保值率是汽車品牌溢價(jià)與產(chǎn)品力的重要體現(xiàn)，也是消費(fèi)者購買汽車的重要指標(biāo)，保值率越高的車型說明其有優(yōu)秀的品質(zhì)、口碑以及品牌影響力。那么？不同車型哪款車最保值？誰是車中“理財(cái)”神器？純電動(dòng)車哪個(gè)品牌又上榜？近日，58汽車聯(lián)合J.D. Power（君迪）發(fā)布了2022年《中國汽車保值率研究報(bào)告》，詳細(xì)統(tǒng)計(jì)分析了各個(gè)車型、各個(gè)品牌、不同類型的保值率情況，為消費(fèi)者帶來一份更為直觀、精準(zhǔn)的購車參考。

日系車型霸榜多個(gè)榜單

據(jù)《中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，在燃油車領(lǐng)域，小型車、緊湊型車保值率均被日系品牌均霸榜，中型車保值率榜單則被日系和德系車瓜分，豪華車型中德系車上榜最多。

按照不同車型級別來看，小型車前三名均被日系車霸占，飛度再次鎖定同級別第一名位置，保值率（燃油車默認(rèn)三年保值率）超過63%。除了飛度外，威馳家族、致炫家族基于性價(jià)比優(yōu)勢，受關(guān)注度較高，且經(jīng)過市場檢驗(yàn)，品質(zhì)出色、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率高，保值率分別為59.2%、58.7%。

緊湊型車優(yōu)勢富集效應(yīng)明顯，日系車型上榜6席，且保值率差距小，同級競爭激烈。其中，思域保值率達(dá)63.7%位居榜首。思域保值率高于其市場保有量大且優(yōu)惠穩(wěn)定，二手車供需比僅為0.09，整體呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀態(tài)，與消費(fèi)者消費(fèi)升級、向上增換購有關(guān)。

中型車保值率TOP 10幾乎被日系和德系車瓜分，“日、德”外車系僅名圖上榜。凱美瑞和雅閣保值率優(yōu)勢明顯，新車銷量大、終端價(jià)格穩(wěn)定，保證了保值率的長期堅(jiān)挺，其中凱美瑞保值率在64.0%，雅閣也處于60%以上水平。

豪華車保值率TOP 10中進(jìn)口車保值率競爭優(yōu)勢凸顯，占據(jù)8席位。奔馳和寶馬則各有4款車上榜，成為上榜車型最多的品牌，這源自其品牌定位和宣傳策略到位。雷克薩斯ES“錯(cuò)位競爭”優(yōu)勢明顯，銷量持續(xù)正增長，不乏“加價(jià)”提車現(xiàn)象，保值率也隨即水漲船高。

緊湊型SUV領(lǐng)域自主品牌出圈

根據(jù)《中國汽車保值率研究報(bào)告》，自主品牌在緊湊型SUV領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，打破了合資品牌“屠榜”格局；中型SUV領(lǐng)域則百家爭鳴，日系、美系、自主、德系、法系車型均有上榜。值得一提的是，中國品牌持續(xù)向上，以哈弗H9、傳祺M8為首的自主品牌車型，在各自細(xì)分市場保值率排名上獲得中國品牌第一名。

在小型SUV領(lǐng)域中，相較于頭部的合資品牌，以遠(yuǎn)景X3為首的自主品牌集團(tuán)“以價(jià)取勝”，強(qiáng)實(shí)用性和高性價(jià)比帶來了54.5%的高保值率。榜首依舊為XR-V，保值率統(tǒng)領(lǐng)同級，這源于產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，市場需求大，“以質(zhì)取勝”的策略頗見成效。

緊湊型SUV保值率TOP10中，自主品牌逐漸發(fā)力，有領(lǐng)克01、BJ40、歐尚X70A三款產(chǎn)品上榜，打破了合資品牌長期“屠榜”的格局，為自主品牌打開了緊湊型SUV的市場大門。不過，該數(shù)據(jù)與保值率位列第一的CR-V還是存在一些差距，相信隨著國產(chǎn)品牌不斷崛起，與合資、豪華品牌的差距也將逐步縮小。

中型SUV保值率方面，整體來看可謂是多點(diǎn)開花，日系、美系、自主、德系、法系車型均有上榜。其中，漢蘭達(dá)保值率穩(wěn)定，蟬聯(lián)該級別車型保值率榜單第一名，同時(shí)在新車、二手車市場較為緊俏，需求量大；冠道和UR-V緊隨其后，并且差距不大。

中大型SUV市場呈現(xiàn)出競爭激烈的局面。相較于其他類型SUV，中大型SUV整體保值率偏低，這和車輛價(jià)格偏高，市場保有量小有一定關(guān)系。受停產(chǎn)停售等限制條件影響，中大型SUV中僅有5款車型符合排名要求，其中自主品牌哈弗H9、榮威RX8、長安CS95三款車型上榜，途昂以57.8%的保值率排在榜首，哈弗H9以0.7個(gè)百分點(diǎn)的差距緊隨其后。

豪華SUV保值率榜單和豪華車榜單類似，進(jìn)口車再次占領(lǐng)該級別榜單，除奔馳GLC外，其余9款均為進(jìn)口車。而保時(shí)捷憑借其豪華產(chǎn)品定位，以及較強(qiáng)的品牌溢價(jià)能力，旗下Macan和Cayenne分別位于榜單的第一、三名，三年保值率分別為68.4%、62.7%；雷克薩斯NX以66.2%的保值率排名第二位。

隨著三孩政策的放開，以及消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)的不斷升級，讓MPV市場潛力不斷擴(kuò)大。在MPV保值率TOP10榜單中，艾力紳憑借產(chǎn)品可靠、終端價(jià)格穩(wěn)定的特點(diǎn)穩(wěn)居榜首，3年保值率達(dá)到67.6%。自主品牌傳祺M8的競爭力不斷增強(qiáng)，三年保值率與第三名奧德賽僅相差0.2個(gè)百分點(diǎn)。

宏光MINIEV保值率領(lǐng)跑

在二手車市場，“電動(dòng)汽車不保值”，“燃油車保值率可以吊打電動(dòng)汽車”，在很長一段時(shí)間內(nèi)幾乎是行業(yè)共識(shí)。不過，這樣的局面正在發(fā)生改變。

據(jù)《中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，自主品牌在純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力早，受認(rèn)可度高，在純電動(dòng)車型保值率TOP15榜單中共計(jì)12款來自自主品牌，且不乏小鵬P7、蔚來ES6等新勢力產(chǎn)品。宏光MINIEV更是以85.3%的保值率（新能源車默認(rèn)一年保值率）超過Model X，小鵬P7則以82.5%的保值率位列第三位。

在微型車、緊湊型車保值率TOP3榜單中，“網(wǎng)紅”車型宏光MINIEV成功出圈，憑借新穎的設(shè)計(jì)和高性價(jià)比優(yōu)勢，保值率領(lǐng)跑微型車榜。緊湊型車保值率前兩位競爭激烈，排名第一的AION S僅比第二名比亞迪e2高出0.1個(gè)百分點(diǎn)。

中大型及中型車保值率TOP3中，小鵬P7保值率高達(dá)82.5%，同時(shí)市場需求高，綜合實(shí)力突出，比亞迪漢則以81.7%的保值率緊隨其后，Model 3則以78.4%的保值率位列第三?？傮w來看，中大型及中型車保值率差異小于其他細(xì)分市場，第一名與第三名之間的相差4個(gè)百分點(diǎn)。

緊湊型SUV保值率整體偏低，這與車輛保有量小，終端價(jià)格波動(dòng)有關(guān)，小鵬汽車G3以68.0%的保值率排在首位。在中大型及中型SUV保值率TOP3榜單中，Model X以84.6%的保值率名列榜首，蔚來兩款主流車ES6以及ES8分別位列中大型及中型SUV保值率榜單第二、三名。

總體來看，58汽車通過聯(lián)合J.D. Power，以專業(yè)客觀的數(shù)據(jù)，打造出了國內(nèi)最具權(quán)威性的保值率榜單，對從業(yè)者和消費(fèi)者的決策提供了參考指導(dǎo)。未來，58汽車也將持續(xù)布局IP內(nèi)容矩陣、專注“紫檀獎(jiǎng)”保值率板塊，并打造神奇車展、煥新商城等活動(dòng)，為消費(fèi)者打造一站式購車服務(wù)，促成供需雙方的高效鏈接。

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