當(dāng)下,新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展,超快充技術(shù)更是一路“狂飆”。無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)領(lǐng)域,超快充都已成為行業(yè)與社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),引發(fā)廣泛討論,標(biāo)志著超快充電池的春天已然來(lái)臨,一場(chǎng)引爆超快充電池市場(chǎng)的浪潮正在襲來(lái)。

5月20日,國(guó)內(nèi)極快/超快充電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)——巨灣技研完成充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布后的行業(yè)首次公開(kāi)測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明,基于充電新國(guó)際,巨灣技研已量產(chǎn)的超充電池產(chǎn)品經(jīng)過(guò)軟件迭代后性能大幅提升,相較于行業(yè)領(lǐng)先水平仍保留一定優(yōu)勢(shì),凸顯出超快充技術(shù)第一梯隊(duì)的不俗實(shí)力。

800A 充電新國(guó)標(biāo)落地,巨灣超充潛力釋放

2024 年底,大功率充電新國(guó)標(biāo)全面出臺(tái)。其中,對(duì)充電接口的電壓及電流有明確規(guī)定,電流上限從250A提升至800A,電壓上限從1000V提升到1500V,該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋充電樁槍頭與車(chē)載充電插座。此規(guī)定綜合考量安全性、成本及能效,既為充電安全預(yù)留冗余空間,又需兼容新舊國(guó)標(biāo)接口,避免因電流提升導(dǎo)致元器件升級(jí)成本呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

在充電新國(guó)標(biāo)行業(yè)首次公開(kāi)測(cè)試中,作為超快充電池領(lǐng)域的黑馬,巨灣技研已量產(chǎn)的成熟電池產(chǎn)品通過(guò)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)性能躍升:基于 800A 國(guó)標(biāo)充電樁,其 XFC 極快充電池在 5%-63% SOC 區(qū)間充電耗時(shí)僅 3 分 58 秒,較兆瓦閃充標(biāo)稱(chēng)時(shí)間快 62秒;5 分鐘充入 54.54kWh 電量(5%-78% SOC),平均充電倍率達(dá) 8.8C,超越友商在 1000A 非國(guó)標(biāo)樁上的表現(xiàn)。搭載該電池的 2022 款 AION V Plus 車(chē)型,經(jīng)軟件升級(jí)后,0-80% SOC 區(qū)間持續(xù)平均倍率超 8C,20%-70% SOC 區(qū)間可突破更高倍率。

測(cè)試結(jié)果表明,基于充電新國(guó)際,巨灣技研已量產(chǎn)的超充電池產(chǎn)品經(jīng)過(guò)軟件升級(jí)后性能大幅提升,凸顯出超快充技術(shù)第一梯隊(duì)的不俗實(shí)力。

巨灣技研總裁裴鋒認(rèn)為,超快充將成為電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配,正如手動(dòng)擋升級(jí)為自動(dòng)擋一樣,"無(wú)超充,不電動(dòng)" 的時(shí)代正在加速到來(lái)。800A是當(dāng)前我國(guó)直流充電接口電流能力的穩(wěn)妥規(guī)定,其中包含著安全性、成本問(wèn)題及提升功效的綜合考量。巨灣技研在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中始終將場(chǎng)景需求納入重要的考量范疇,以高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)打造卓越的硬件性能。巨灣是量產(chǎn)成熟產(chǎn)品,此次充電新國(guó)標(biāo)的升級(jí),巨灣電池更是展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì),只需實(shí)施軟件更新,便能充分釋放硬件所蘊(yùn)含的強(qiáng)勁性能。以真正實(shí)現(xiàn) "技術(shù)平權(quán),共享科技之美"為目標(biāo),巨灣技研正在開(kāi)發(fā)更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的XFC 極快充電池產(chǎn)品,即將量產(chǎn)上市。

全程恒流構(gòu)筑核心優(yōu)勢(shì),兼顧效率與壽命

在超快充技術(shù)的比拼中,巨灣 XFC 極快充電池展現(xiàn)出鮮明的技術(shù)理念,減少對(duì)峰值功率的關(guān)注,強(qiáng)調(diào)恒定、可持續(xù)性的充電功率。裴鋒認(rèn)為,0-80%SOC快充區(qū)間是否能全過(guò)程高功率超充是檢驗(yàn)超快充的硬核標(biāo)準(zhǔn),做到全域恒功率超充才是真超充。巨灣XFC極快充電池具備峰值16C的能力,但采用全程恒流充電策略,測(cè)試中均值倍率穩(wěn)定在 8.8C。相對(duì)的,一些超充電池采用非恒流充電策略,最初短期峰值電流為1000A,充電倍率達(dá)到10C,甚至更高,隨后C率持續(xù)下降。這種充電策略峰值上限高,需要更大更貴或非標(biāo)的充電樁,車(chē)身上的充電插座也是非標(biāo)的,導(dǎo)致適用性受限。

憑借先進(jìn)的材料工藝和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),巨灣XFC極快充/超快充還具備長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。常溫超快充循環(huán)圈數(shù)高達(dá)3000次,且在頻繁的超充使用過(guò)程中,電池衰減程度小,能始終維持穩(wěn)定的性能輸出,長(zhǎng)期使用的可靠性更有保障。目前在電池健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)后臺(tái),行駛里程最長(zhǎng)的巨灣電池包里程數(shù)已超過(guò)31萬(wàn)公里,且狀態(tài)良好,衰減程度低于5%。

超快充電池對(duì)于制造工序有著苛刻的精度及可靠性要求。巨灣技研正加速推進(jìn)高端產(chǎn)能建設(shè),巨灣技研超快充動(dòng)力電池專(zhuān)業(yè)工廠于2022年5月啟動(dòng)建設(shè),2024年已實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn),標(biāo)志著巨灣率先成為實(shí)現(xiàn)超快充/極快充動(dòng)力電池規(guī)模化量產(chǎn)的企業(yè)。

前瞻布局固態(tài)電池,雙技術(shù)路線(xiàn)驅(qū)動(dòng)未來(lái)

在適應(yīng)充電新國(guó)標(biāo)加速推動(dòng)超充普及的同時(shí),巨灣技研在先進(jìn)新材料、下一代新型儲(chǔ)能器件等硬核、高端、前沿的科技領(lǐng)域也儲(chǔ)備了豐厚技術(shù),實(shí)現(xiàn)了一系列創(chuàng)新突破。

巨灣技研正在圍繞高能密和高倍率雙體系研發(fā)新一代固態(tài)電池技術(shù),其最高能量密能達(dá)到450Wh/kg,最高充電倍率達(dá)到6C。裴鋒介紹,目前巨灣技研已獲得了國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目支持,成為“固態(tài)電池復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)”承接單位,有望在3-5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“超快充+高能量密度”的雙重突破。

此次測(cè)試驗(yàn)證了巨灣技研超快充技術(shù)的領(lǐng)先性與可持續(xù)性 —— 通過(guò)硬件預(yù)留升級(jí)空間,以軟件迭代釋放性能,避免用戶(hù)陷入 “參數(shù)競(jìng)賽” 引發(fā)的技術(shù)貶值焦慮。在群雄逐鹿的超充市場(chǎng)中,"誰(shuí)能問(wèn)鼎超充之王" 備受矚目,科學(xué)的充電速度評(píng)估應(yīng)基于寬電量區(qū)間平均倍率或電能增量,而非單一峰值參數(shù),巨灣技研將繼續(xù)以安全、效率、成本的最優(yōu)平衡,樹(shù)立行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿,為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供核心驅(qū)動(dòng)力。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：充電,電池,技術(shù),國(guó)標(biāo),倍率