產(chǎn)品出口全球100個國家和地區(qū)、連續(xù)7年全球銷量第一、超8000萬用戶的信賴和選擇、超1000人的研發(fā)團隊、擁有行業(yè)最大的汽車級智能生產(chǎn)研發(fā)基地、相繼于越南印尼設立產(chǎn)研基地、目前全球擁有八大產(chǎn)研基地…作為電動兩輪車行業(yè)的領軍企業(yè)，雅迪電動車積極探索“新質(zhì)生產(chǎn)力”的發(fā)展路徑，不斷加大綠色轉(zhuǎn)型研發(fā)投入，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

在雅迪看來，出海不只是簡單地出口產(chǎn)品，而是通過系統(tǒng)性構(gòu)建本地化運營能力，帶來比當?shù)馗偁幷吒叩膭?chuàng)新效率和用戶價值創(chuàng)造，即“比出口量更重要的是出海價值創(chuàng)造，而其中最核心的便是用戶價值”。在17年的出海歷程中，雅迪始終以此為準則，在越南、印尼建立智能產(chǎn)研基地，在德國、美國、越南、印尼建立分公司，實現(xiàn)了覆蓋“研產(chǎn)供銷服”全鏈路的本地化經(jīng)營，這讓雅迪可以更深度地參與到當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新中，同時更近地傾聽和洞察當?shù)赜脩粜枨?，針對不同市場打造差異化且更具競爭力的產(chǎn)品和服務。

商業(yè)的繁榮，是不同文化碰撞、交匯、融合的結(jié)果。我國提出的“一帶一路”等合作倡議，不僅為了促進貿(mào)易往來，也是在推動中華文化加速向海外傳播，讓更多國家了解中國。

在出海過程中，企業(yè)可能遭遇比貿(mào)易摩擦等政治層面問題更難扭轉(zhuǎn)的文化挑戰(zhàn)。例如，在東南亞國家，摩托車不僅是一種高性價比的出行工具，更是生活方式和社會身份的體現(xiàn)，這種根深蒂固的文化差異，嚴重阻礙了國產(chǎn)電動兩輪車在當?shù)氐氖袌鐾卣埂?/p>

而雅迪則是以“文化自信”應對此類的“文化挑戰(zhàn)”，在全球范圍內(nèi)倡導環(huán)保理念，提供便捷、健康的出行解決方案，讓海外消費者對綠色出行理念“從認知到認同”，更基于持續(xù)滿足和引領用戶需求的產(chǎn)品創(chuàng)新，讓海外用戶“騎上就會愛上”。

《2024中國電動兩輪車行業(yè)深度洞察》報告指出，海外市場的廣闊藍海正強勁驅(qū)動中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)躍升至全新發(fā)展階段，鋪設了前所未有的發(fā)展快車道，釋放了巨大的增長潛能。在此背景下，雅迪作為行業(yè)出海征途的領航者，其全球化征程穩(wěn)健而果敢，出口100個國家和地區(qū)，贏得了全球超8000萬用戶的信賴，構(gòu)建起覆蓋4萬余家終端門店的全球銷售版圖。這一輝煌里程碑，不僅是雅迪作為“國潮品牌”實力的有力證明，更是其在全球市場中強大競爭力的生動寫照。

可以說，這不僅是雅迪電動車全球化戰(zhàn)略再創(chuàng)新，這也是中國科技制造能力的強勢輸出。而雅迪引領中國電動車行業(yè)打造的“了不起”印象，只是了不起的中國智造發(fā)展的縮影之一，我們也期待更多了不起的中國名片閃耀全球。

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