國內(nèi)轎車市場，長期以來都是合資車的天下，國產(chǎn)轎車想要在10萬以上的轎車市場取得成績都不容易，更不要說站穩(wěn)腳跟。不過，2.0T長安UNI-V的到來，卻用實(shí)際行動(dòng)證明，國產(chǎn)車也可以很強(qiáng)，即便是思域來了也枉然。作為一款堪稱直接對標(biāo)本田思域的家用運(yùn)動(dòng)型轎車，2.0T長安UNI-V絕對可以稱得上是10萬級性能天花板。今天就帶大家看一看它到底有多豪橫？

從設(shè)計(jì)層面來說，長安UNI-V與本田思域停放在一起的時(shí)候，大家瞬間就可以看出二者誰才是真正的性能車。不說長安UNI-V的無邊界前臉、小溜背造型和動(dòng)感輪轂，單說2.0T車型的雙邊四出排氣和可提供25公斤的下壓力的電動(dòng)升降后擾流板，本田思域似乎就喪失了一較高下的能力。

而坐進(jìn)車內(nèi)，長安UNI-V更是完美詮釋了什么叫做運(yùn)動(dòng)氣息。相比本田思域在傳統(tǒng)家用轎車上多出來的復(fù)古風(fēng)之外，長安UNI-V的整個(gè)內(nèi)飾都在營造一種“超它”的感覺。無論是一體式運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)型方向盤、各種翻毛皮&碳化的應(yīng)用、頗有戰(zhàn)斗風(fēng)格的錯(cuò)位設(shè)計(jì)的液晶儀表和中控大屏，以及細(xì)節(jié)配色的加持，都讓人覺得UNI-V就是為了性能而生。

這里要單獨(dú)說一點(diǎn)，很多人都知道本田思域的后排空間表現(xiàn)一般，坐進(jìn)去并不是很舒適，甚至有些壓抑。但是尺寸相仿的長安UNI-V卻完全沒有這樣的問題，不論是乘坐舒適性還是空間體驗(yàn)都讓人較為滿意。所以，如果時(shí)常用到后排的話，本田思域就算了吧。

最后說動(dòng)力系統(tǒng)，雖然本田素有買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的美譽(yù)，但是面對搭載了藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的長安UNI-V也是無能為力，真的不是一個(gè)級別的選手。用很多網(wǎng)友的話說，哪怕不看參數(shù)看實(shí)力，UNI-V也可以輕松秒掉本田思域。前不久我就和好友分別開UNI-V與本田思域崩了一下，結(jié)果本田思域真的是看不到UNI-V到車尾燈，這還是UNI-V沒有使用彈射模式。

即便是從日常家用的角度來說，搭載愛信8AT變速箱，擁有0.65s極速換檔響應(yīng)的UNI-V也擁有更出色的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。所以，如果你有購車需求的話，你會(huì)怎么選呢？多說一句，目前即便是2.0T頂配長安UNI-V的價(jià)格也比23款本田思域最低配車型要便宜一些，但是配置卻不可同日而語。So，你會(huì)怎么選呢？

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