一般來說，手握二十萬左右的預(yù)算去買車，大家應(yīng)該都會重點(diǎn)考慮普通品牌的B級轎車，因?yàn)樵谄胀ㄈ说恼J(rèn)知里，二十萬左右能選的也就是普通品牌。

但是如果告訴你二十幾萬能入手豪華品牌，而且不是豪華品牌的入門款，而是正兒八經(jīng)的豪華B級轎車，你是否會心動？

你還別不信，沃爾沃S60就是這么卷。作者了解到沃爾沃S60非常有誠意，最高優(yōu)惠能到七萬左右。S60 T8車型還有終身免費(fèi)保養(yǎng)可以享受。參考目前沃爾沃S60的指導(dǎo)價(jià)來說，成交價(jià)做到二十幾萬很輕松。二十幾萬就能入手一輛北歐運(yùn)動范濃郁的豪華B級轎車，這事怎么算都血賺！

設(shè)計(jì)絕不盲從，堅(jiān)持純正北歐范

如今的豪華B級車圈子以大為美，似乎大家在乎的不是開起來的感受，而是視覺感受和空間感受，所以現(xiàn)在的豪華B級車越來越大，哪怕犧牲操控性也在所不惜。

作為主打北歐運(yùn)動風(fēng)格的S60就沒有隨波逐流，現(xiàn)款S60全系堅(jiān)持采用標(biāo)軸尺寸，車身比例更緊湊，再配合同級別中最寬的車身，讓S60能有效減少過彎時(shí)的車輛重心轉(zhuǎn)移，為抗側(cè)傾提供強(qiáng)力支撐。

沒有加長不代表S60的空間不夠用，畢竟它也擁有接近4.8米的車長和2.9米的軸距，日常家用完全沒問題。

與此同時(shí)，為了讓底盤更扎實(shí)，在彎道中的表現(xiàn)更出色，S60搭載了“F1同款”雙叉臂前懸掛，它具有橫向剛度大、抓地性能強(qiáng)、動態(tài)響應(yīng)精準(zhǔn)的特性，是車輛在彎道中保持支撐性和抓地力的保障。在后輪懸掛方面，S60搭載同級獨(dú)有復(fù)合葉片彈簧后懸掛，它對于車輛減重，增加支撐性有非常大的幫助。而且復(fù)合葉片彈簧后懸掛的結(jié)構(gòu)體積更小，能給成員艙讓出空間，這也是S60不盲目加長的底氣，既保證了駕駛感受，又保證了乘員艙的空間，這就是S60的優(yōu)勢。

動力同級最卷，T8素車就能下賽道

對于S60來說，底盤調(diào)教只是它營造操控感受的一環(huán)，充沛的動力同樣不可或缺。

在豪華B級轎車領(lǐng)域，2.0T發(fā)動機(jī)是主流，但是同樣的排量，也能調(diào)教出不同的功率，這就要看車企的功力了。用S60和同級別的對手作對比，不難發(fā)現(xiàn)S60的2.0T發(fā)動機(jī)潛力被挖掘的最徹底。

就拿S60 B5車型來說，其擁有250匹馬力，峰值扭矩350牛米，零百加速時(shí)間為6.9秒。而同級別的車型，不管是額定功率還是加速成績，都略遜于S60。至于S60 T8車型就更夸張了，它的對手應(yīng)該是AMG或者是M power，畢竟S60 T8擁有455馬力和335kW的最大功率，最快4.7秒破百的加速成績，已經(jīng)是頂流性能車的水準(zhǔn)了。

寫在最后：

很多人買普通品牌的B級車，其實(shí)并不是對操控沒有追求，只是苦于預(yù)算有限。而沃爾沃S60作為豪華品牌B級車，不僅舒適性和安全性有保證，還能帶你體驗(yàn)正宗的北歐操控感受。重點(diǎn)是S60現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度巨大，價(jià)格下探到了二十幾萬。二十幾萬開回家豪華品牌B級車，就問誰不心動？

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