近年來(lái),新能源汽車市場(chǎng)正在快速崛起,消費(fèi)者選擇純電車型時(shí)面臨的困惑也越來(lái)越多。如何在琳瑯滿目的車型中找到真正適合自己的“聰明座駕”呢?今天,我們將聚焦兩款熱門車型——比亞迪海豚與大眾ID.3,從近日的拆車視頻中,在工藝細(xì)節(jié)、安全防護(hù)、操控性能、空間舒適性等多個(gè)維度展開(kāi)深度對(duì)比,看看比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好,給大家提供購(gòu)車參考。

比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好?工藝細(xì)節(jié)見(jiàn)真章

車身工藝是評(píng)判一輛車剛性和安全性的重要標(biāo)準(zhǔn),也能從中看出比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好。

從焊接工藝來(lái)看,大眾ID.3展現(xiàn)出了德系車一貫的精密工藝水準(zhǔn)。它的車頂采用了成本更高的激光焊接,膠條包覆面積大且緊實(shí),安全性與密封性更好。影響安全性和密封性的因素還需要看鉸鏈,大眾ID.3的車門鉸鏈?zhǔn)且惑w成型鑄造的切削件,強(qiáng)度更高更穩(wěn)固。機(jī)蓋鉸鏈則是采用四連桿結(jié)構(gòu),板材厚度分別為4mm/3.7mm,強(qiáng)度也是更高的。此外,大眾ID.3后備箱焊點(diǎn)十分圓潤(rùn),并對(duì)灰區(qū)做了嚴(yán)格處理。它內(nèi)部機(jī)艙的細(xì)節(jié)也處理得很好,大燈采用內(nèi)六角螺栓固定,全面覆蓋的多層密封條確保了密封性,還有遮丑板提升美觀度。大眾ID.3整體車身縫隙均值僅3.318mm,接縫處圓角處理細(xì)膩無(wú)對(duì)齊瑕疵,展現(xiàn)出了德系工藝在細(xì)節(jié)處的精益求精。

反觀比亞迪海豚,雖然它也同樣采用了車頂激光焊接,但風(fēng)擋玻璃的膠條較窄,且與A柱縫隙略大,在密閉性上會(huì)面臨考驗(yàn)。從鉸鏈的設(shè)計(jì)來(lái)看,比亞迪海豚采用的是沖壓件彎折設(shè)計(jì)的車門鉸鏈,相比大眾ID.3強(qiáng)度較低。管沖壓件的機(jī)蓋鉸鏈厚度為3.2mm,也不如大眾ID.3來(lái)得穩(wěn)固。另外,比亞迪海豚的后備箱焊點(diǎn)雖多,但邊緣較為粗糙,在灰區(qū)的處理上也比較草率。機(jī)艙內(nèi)部來(lái)看,它的大燈殼體格柵易積灰,單條的密封條短且中間無(wú)密封,雖然機(jī)艙集成度高但沒(méi)有遮丑板。比亞迪海豚的車身縫隙均值為3.45mm,且部分接縫存在對(duì)齊問(wèn)題,對(duì)于追求完美的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能不太友好。

綜合看下來(lái),大眾ID.3在外觀細(xì)節(jié)的雕琢上更顯精致,將德系車在工藝上的嚴(yán)謹(jǐn)性體現(xiàn)得淋漓盡致。

比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好?安全和操控的較量

安全配置和操控性能是購(gòu)車時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素,要搞清楚比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好,這兩方面是值得較量的。

大眾ID.3的總重比海豚多300kg,多出的部分主要來(lái)自白車身和后懸架等的重量。除了大眾ID.3 125kW的電機(jī)比比亞迪海豚70kW的電機(jī)更重以外,大眾ID.3的215/55 R18輪胎也比比亞迪海豚的195/60 R16輪胎重20kg。但大眾ID.3能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力,輪胎的抓地力也能更好地保障行車安全。

另外,為了確保車輛電池包的安全性,大眾ID.3采用了鋁合金框架,并提供3mm的底部護(hù)板進(jìn)行保護(hù),還有三重密封讓電池包達(dá)到IPX8/IPX9X的防水防塵等級(jí),獨(dú)立溫控系統(tǒng)的加入也大大提升了電池包的安全性。比亞迪海豚的電池包則是CTB一體化設(shè)計(jì),護(hù)板采用的高分子材料不如鋁合金來(lái)得牢固,雙重密封達(dá)到了IP68,其電池冷卻采用的是空調(diào)直冷技術(shù),散熱效率高但更依賴空調(diào),需要更關(guān)注空調(diào)的效率和速度。單看車輛的漆膜厚度的話,大眾ID.3的平均漆膜厚度為49.626μm,和比亞迪海豚平均47.568μm的漆膜厚度不相上下,都能很好地保障白車身的防腐蝕性。

大眾ID.3車身高強(qiáng)度鋼占比超86%,其前防撞梁長(zhǎng)達(dá)1282mm,達(dá)到了72.01%的覆蓋率;后防撞梁厚度3mm,覆蓋率為71.6%;后吸能盒長(zhǎng)度136mm,與后縱梁對(duì)齊。同時(shí),前吸能盒長(zhǎng)度184.5mm,前防撞梁采用的是2.04mm厚的雙層沖壓鋼板,還帶行人小腿保護(hù)桿,細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)上汽大眾品牌對(duì)乘員與行人更周全的保護(hù)理念,不愧是德系純電標(biāo)桿。操控性能上來(lái)看,大眾ID.3采用后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu),后保型件可緩沖輕微碰撞,一定程度上降低維修成本。車輛配備前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛,鋁制擺臂配合50:50的配重,使得它在操控性和駕駛樂(lè)趣上優(yōu)勢(shì)顯著。值得一提的是,大眾ID.3的底盤防護(hù)做得相當(dāng)?shù)轿?平整的底盤覆蓋上了厚實(shí)的鋁板,讓平鋪在車底的電池具有很好的安全性。

再來(lái)看更加注重成本控制的比亞迪海豚,它采用了更輕的電池包,其車身高強(qiáng)度鋼占比僅為78.2%,長(zhǎng)度1030mm的前防撞梁覆蓋率58.19%,厚度1.16mm的后防撞梁覆蓋率60.2%,沒(méi)有后吸能盒。前吸能盒長(zhǎng)度95.5mm,前防撞梁采用的是1.44mm厚的雙層輥壓鋼板,且無(wú)小腿保護(hù)桿。再來(lái)看操控性能方面,比亞迪海豚采用前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu),小電瓶設(shè)計(jì)在座椅下部以平衡配置,但小電瓶需拆座椅更換,維修不便。它的懸掛是前麥弗遜+后四連桿,搭配鐵質(zhì)擺臂的設(shè)計(jì),在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)較弱一些,更適合日常代步。比亞迪海豚底盤前護(hù)板是金屬,后護(hù)板為高分子材料,后半部分裸露,在電池防護(hù)上也會(huì)稍顯弱勢(shì)?？傮w看下來(lái),大眾ID.3在兼顧安全性的前提下,提供了更高級(jí)的操控質(zhì)感。

比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好?空間表現(xiàn)分勝負(fù)

同為A0級(jí)別的緊湊型轎車,更優(yōu)越的空間表現(xiàn)無(wú)疑是加分項(xiàng)。那么在空間舒適性上,比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好呢?

空間方面,兩款車都能滿足日常使用需求,但大眾ID.3在后備箱容積上更有優(yōu)勢(shì),容積為385L,而比亞迪海豚的后備箱容積為345L,這意味著大眾ID.3在裝載物品時(shí)更為方便,無(wú)論是出行購(gòu)物還是長(zhǎng)途旅行,都能提供更大的裝載空間。而且,得益于大眾ID.3中央地板橫梁靠前的設(shè)計(jì),使得車輛釋放出了更寬裕的二排腳部空間,同乘者的出行體驗(yàn)也得到了大幅度提升。

在內(nèi)飾細(xì)節(jié)和舒適性方面,大眾ID.3也有不少亮點(diǎn)。大眾ID.3的后備箱采用植絨處理,能很好地起到隔音防刮的作用。采用水基環(huán)保材料的止震板鋪滿前排,讓駕駛體驗(yàn)也有了越級(jí)提升。相比之下,比亞迪海豚后備箱直接塑料板裸露,水基材料的止震板也僅在尾廂鋪設(shè),前排則沒(méi)有。可以看出,ID.3 在車內(nèi)質(zhì)感和乘坐舒適性上更勝一籌。

值得一提的是,在剛剛發(fā)布的首批純電動(dòng)乘用車能效分級(jí)測(cè)評(píng)(C-EDTC)結(jié)果中,大眾ID.3在四項(xiàng)細(xì)分測(cè)試維度中均獲得一級(jí)認(rèn)證,獲得“一級(jí)能效”評(píng)價(jià)。這不僅意味著這款車在電機(jī)效率、電池能量利用率、補(bǔ)能效率等核心指標(biāo)上展現(xiàn)出了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),更直接為消費(fèi)者提供了“省電又省錢”的購(gòu)車參考。

總之,關(guān)于比亞迪海豚和大眾ID.3哪個(gè)好,看到這里大家心里都有了答案。大眾ID.3憑借其在工藝細(xì)節(jié)上的精致雕琢、安全防護(hù)上的全面考量、操控性能上的卓越表現(xiàn)以及空間舒適性上的越級(jí)體驗(yàn),展現(xiàn)出領(lǐng)先的高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。目前大眾ID.3限時(shí)一口價(jià)11.99萬(wàn)元起,價(jià)值6,000元聽(tīng)勸升艙包限時(shí)贈(zèng)送。想要高品質(zhì)的純電出行體驗(yàn),大眾ID.3無(wú)疑是11萬(wàn)+品質(zhì)純電格調(diào)之選。

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關(guān)鍵詞：大眾,ID.3,海豚,采用,電池