日前，從外媒獲悉，蘭博基尼正在測試開發(fā)一套主動式車輪技術，通過實時對車輛后輪外傾角和前束角的調(diào)整，提升車輛的彎道性能以及高速穩(wěn)定性。該套系統(tǒng)目前正處在測試與開發(fā)階段，可能會在明年發(fā)布的Huracán繼任者上采用。

　　具體來看，新的技術組件由兩個可旋轉(zhuǎn)的法蘭盤組成，兩個方向分別連接到車輛的半軸和車輪。通過旋轉(zhuǎn)來改變法蘭盤之間的相對角度，一個方向控制外傾角，另一個方向控制前束角，并由內(nèi)部的48V電機來進行實時調(diào)整，整套系統(tǒng)將應用在車輛的后輪上。

　　對于蘭博基尼的新技術而言，其工作原理可能并不那么具有顛覆性，但難點在于要開發(fā)一套能夠快速、準確控制這一切的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)。據(jù)悉，在測試階段，搭載這項技術的車輛在紐北賽道的單圈成績能夠提升5秒左右。不僅如此，通過對傾角和前束角的調(diào)整，能夠使車輛在激烈駕駛時減少輪胎的損耗。

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關鍵詞：車輛,系統(tǒng),技術,能夠,傾角