在過去的幾年里，汽車行業(yè)經(jīng)歷了巨大的變革，特別是新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。在這個(gè)背景下，電池和充電樁技術(shù)的進(jìn)步成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

博格華納怎么樣？針對(duì)大功率充電樁的需求，博格華納已經(jīng)開發(fā)了一系列創(chuàng)新技術(shù)和解決方案。在2023上海車展舉行的討論會(huì)上，博格華納展示了以下幾個(gè)方面的技術(shù)和產(chǎn)品：大功率液冷充電機(jī)、碳化硅大功率充電機(jī)、固態(tài)變壓器、高防護(hù)充電機(jī)。

博格華納怎么樣？博格華納不僅在技術(shù)層面上提供了創(chuàng)新的解決方案，還通過與各行業(yè)資深人士和技術(shù)專家的交流，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和電氣化產(chǎn)品解決方案。這些成果都體現(xiàn)了博格華納在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)地位。

三個(gè)趨勢(shì)

根據(jù)博格華納摩斯系統(tǒng)襄陽工廠總經(jīng)理潘非博士的說法，快充技術(shù)確實(shí)在不斷發(fā)展。雖然當(dāng)前市場(chǎng)上的最高充電功率已達(dá)到500千瓦，但仍有一定的提升空間。以下是潘非博士提到的幾個(gè)快充技術(shù)趨勢(shì)：

高壓直流快充技術(shù)：從480伏逐漸發(fā)展到800伏，甚至1200伏。這一趨勢(shì)已經(jīng)開始出現(xiàn)在一些豪華車型上，如路特斯的SUV、廣汽埃安和保時(shí)捷的泰坦等。

800伏碳化硅OBC（車載充電器）：許多品牌已開始采用此技術(shù)，充電時(shí)間從過去的60千瓦1-1.5小時(shí)縮短到120千瓦45分鐘。未來目標(biāo)是將20%至80%的充電時(shí)間控制在5-10分鐘內(nèi)。

提高充電槍輸出電流：博格華納與寧德時(shí)代合作開發(fā)的最新技術(shù)能實(shí)現(xiàn)單把液冷充電槍輸出1000安培。

V2G技術(shù)：充電標(biāo)準(zhǔn)從舊版的GB/T加上小DEMO發(fā)展到下一代的960千瓦的Chaoji（CHAdeMO）標(biāo)準(zhǔn)，最大功率可達(dá)1000安培。

技術(shù)上看，隨著充電技術(shù)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在幾分鐘內(nèi)充滿電的目標(biāo)是可能的。然而，這需要解決一些挑戰(zhàn)，如提高充電設(shè)備的功率、優(yōu)化電池材料和管理系統(tǒng)等。這些技術(shù)的進(jìn)步將有助于實(shí)現(xiàn)與燃油車加油速度相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)汽車充電體驗(yàn)。

快充技術(shù)的第二個(gè)趨勢(shì)是ACDC充電逐漸向DCDC充電發(fā)展。這一發(fā)展離不開儲(chǔ)能技術(shù)，因?yàn)殡姵啬軌騼?chǔ)存能量并在需要時(shí)向另一個(gè)電池包充電。目前，許多V2G技術(shù)都采用了DCDC雙向模塊。

第三個(gè)趨勢(shì)是V2X技術(shù)的發(fā)展，包括V2V（車對(duì)車）、V2H（車對(duì)家庭）、V2B（車對(duì)建筑）和V2G（車對(duì)電網(wǎng)）。這些技術(shù)使得電池不僅僅是儲(chǔ)能元件，還具有放電和智能功能。據(jù)悉，特斯拉已在其車輛上配備了雙向充電功能。

博格華納怎么樣？關(guān)于博格華納在充電樁業(yè)務(wù)的布局，潘非博士表示，博格華納計(jì)劃到2030年將電動(dòng)化產(chǎn)品在整個(gè)集團(tuán)銷售中的占比提高到45%，而在2021年這一比例還不到3%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博格華納將剝離一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，將所得資金投入到有前景的電氣化相關(guān)業(yè)務(wù)中。

博格華納已成功收購(gòu)湖北追日電氣股份有限公司，獲取了電能質(zhì)量產(chǎn)品、圖片設(shè)備、光儲(chǔ)充一體化等技術(shù)。目前，博格華納總部已預(yù)算30億美元的收購(gòu)資金，已經(jīng)并購(gòu)9家企業(yè)，還有幾家正在洽談中。

在商用車領(lǐng)域，中國(guó)的換電重卡市場(chǎng)非?；鸨?。2022年，超過60%的18,000多輛電動(dòng)重卡采用了換電模式。博格華納正在關(guān)注換電市場(chǎng)，并通過與客戶合作，如吉利商用車，在水泥攪拌車領(lǐng)域提供快速換電解決方案。

光儲(chǔ)充一體

光儲(chǔ)充技術(shù)是博格華納在換電站中的一個(gè)重要項(xiàng)目和產(chǎn)品，它高度集成了光伏發(fā)電和儲(chǔ)能充電系統(tǒng)。博格華納在換電站上搭建了光伏系統(tǒng)，為下面的電池包提供電能。該公司擅長(zhǎng)集中充放電管理系統(tǒng)，可以通過一個(gè)中央控制器同時(shí)管理7個(gè)電池包的充放電。這一解決方案非常適合換電模式和換電站。

博格華納襄陽工廠早在2017年就完成了光伏儲(chǔ)能充電一體化的整體設(shè)計(jì)，擁有大規(guī)模光伏發(fā)電系統(tǒng)，剩余電能可以反饋至國(guó)家電網(wǎng)。廠區(qū)內(nèi)的充電樁滿足了員工免費(fèi)充電的需求，包括四輪車和兩輪摩托車。這一系統(tǒng)運(yùn)行了6年，既節(jié)能又降低了成本。

博格華納已宣布，計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司的碳中和。襄陽工廠還肩負(fù)著幫助寧波、太倉(cāng)、天津等工廠以及海外的日本工廠等實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充一體化的任務(wù)。

此外，博格華納已經(jīng)完成了大型機(jī)場(chǎng)的光伏儲(chǔ)能充電一體化設(shè)計(jì)。公司還與楚天高速合作，完成了三個(gè)高速休息區(qū)的建設(shè)，并計(jì)劃在更多休息區(qū)推廣光伏儲(chǔ)能充電一體化技術(shù)，以降低碳排放。

節(jié)能減排是汽車行業(yè)永恒的大趨勢(shì)，光儲(chǔ)充一體技術(shù)將為各行業(yè)及汽車行業(yè)帶來諸多投資機(jī)會(huì)。博格華納怎么樣？博格華納將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新和集成設(shè)計(jì)，發(fā)揮其在光儲(chǔ)充一體化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為未來的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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