NIRA Dynamics官網(wǎng)了解。

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