隨著智能化與新能源化的持續(xù)推進(jìn)，MPV市場，尤其是高端MPV市場成了眾多自主品牌發(fā)揮的土壤。在近幾年，嵐圖推出了混動MPV夢想家、極氪推出了極氪009、騰勢則接連帶來了騰勢D9 DM-i以及EV兩個版本，紛紛殺入30萬甚至40萬的價格區(qū)間，讓國產(chǎn)MPV的實(shí)力水漲創(chuàng)高。

作為國內(nèi)豪華MPV領(lǐng)導(dǎo)者，廣汽傳祺對于MPV車型的打造可謂有著十足的發(fā)言權(quán)，從傳祺GM8到M8再到M8宗師版，廣汽傳祺深諳國人對于MPV的需求，不僅擁有深厚的群眾基礎(chǔ)，而且銷量一直名列前茅，M8家族上市5年總銷量近25萬輛，累計(jì)56個月中國豪華MPV銷量第一。而隨著“電動化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0的全面實(shí)行，插電混動MPV傳祺E9自然成了廣汽傳祺施展技術(shù)水平、展現(xiàn)智能科技的最佳舞臺。

傳祺E9不僅搭載了包括2.0TM混動專用發(fā)動機(jī)在內(nèi)的多項(xiàng)同級唯一配置，而且將同級“天花板”的智電產(chǎn)品實(shí)力帶到消費(fèi)者的面前，成為35萬+插電MPV不可忽視的佳作。與此同時，傳祺E9的加入，也成為繼仰望U8、理想L9、騰勢D9等中國高端品牌的又一款旗艦之作。

傳祺E9到底有多出色？它能成為消費(fèi)者的放心選擇嗎？今天筆者就拿當(dāng)下銷量及熱度不減的騰勢D9 DM-i為參考，看看廣汽傳祺E9是不是有取而代之的實(shí)力。

設(shè)計(jì)：騰勢D9很大氣 但傳祺E9更中國

對于一款高端旗艦MPV來說，豪華感是用戶看重的一大指標(biāo)。消費(fèi)者想從他們身上得到的不僅是出眾的產(chǎn)品力，還有屬于高端MPV的氣場以及豪華感。

騰勢D9的設(shè)計(jì)十分符合國人的審美，一張尺寸巨大的鍍鉻格柵勾勒出大氣磅礴的氣場，粗壯的飾條以及腰線傳遞屬于高端MPV的尊貴與豪華。但是，如果用挑剔的眼光來看，騰勢D9的外觀設(shè)計(jì)還是粗糙了一些，比如前格柵飾條不夠精致，燈組的造型也普通了一些。

傳祺E9的設(shè)計(jì)則詮釋了中式美學(xué)新巔峰。“鯤鵬展翼”和“中國醒獅”兩種前臉設(shè)計(jì)，“鯤鵬展翼”更具科技感，“中國醒獅”霸氣威嚴(yán)，消費(fèi)者不僅能從夸張醒目的設(shè)計(jì)之下感受到豪華大氣，而且還有幾分科技的氣息，給消費(fèi)者更增添了幾分好感。

最重要的當(dāng)然是傳祺E9的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如LED折線式的造型，盡顯設(shè)計(jì)美感；又比如考究的金屬飾條，在穩(wěn)重大氣之余傳遞出精致豪華的氣息?？偟膩砜矗v勢D9與傳祺E9都非常符合國人的審美，但是后者就是要更精致、更考究一些。

作為一款高端出行、接待用車，MPV對于內(nèi)飾的要求比外觀要更高，在這方面，二者均體現(xiàn)出中國品牌豐富的配置以及不吝成本的用料。

騰勢D9的內(nèi)飾風(fēng)格頗具有比亞迪的風(fēng)格，一塊15.6英寸的中控屏占據(jù)中控臺中央的位置，輔以一塊10.25英寸的儀表盤，科技感不俗。不過，騰勢D9對于高端的打造，最重要的還是用料，比如鋼琴烤漆的中控面板、設(shè)計(jì)感十足的空調(diào)出風(fēng)口、啞光的木質(zhì)飾板以及菱形格式的真皮座椅，從視覺到觸覺，給消費(fèi)者帶來高端、豪華、宜居的氣息。

但是，騰勢D9在一些細(xì)節(jié)方面的打造稍顯遺憾，比如和比亞迪十分相似的檔把以及容易沾滿指紋的觸摸面板，這讓騰勢D9在精致感上要差了一些。

如果說騰勢D9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合我們對一臺高端MPV的期待，那么傳祺E9的內(nèi)飾則是頗具驚喜的。首先其采用了“云山珠水”和“歌劇殿堂”兩種內(nèi)飾布局，除了科技三屏帶來的未來感，傳祺E9最為可貴的是，由高端材質(zhì)以及巧妙設(shè)計(jì)而營造的豪華感與精致氣息，尤其是酒紅色與黑色的內(nèi)飾大屏搭配，頗有種雷克薩斯的奢華與味道。

總的來看，騰勢D9的熱銷不是沒有理由的，無論是外觀還是內(nèi)飾都符合我們對于高端MPV的期待，而一些細(xì)節(jié)部分的缺失也無傷大雅。但傳祺E9作為一個后來者則給了我們驚喜，無論是外觀的精致，還是內(nèi)飾的考究，都大大突破了我們的認(rèn)知，更激起我們的探索欲。

駕乘：騰勢D9很均衡 傳祺E9很極致

對于一臺高端MPV來說，設(shè)計(jì)固然重要，但是最核心的還是駕乘體驗(yàn)，這決定了消費(fèi)者是否下單的關(guān)鍵。

對于騰勢D9來說，其能強(qiáng)勢登頂，最核心的就是其駕乘體驗(yàn)，攜比亞迪超級混動技術(shù)，騰勢D9在駕控、乘坐、續(xù)航等方面都能表現(xiàn)出色，從而打動了潛在的消費(fèi)群體。

騰勢D9 DM-i全系搭載了比亞迪1.5T+電機(jī)的混動組合（低配為單電機(jī)，高配為雙電機(jī)），拿37.58萬元的尊貴版來看，其最大功率254千瓦，峰值扭矩571?！っ?，0-100公里加速9.5秒，配合上比亞迪的E-CVT無級變速，開起來既充沛又絲滑，無論是駕駛還是乘坐均能體會到高端出行的平順與細(xì)膩。

比亞迪DM-i系統(tǒng)帶來的另一大優(yōu)勢就是續(xù)航，其WLTC純電續(xù)航里程能達(dá)155公里，綜合續(xù)航里程則達(dá)1040公里，無論是城市通勤，還是遠(yuǎn)途接待都能輕松勝任。

傳祺E9的駕駛體驗(yàn)則要更勝一籌，甚至具有代際的優(yōu)勢。其搭載同級別唯一的2.0TM混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率140千瓦，峰值扭矩330牛·米，得益于電動機(jī)的加入，其系統(tǒng)綜合功率274千瓦，峰值扭矩630牛·米，百公里加速只要8.8秒，這對于一臺MPV來說實(shí)屬難得！

而且，傳祺E9用車經(jīng)濟(jì)性同樣出色，其WLTC純電續(xù)航里程突破100公里，而且因?yàn)槠浯钶d了廣汽首創(chuàng)2擋DHT變速箱，使其在高速行駛時更加省油。此外，傳祺E9的饋電油耗只有6.05L/100公里，同級最低，這也使得其WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1032公里，同級第一。

在乘坐體驗(yàn)上，二者更是不遑多讓。騰勢D9的車身尺寸十分龐大，其長寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距則達(dá)到了3110mm，堪稱同級領(lǐng)先。尺寸足夠自然讓乘坐體驗(yàn)更加舒適，騰勢D9的三排座均能有不錯的舒適感，尤其是前兩排，頭部以及腿部空間寬裕，第二排兩張尊貴的座椅不僅能給乘客“頭等艙”一般的乘坐關(guān)懷，在功能性、科技感方面也有著不錯的表現(xiàn)，支持10向電動調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復(fù)位以及10點(diǎn)式按摩等功能。

傳祺E9的車身尺寸并沒有那么夸張，其長寬高分別為5193*1893*1823，軸距則達(dá)到了3070mm，恰到好處的尺寸優(yōu)勢，更游刃有余行駛在城市街道。傳祺E9的第二排還擁有同級最長的480mm前后移動滑軌，以及第三排220mm前后移動滑軌，能讓用戶根據(jù)需求隨時來調(diào)整空間。

其次，傳祺E9的第二排航空座椅堪稱精髓，前兩排獨(dú)有的半苯胺高級真皮材質(zhì)，結(jié)合十點(diǎn)式氣泵按摩、座椅通風(fēng)/加熱、一鍵SPA等多項(xiàng)舒適配置，給消費(fèi)者帶來超出想象的享受。

傳祺E9的底盤也是其一大亮點(diǎn)，配備了SDC智能可變阻尼電磁懸架系統(tǒng)，能夠基于路面情況、車輛狀態(tài)、駕駛員意圖等信號，實(shí)時調(diào)節(jié)減震器與懸架阻尼，來使車輛適應(yīng)各種路況，無時無刻帶來最佳的舒適乘坐體驗(yàn)。

總之，二者的駕乘體驗(yàn)放眼MPV市場都十分出色，騰勢D9在駕控、乘坐兩方面都能取得高分，而傳祺E9則更加極致，動力更加強(qiáng)勁、配置更加人性化，帶給消費(fèi)者越級的用車體驗(yàn)。

智能：科技武裝到牙齒 二者不給合資活路

作為一款2020年后的新車，智能化早已是其不可分割的一部分，通過科技來讓消費(fèi)者更加便捷、舒適、安全，是當(dāng)下廠商的共識。

騰勢D9的智能科技可以看作是比亞迪的同步移植，在車機(jī)系統(tǒng)方面，比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富、使用便捷、應(yīng)用海量，使用起來順手、方便，尤其是可旋轉(zhuǎn)的iPad大屏為平淡的旅途增加了幾分色彩。

在智能駕駛方面，騰勢D9表現(xiàn)的中規(guī)中矩，其搭載了騰勢Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，其自動駕駛達(dá)到L2級別，車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)均有配備，大大緩解了駕駛員的駕駛壓力。

當(dāng)然，遠(yuǎn)程控制一直是比亞迪系車型的優(yōu)勢，其手機(jī)APP可支持車門控制、車輛啟動、充電管理、空調(diào)控制、預(yù)約保養(yǎng)/維修等一系列功能，很大程度上解放駕駛員的雙手。

廣汽傳祺E9的智能化則更加徹底，在智能物聯(lián)方面，除了14.6英寸懸浮中控屏+12.3英寸儀表盤外，其增加了一塊12.3英寸副駕娛樂屏，副駕用戶可通過在線服務(wù)的方式，體驗(yàn)獨(dú)立的影音娛樂功能；通過藍(lán)牙功能，還可實(shí)現(xiàn)“唱吧”體驗(yàn)。帶來聽、唱、玩三位一體的更具有科技體驗(yàn)感、多感官娛樂方式，讓副駕用戶在旅途中增添樂趣。

在智能駕駛方面，傳祺E9全系標(biāo)配L2級自動駕駛輔助功能，且首搭同級記憶泊車功能，車輛可自動實(shí)現(xiàn)“最后150m遠(yuǎn)距離泊車”、跨樓層泊車、高難度車位泊車（如墻邊車位、極窄線車位、極窄通道、斜列反向車位泊車），以及大彎曲的蛇形跑道的循跡，為消費(fèi)者解決停車難題。

在智能安全方面，傳祺E9則通過車內(nèi)生命體征監(jiān)測、遠(yuǎn)程空調(diào)等配置保證車內(nèi)環(huán)境的安全，在外部安全上，則通過360度全景影像以及360°全方位安全氣囊矩陣（全球首創(chuàng)后風(fēng)窗安全氣囊+3.2m一體式側(cè)氣簾+標(biāo)配一二排氣囊），多維度保障用戶出行安全。

總之，騰勢D9以及傳祺E9兩款車型都展現(xiàn)了極高的智能化水準(zhǔn)，相比之下，傳祺E9在智能駕駛等層面要更加深入，但總的來看，二者的智能化程度都很高，對于合資品牌來說是質(zhì)的飛躍。

衡量高端插電MPV的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案因人而異，但有個最一基本的標(biāo)準(zhǔn)就是強(qiáng)動力。在中國高端插電車型中，比如仰望U8搭載2.0T發(fā)動機(jī)+易四方，傳祺E9搭載同級唯一的2.0TM插混專用發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，都是將動力作為準(zhǔn)入門檻，從而大大提升用戶的駕乘體驗(yàn)。

作為“中國MPV專家”最新力作，廣汽傳祺E9在豪華的基準(zhǔn)上，還帶來了包括同級最低百公里饋電油耗、全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗安全氣囊等9項(xiàng)“同級第一”，一舉樹立了高端MPV的新標(biāo)準(zhǔn)。在接下來的MPV競爭中，騰勢D9 DM-i有比亞迪品牌做背書，依舊會是產(chǎn)品熱銷榜上的?？?，但廣汽傳祺E9體現(xiàn)的產(chǎn)品力也不遑多讓，更何況，從價格上看，廣汽傳祺E9預(yù)售價僅需33-39萬，結(jié)合其三電終身質(zhì)保、3年無限娛樂流量暢享等多重超值好禮，誠意毋庸置疑?？梢姷氖?，二者將在很長一段時間內(nèi)相愛相殺，逼出更強(qiáng)的自己，讓中國高端MPV屹立在世界之林！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自：汽車商業(yè)評論

原標(biāo)題：《中國MPV專家再出力作， 創(chuàng)9項(xiàng)同級唯一 傳祺E9國產(chǎn)高端插電MPV首選！》

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