引言：以人為本，技術(shù)浪潮中堅守理性

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年新能源汽車銷量占新車總銷量 40.9%，較 2023 年提升 9.3 個百分點，增勢強勁。這得益于國產(chǎn)新能源品牌與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，更離不開頭部企業(yè)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、體驗等方面的引領(lǐng)。

華為數(shù)字能源智能電動DriveONE作為新能源汽車Tier1零部件供應(yīng)商，始終以技術(shù)創(chuàng)新樹行業(yè)標(biāo)桿，持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在日前舉行的2025上海車展上，華為數(shù)字能源智能電動DriveONE以“全民度電十公里，運動域創(chuàng)新安全”為主題，以技術(shù)展示詮釋了新能源汽車的未來方向。在行業(yè)普遍關(guān)注電機轉(zhuǎn)速、零百加速等參數(shù)的當(dāng)下，華為卻將38800轉(zhuǎn)的全球最高轉(zhuǎn)速電機在發(fā)布會上匆匆?guī)н^，轉(zhuǎn)而聚焦于運動域安全這一“最大的豪華”。取舍背后，是華為對行業(yè)趨勢和用戶痛點的深刻洞察——在緩解“續(xù)航”焦慮的同時，運動域深度融合帶來的“安全與操控”提升才是下一個技術(shù)高地。

一、續(xù)航革命：從續(xù)航到度電續(xù)航

續(xù)航一直是新能源汽車最為關(guān)注的問題。過去，技術(shù)方向主要集中在單點技術(shù)創(chuàng)新和電池擴容等方式，但整車質(zhì)量的提升，卻導(dǎo)致度電續(xù)航的降低，呈現(xiàn)出邊際效益遞減趨勢，制約了行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

在華為數(shù)字能源舉辦的智能電動&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會上，華為數(shù)字能源智能電動產(chǎn)品線總裁王超指出“度電續(xù)航（一度電能夠行駛的里程）是衡量一輛車好壞的必要條件”。在提升度電續(xù)航上，華為DriveONE聯(lián)合車企客戶共同完成了從單點突破到整車系統(tǒng)優(yōu)化的躍遷。無論是整車自身的損耗，還是驅(qū)動的損耗，還是電池的能量密度提升，還是熱管理能效的提升，以及整車待機功耗的提升，都將幫助整車進一步提升度電續(xù)航。2025年，通過與多家車企的A級車聯(lián)合測試，首次達成“度電12公里”的行業(yè)新標(biāo)桿。

在“全民度電十公里+全民超充”的雙輪驅(qū)動下，華為推動新能源汽車進入度電續(xù)航3.0時代，實現(xiàn)從續(xù)航無憂向出行無憂跨越。

二、技術(shù)“夠用即止”，性能服務(wù)于安全

發(fā)布會上，華為一款轉(zhuǎn)速達 38800 轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機刷新全球紀(jì)錄，但僅用 10 秒 PPT 簡單帶過。這種 “極簡主義” 展示背后，藏著華為對駕駛本質(zhì)的深刻理解。

而這一點，在智界S7和R7上搭載的DriveONE驅(qū)動電機上已經(jīng)能夠看出端倪：轉(zhuǎn)速上限25000轉(zhuǎn)的動力總成，卻將量產(chǎn)的轉(zhuǎn)速限制在22000轉(zhuǎn)，但依然達成了3.3秒的百公里加速成績。這種"夠用即止"的策略，折射出華為對駕駛本質(zhì)的理解——性能的終極價值在于服務(wù)安全。

三、運動域安全：重塑駕駛理念，邁向全域安全

隨著新能源車應(yīng)用場景的不斷豐富，對于新能源車整車安全性、乘坐的舒適性、駕駛的靈活性有了更高的要求。王超提到，運動域的發(fā)展歷程可分為三個階段：本能安全、本能+冗余安全和全域安全。1.0階段，是從液壓控制到全面電動化，從集中式演進到分布式控制階段； 2.0階段，顯著提高了汽車的行駛安全，汽車操控更絲滑。未來，面向3.0階段，將實現(xiàn)全域安全、全域近端閉環(huán)，通過XYZ深度融合顛覆傳統(tǒng)駕駛思維。

在天馬賽車場試駕中，搭載華為運動域方案的測試車表現(xiàn)出色。問界M9同體量大型SUV高速緊急避障，時速最高達109km/h，通過動力與剎車系統(tǒng)協(xié)同、近端閉環(huán)，輪端扭矩毫秒級調(diào)整，避障速度較傳統(tǒng)車型提升20%。在滑輪脫困測試中，模擬三輪受困，車輛幾秒內(nèi)完成輪端感知與動力、剎車調(diào)整實現(xiàn)脫困。低附對開場景下，模擬單邊冰雪或濕滑路面行駛，DriveONE 通過動力和扭矩調(diào)節(jié)保持車身穩(wěn)定。賽道體驗時，直道 “Boost 模式” 動力強勁，彎道靠多電機動力和剎車系統(tǒng)協(xié)同，提升操控安全性。

四、質(zhì)量基石：賦能產(chǎn)業(yè)鏈，造福消費者

據(jù)悉，華為智能電動 DriveONE 已為 12 家主流車企提供解決方案，合作車型超 50 款，2024 年動力總成交付量達百萬，是獨立Tier1中名副其實的No.1。除鴻蒙智行和阿維塔外，眾多新勢力車企也通過零部件供應(yīng)模式采用其驅(qū)動電機等零部件。這種合作模式既保證車企技術(shù)獨立，又發(fā)揮華為技術(shù)優(yōu)勢。

華為智能電動DriveONE連續(xù)兩年榮獲車質(zhì)網(wǎng)新能源汽車動力總成供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名。這一基于受訪者真實反饋來評估的車輛質(zhì)量表現(xiàn)獎項，切實反映了用戶對搭載DriveONE車型的高度認可。

結(jié)語：在技術(shù)革新浪潮中，守護駕駛本質(zhì)

在全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化躍遷的進程中，當(dāng)行業(yè)焦點聚焦于參數(shù)比拼與單一技術(shù)的提升時，華為DriveONE始終貫徹“以人為本”理念開發(fā)產(chǎn)品?！岸入娎m(xù)航”直擊里程焦慮，“運動域融合”聚焦“安全好開”的核心訴求，從高速避障到復(fù)雜路面操控，均以用戶痛點場景牽引技術(shù)研發(fā)，拒絕 “花拳繡腿”。

上海車展華為數(shù)字能源智能電動發(fā)布會和展臺以技術(shù)實力定義新能源方向：38800轉(zhuǎn)電機展現(xiàn)硬核實力，運動域安全守護用戶出行；度電12公里突破能效瓶頸，生態(tài)共建推動行業(yè)進步。從智界S7的加速性能到尊界S800的操控能力，華為智能電動 DriveONE 不僅展現(xiàn)技術(shù)魅力，更詮釋汽車本質(zhì) —— 真正的豪華，是讓每次出行都充滿安全感。

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