? 真正的高性能，不僅是看得見的數(shù)據(jù)，更是隨時(shí)掌控每一次巔峰性能的爆發(fā)

　　? BMW獨(dú)創(chuàng)駕控超級(jí)大腦上線，打破極限，展示電動(dòng)時(shí)代的巔峰性能掌控力

　　? 18,000牛米輪邊扭矩不是極限，而是毫秒間馴服的力量，強(qiáng)大源于精準(zhǔn)掌控

　　? 3g橫向加速度疊加1.2噸下壓力，高速過彎的藝術(shù)不僅在于快，更在于控

　　? 54度坡不再是挑戰(zhàn)，駕控超級(jí)大腦協(xié)同"空氣推進(jìn)器"掌控每一度傾角

　　? 能量回收減速度高達(dá)1.2g，98%的日常制動(dòng)場(chǎng)景需求無(wú)需機(jī)械制動(dòng)參與

　　? 全球獨(dú)一無(wú)二的熒光車漆，能在自然光或微弱環(huán)境光下自動(dòng)"補(bǔ)能"

　　電動(dòng)時(shí)代，大馬力似乎不再遙不可及，性能數(shù)值不斷刷新，仿佛宣告著動(dòng)力"廉價(jià)"與易得。然而寶馬相信，"馬力雖易得，駕趣卻難尋"。駕駛樂趣絕非電機(jī)的強(qiáng)勁輸出和短暫的推背感。真正打動(dòng)駕駛者的，是加速、轉(zhuǎn)向、底盤、制動(dòng)與駕駛者之間直覺的協(xié)作，是車輛毫無(wú)遲疑地理解并執(zhí)行駕駛者的意圖，是車成為駕駛者意識(shí)的延伸，這種人車合一的狀態(tài)才是真正的駕駛藝術(shù)，所謂"唯有掌控，方有駕趣"。

　　4月21日，BMW在上海用一場(chǎng)充滿速度與激情的"駕控大秀"，展示了寶馬在電動(dòng)時(shí)代的巔峰掌控力。這場(chǎng)"駕控大秀"的主角，是BMW新世代駕趣概念車，作為BMW新世代智能創(chuàng)新技術(shù)的集大成者，其搭載了BMW獨(dú)創(chuàng)自研的駕控超級(jí)大腦，堪稱一臺(tái)巔峰電動(dòng)性能猛獸，具有18,000牛米輪上扭矩，最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度，性能媲美F1賽車。

　　寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂先生

　　"寶馬集團(tuán)展示了有史以來(lái)最強(qiáng)大的原型車。BMW新世代駕趣概念車擁有高達(dá)18,000牛米的扭矩，將純粹駕駛樂趣演繹至極致，獲得了非常熱烈的公眾反響。"寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂表示。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示："寶馬集團(tuán)不僅生產(chǎn)汽車，更創(chuàng)造情感體驗(yàn)。搭載駕控超級(jí)大腦的BMW新世代駕趣概念車用前所未有的巔峰性能掌控力，重新定義智能駕趣。"

　　BMW新世代駕趣概念車

　　這場(chǎng)"駕控大秀"的另一位主角是BMW M Motorsport廠隊(duì)和M研發(fā)車手彥斯?科林曼（Jens Klingmann），他駕駛BMW新世代概念車上演極限漂移、貼地飛行、急速變線、高速制動(dòng)等高難度動(dòng)作，并史無(wú)前例打破電動(dòng)車爬坡記錄。他表示："踩下加速踏板的一剎那，動(dòng)力即刻爆發(fā)，簡(jiǎn)直把你'釘'在座椅上！作為賽車手，每次駕駛它都讓我心跳加速。今晚我們成功展示了獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級(jí)大腦的巔峰掌控力及BMW新世代車型的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性與操控極限。"

　　唯有掌控，方有駕趣，寶馬亮劍電動(dòng)時(shí)代巔峰掌控力

　　掌控巔峰動(dòng)力。18,000牛米輪邊扭矩代表了BMW新世代駕趣概念車強(qiáng)勁動(dòng)力，起步迅猛、加速凌厲，瞬間迸發(fā)非凡速度，盡享無(wú)盡駕趣。駕控超級(jí)大腦能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)智能調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出扭矩，糾正車輛的行駛姿態(tài)，避免側(cè)滑或甩尾。

　　掌控最高3g橫向加速度。挑戰(zhàn)過程中，BMW新世代駕趣概念車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度快且精準(zhǔn)，根據(jù)駕駛者的操作瞬時(shí)調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)向角度，確保車輛按照預(yù)期的軌跡行駛，即使在3g橫向加速度下也保持著良好的循跡性。

　　BMW新世代駕趣概念車

　　掌控巔峰下壓力。"空氣推進(jìn)器"主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)為車輛提升高速行駛穩(wěn)定性。在挑戰(zhàn)過程中，1.2噸下壓力有效地將車輛壓向地面，減少空氣對(duì)車輛高速駕駛時(shí)的升力，降低高速行駛時(shí)的漂浮感和晃動(dòng)，使車輛穩(wěn)定地貼地行駛。與此同時(shí)，巨大的下壓力優(yōu)化了車輛的過彎性能，使車輛在過彎時(shí)能夠更好地克服離心力，以更高的速度通過彎道，并在彎道中保持極為穩(wěn)定的行駛軌跡。與此同時(shí)，下壓力帶來(lái)輪胎抓地力的增強(qiáng)，讓車輛更精準(zhǔn)地按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向的情況，提高了過彎的極限性能。

　　掌控極限陡坡。得益于駕控超級(jí)大腦，以及出色的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的底盤、懸掛系統(tǒng)和"空氣推進(jìn)器"主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，BMW新世代駕趣概念車成功挑戰(zhàn)54度極限陡坡。獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級(jí)大腦在陡坡挑戰(zhàn)過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)整各電機(jī)的輸出扭矩，確保車輛在陡坡攀爬時(shí)具備良好的抓地力與循跡性；高性能電機(jī)在爬坡過程中為車輛提供持續(xù)而強(qiáng)勁的動(dòng)力，有效克服重力，穩(wěn)定向上攀爬；高強(qiáng)度底盤結(jié)構(gòu)具備出色的剛性與抗扭性能，可承受爬坡過程中的巨大應(yīng)力，保障車輛整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；良好的懸掛系統(tǒng)根據(jù)坡面的起伏和車輛重心的變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛阻尼與行程，維持車輪與地面的最佳接觸狀態(tài)，將動(dòng)力高效地傳遞到地面，助力車輛完成極限陡坡挑戰(zhàn)。

　　BMW新世代駕趣概念車

　　掌控極限能量回收。BMW新世代駕趣概念車的能量回收制動(dòng)減速度最高可達(dá)1.2g，這一再生制動(dòng)能力，即便在高性能電動(dòng)車中也屬罕見。1.2g意味著在制動(dòng)過程中，電機(jī)可以高效的將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。普通乘用車的機(jī)械制動(dòng)減速度在0.8g-1.2g左右，BMW新世代駕趣概念車僅憑借1.2g能量回收減速度，便可很大程度上替代傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛減速，意味著98%的日常制動(dòng)場(chǎng)景無(wú)需機(jī)械制動(dòng)參與。先進(jìn)的控制系統(tǒng)能使能量回收系統(tǒng)與車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)完美協(xié)同工作，突顯了BMW駕控超級(jí)大腦軟硬件高度集成的實(shí)力。

　　獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級(jí)大腦的巔峰掌控力在于，它打破了以往車輛內(nèi)部各模塊"各自為戰(zhàn)"的局面，把驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、充電與能量回收等關(guān)鍵操控環(huán)節(jié)整合成一個(gè)協(xié)同系統(tǒng)，首次將動(dòng)力域及底盤域二合一，運(yùn)算速度提升10倍，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。帶來(lái)控得準(zhǔn)，跑得快，剎得穩(wěn)的人車合一體驗(yàn)。

　　BMW新世代駕趣概念車的顏值同樣爆表。全球獨(dú)一無(wú)二的熒光車漆，能在自然光或微弱環(huán)境光下自動(dòng)"補(bǔ)能"，夜間根據(jù)充電狀態(tài)呈現(xiàn)從乳白黃到霓虹黃的色彩變化。車尾部更采用"魔法薄膜"設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)從黃色過渡至橙色再至粉色的如夢(mèng)幻色彩，在動(dòng)態(tài)燈光照射下流光溢彩。

　　BMW新世代駕趣概念車性能挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了BMW在駕駛樂趣、智能駕控領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，更展示出駕駛樂趣始終是寶馬不可撼動(dòng)的領(lǐng)地。在寶馬109年的發(fā)展歷程中，每一個(gè)時(shí)代都是一次駕駛樂趣的進(jìn)化，每一次突破都確立了無(wú)法撼動(dòng)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　? 1930澎拜機(jī)械世代：BMW 328通過鋁合金直六引擎和采用流線型車身，在紐北賽事碾壓對(duì)手，同時(shí)也是輕量化鼻祖；

　　? 1960彎道超越世代：BMW 1500首創(chuàng)50:50前后配重結(jié)構(gòu)，定義運(yùn)動(dòng)轎車的操控標(biāo)準(zhǔn)，讓彎道成為駕駛者的游樂場(chǎng)；

　　? 1970渦輪傳奇世代：BMW 2002 Turbo搭載歐洲首臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將賽道技術(shù)引入量產(chǎn)車型，開啟高性能民用車的黃金年代；

　　? 2000人機(jī)共生世代：BMW iDrive開創(chuàng)智能人機(jī)交互先河，首創(chuàng)五維人機(jī)交互超感體驗(yàn)，讓科技真正服務(wù)于駕駛樂趣；

　　? 2025智能駕趣新世代：全新智能電子電氣架構(gòu)、BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW首創(chuàng)駕控超級(jí)大腦，將智能駕駛樂趣提升至全新高度。

　　寶馬集團(tuán)將攜旗下三大品牌BMW、MINI與BMW Motorrad超30款新車型與多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)新技術(shù)亮相2025上海車展：從BMW新世代駕趣概念車帶來(lái)的智能駕控技術(shù)，到獨(dú)創(chuàng)BMW新世代智能超感座艙和全新BMW新世代操作系統(tǒng)X驅(qū)動(dòng)的人機(jī)交互創(chuàng)新，寶馬集團(tuán)以前沿科技演繹電動(dòng)化與數(shù)字化的深度融合。

　　對(duì)寶馬而言，新世代不僅是一款車型，更是BMW品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)與理念上的重大飛躍。它以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、劃時(shí)代電子電氣架構(gòu)和高度集成的駕控超級(jí)大腦為核心，融合獨(dú)創(chuàng)全景iDrive、革新性大圓柱電池技術(shù)，打造全新數(shù)字化體驗(yàn)與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全面定義寶馬集團(tuán)、BMW品牌以及下一代BMW車型的未來(lái)。以新世代，啟新勢(shì)能 —— 中國(guó)市場(chǎng)將迎來(lái)專屬新世代車型，全面搭載三大突破性創(chuàng)新科技，引領(lǐng)豪華出行新時(shí)代。

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關(guān)鍵詞：BMW,世代,車輛,駕駛,掌控