在4月北京車展坐上車頂?shù)摹拔ㄒ卉嚹！敝茗櫟t，在2024粵港澳大灣區(qū)車展上，提了一輛紅色問界M9。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)親自把車鑰匙交到周鴻祎手上。周鴻祎直言：“這是我活了50多年收到最好的六一節(jié)禮物?！?/p>

　　余承東說，為了節(jié)省營(yíng)銷費(fèi)用，車企老板們都在自己出來打廣告。在車展當(dāng)天的第二屆未來汽車先行者大會(huì)上（以下簡(jiǎn)稱：先行者大會(huì)），周鴻祎主動(dòng)爆料，“我之前說余承東省了10億元廣告費(fèi)，他一定不謙虛。前兩天接受采訪，他說‘我問了團(tuán)隊(duì)，至少省了幾十億’?！?/p>

　　不過，當(dāng)周鴻祎問到雷軍的個(gè)人IP與余承東有明顯不同時(shí)，余承東果斷岔開話題。

　　從車展現(xiàn)場(chǎng)到先行者大會(huì)，周鴻祎、雷軍、余承東這些車圈新貴們，所到之處皆能引發(fā)觀眾歡呼。余承東為周鴻祎遞上問界M9鑰匙的鴻蒙智行展臺(tái)，被圍得水泄不通；雷軍與余承東的罕見同臺(tái)，也成為汽車圈關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“現(xiàn)在車圈不光卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷營(yíng)銷，現(xiàn)在最卷的是老板，每百公里耗多少油已經(jīng)變成了每百公里耗多少老板?！敝茗櫟t在演講中說道。

　　誠(chéng)然，那些過去深居幕后的車企大佬們，也開始做直播、短視頻，爭(zhēng)做“網(wǎng)紅”。有蔚來李斌、小鵬汽車何小鵬、哪吒CEO張勇、智己CEO劉濤等。連不頻繁亮相的長(zhǎng)城汽車魏建軍都親自下場(chǎng)直播城市NOA測(cè)試；奇瑞汽車尹同躍也進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的高階智駕直播測(cè)試，并在直播間直呼：“向余承東學(xué)習(xí)，向雷軍學(xué)習(xí)，這也是逼著我這六十多歲的老漢，大家都出來了”。

　　雷軍在小米汽車的發(fā)布會(huì)上給車圈上了生動(dòng)的一課。有網(wǎng)友發(fā)帖說，“一直以為營(yíng)銷就是笑話，直到看到我那連豐田都不認(rèn)識(shí)的老婆看小米發(fā)布會(huì)?！?/p>

　　周鴻祎說，大家發(fā)現(xiàn)這種新的營(yíng)銷方式，是幾十億廣告費(fèi)買不來的?！斑^去的老板，是越神秘地位越高?，F(xiàn)在企業(yè)家們必須自己站出來，去趟這水”。

　　這水是深是淺，著實(shí)是要自己趟過了才知道。在演講環(huán)節(jié)中，智己劉濤再次回應(yīng)了此前與小米的輿論爭(zhēng)議。“事件中有一些誤解，是員工不太注意標(biāo)錯(cuò)了數(shù)字，我們的確是深刻的反思，也道歉了。”她感慨，流量管理方面真的要向互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)。

　　提到了坐在臺(tái)下的零跑CEO朱江明，周鴻祎說，自己當(dāng)初差點(diǎn)投資了零跑，不過最終還是投了哪吒。他說，直播這一套，張勇就很受用?！八瓉砗懿粫?huì)做，天天跟客戶吵架、翹二郎腿，每天坐在辦公桌后面，跟客戶距離很遠(yuǎn)，后來我天天噴他，噴多了他也虛心接受，現(xiàn)在每天跟我一樣近距離舉著手機(jī)直播，最近哪吒的大訂好幾萬臺(tái)，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他能交付的能力。”

　　在這方面，從沒有做過直播的朱江明就看得很開。他說，“我沒有流量、沒有粉絲，像今天這樣上臺(tái)發(fā)言我也很緊張，話都說不清楚，怎么去做直播？我還是想方設(shè)法給用戶服務(wù)得更好，去多堆點(diǎn)料。”

　　周鴻祎點(diǎn)評(píng)“有人老說蹭流量、搞流量好像很低俗。作為一個(gè)企業(yè)家你不弄流量，你怎么獲客，怎么和客戶溝通？一個(gè)企業(yè)沒有流量怎么有銷售，怎么有跟公眾的表達(dá)？所以弄流量就是當(dāng)年我們做企業(yè)、做公關(guān)、做廣告的本質(zhì)目的，流量就是獲客，流量就是用戶的認(rèn)知?！?/p>

　　他還向車企老板分享了如何獲得流量密碼?！拔矣X得企業(yè)家要平視用戶，不要高高在上，不要有爹味、講大道理，更不要自吹自擂，該自嘲的時(shí)候就自嘲，該自黑就自黑。流量的密碼就是真實(shí)、憑著直覺、真性情、坦誠(chéng)，真話比什么都更能打動(dòng)人心?！?/p>

　　從“卷價(jià)格”、“卷技術(shù)”到“卷老板”，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企的營(yíng)銷方式也順應(yīng)市場(chǎng)變化。回看今年北京車展上的“周紅雷綠”，雖然帶來了“破圈”的流量，但這背后折射的是繁華背后國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇，以及“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈之下的焦慮與彷徨。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，即便通過大佬直播參與營(yíng)銷活動(dòng)，在短期內(nèi)吸引流量，可能會(huì)帶來一定的銷量提升。但這種方法最終能否支撐企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，還要打一個(gè)問號(hào)。而產(chǎn)品本身的質(zhì)量和企業(yè)的整體營(yíng)銷策略才是決定其成功的關(guān)鍵。

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