8月26日，萬(wàn)眾矚目的2022（第二十五屆）成都國(guó)際汽車展覽在中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉辦。在一眾車企中，“汽車定制專家”上汽大通MAXUS除了攜MIFA 9、G90、D90 Pro、V90機(jī)車版、生活家V100等明星車型登臺(tái)亮相，旗下豪華硬派全尺寸SUV領(lǐng)地也首發(fā)亮相，引得不少觀眾駐足觀賞。那么這款全新的SUV車型的傳播理念和優(yōu)勢(shì)何在？上汽大通MAXUS對(duì)其的市場(chǎng)定位和布局又是如何呢？帶著這些疑問(wèn)，記者與上汽大通華瑾等高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了一次近距離專訪。

此次的受訪嘉賓分別為：

郝景賢 上汽大通總經(jīng)理

華 瑾 上汽大通副總經(jīng)理

劉亞兒 上汽大通房車及新零售事業(yè)部總經(jīng)理

宋 海 上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)

『上汽大通總經(jīng)理 郝景賢』

記者：想問(wèn)一下領(lǐng)地會(huì)有汽油版嗎，會(huì)有五座和七座版本上市嗎?

郝景賢：領(lǐng)地這款車型有五座和七座版本，汽油版也正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。針對(duì)領(lǐng)地的客戶群以及使用場(chǎng)景，我們主推混動(dòng)版，后續(xù)也會(huì)推出汽油版本?；靹?dòng)柴油版在經(jīng)濟(jì)性、越野性能上是比較平衡的，這是我們?cè)趧?dòng)力方面的考慮。

『上汽大通房車及新零售事業(yè)部總經(jīng)理 劉亞兒』

記者：我有兩個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下，我們?cè)贒90 Pro上看到了用戶共創(chuàng)的成功，上汽大通今天也講了關(guān)于領(lǐng)地、關(guān)于生態(tài)圈的一些做法，我們對(duì)這個(gè)很感興趣，想請(qǐng)劉亞兒總給我們介紹一下，領(lǐng)地未來(lái)還有什么生態(tài)圈的計(jì)劃，以及它產(chǎn)品上市節(jié)奏是怎樣的？

劉亞兒：今天在我們展臺(tái)有一款跟海爾一起共創(chuàng)的產(chǎn)品，D90 Pro川藏公路版。后續(xù)我們還會(huì)根據(jù)領(lǐng)地用車場(chǎng)景的不同，與各類品牌建設(shè)生態(tài)圈，將會(huì)以戶外品牌、戶外生態(tài)圈為主，加上一些城市日常生活方式的品牌來(lái)進(jìn)行合作。

我們相信用車不只是用車，用車會(huì)產(chǎn)生很多生活場(chǎng)景，有出去玩的場(chǎng)景、有工作的場(chǎng)景等等。在這些具體的細(xì)分領(lǐng)域場(chǎng)景里面，這些品牌都會(huì)有他們自己對(duì)用戶的認(rèn)知和見(jiàn)解。我們與這些品牌來(lái)做生態(tài)圈的聯(lián)名建設(shè)，一方面我們可以基于他們的產(chǎn)品和他們對(duì)用戶的見(jiàn)解，為用戶打造更加適應(yīng)具體細(xì)分場(chǎng)景的用車體驗(yàn)。另一方面，后續(xù)也會(huì)讓我們的車主能夠享受到合作伙伴的最大化權(quán)益，當(dāng)然我們跨界合作伙伴的客戶，也能夠享受到購(gòu)買上汽大通產(chǎn)品的權(quán)益。

『上汽大通副總經(jīng)理 華瑾』

記者：我想問(wèn)一下華總，現(xiàn)在新零售直銷的方式變得越來(lái)越主流，不管是商超還是線上直播都在采用，我們領(lǐng)地這款車型，未來(lái)主要采取怎樣的銷售渠道和方式？

華瑾：領(lǐng)地這款車主要采取品牌直營(yíng)及新零售并行的模式，借助現(xiàn)在全國(guó)24家品牌直營(yíng)店的資源，線上引流，線下直營(yíng)，呈現(xiàn)這樣一種有大通特色的銷售模式，讓領(lǐng)地為更多用戶帶來(lái)SUV新選擇?！?/p>

『上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān) 宋海 』

記者：我想問(wèn)一下郝總，因?yàn)槲覀冊(cè)诎l(fā)布會(huì)上聽(tīng)到很多這款車的亮點(diǎn)，我還想更加了解一下這款車最核心的亮點(diǎn)在哪個(gè)方面？另外，您也說(shuō)到領(lǐng)地的受眾群體，它更精準(zhǔn)的用戶定位是什么？

郝景賢：這款車的開(kāi)發(fā)過(guò)程我可以簡(jiǎn)單介紹一下。我們開(kāi)發(fā)這款產(chǎn)品最核心圍繞兩點(diǎn)，同時(shí)也是客戶群最關(guān)注的：

一個(gè)是它的動(dòng)力性，我們開(kāi)發(fā)產(chǎn)品是為客戶服務(wù)，領(lǐng)地這款產(chǎn)品有越野的性格，不管你是在城市還是在鄉(xiāng)村，都是領(lǐng)地最主要的客戶群。我們的客戶群最看重的有幾點(diǎn)，一是可靠的動(dòng)力性，第二是續(xù)航，第三是越野，有能夠支持越野性能的動(dòng)力?；谶@些，領(lǐng)地是亞洲唯一的也是第一個(gè)搭載柴油輕混動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)品，能夠滿足客戶的需要。在混動(dòng)模式下，領(lǐng)地不但擁有長(zhǎng)續(xù)航，還能夠提供比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在特殊功耗下和長(zhǎng)續(xù)航情況下，領(lǐng)地能夠在柴油機(jī)本身低速扭矩力的情況下，提供更強(qiáng)的心臟，動(dòng)力更充沛。在這里，我要更強(qiáng)調(diào)一下“中國(guó)心”上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅用在了領(lǐng)地上，還會(huì)用到上汽大通其他的全球產(chǎn)品上；它不僅滿足我國(guó)的排放要求，還滿足歐洲等全球最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)；另外它的靜音性，在歐洲市場(chǎng)和競(jìng)品相比，跟高端汽油車類似。

第二點(diǎn)是在技術(shù)上，客戶群最關(guān)注的就是全球標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)，首先是安全標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足全球法規(guī)，我們的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)通過(guò)五星碰撞，在澳新也通過(guò)了五星碰撞，能夠在用戶碰到各種情況下全方位保護(hù)乘客安全，包括剛剛我們的越野車車主在領(lǐng)地發(fā)布會(huì)分享的在比賽時(shí)遇到的突發(fā)狀況。我相信每個(gè)開(kāi)車的人做特殊場(chǎng)地下的越野，對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)都是最關(guān)注的。安全性上的全球標(biāo)準(zhǔn)，加上澎湃動(dòng)力上的全球標(biāo)準(zhǔn)，都是我們客戶需要和想要的?！?/p>

記者：我的問(wèn)題依然聚焦在領(lǐng)地這款車型，大家都很清楚，目前硬派SUV市場(chǎng)關(guān)注度很高的，領(lǐng)地又是中大型SUV，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品屈指可數(shù)，我想知道咱們?cè)谕瞥鲞@款產(chǎn)品的時(shí)候是秉承著一種開(kāi)拓藍(lán)海市場(chǎng)的心態(tài)，還是拿出一款跟現(xiàn)有SUV市場(chǎng)有很大差異化的產(chǎn)品去參與競(jìng)爭(zhēng)，這兩種思路，咱們偏向哪一種？另外，您講到上汽大通市場(chǎng)表現(xiàn)還是很好的，領(lǐng)地這款車型是不是一個(gè)全球車的定位，在哪些市場(chǎng)可能會(huì)取得更好的成績(jī)？

劉亞兒：硬派中大型SUV的用戶群體，年紀(jì)跟之前比雖然小一點(diǎn)，但是已經(jīng)是80-85后了。他們要的已經(jīng)不是單純的一輛越野車，如果是一輛單純的越野車，它的油耗也好，加速性能也好，越野車的重量也好，都會(huì)受到各種各樣的局限，所以我們想實(shí)現(xiàn)用戶在需要越野屬性、能爆發(fā)出強(qiáng)勁性能的同時(shí)，還能兼顧日常城市和長(zhǎng)途通行，讓用戶能開(kāi)得比較舒服，是一款比較實(shí)用的產(chǎn)品。

所以我們?cè)陬I(lǐng)地上搭載了亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力“上汽大通·軒轅動(dòng)力技術(shù)”，用戶要越野的時(shí)候就能發(fā)揮它的能力和駕駛員本身的能力，就可以把大部分精力交給這款車，用戶只要簡(jiǎn)單的操控，這款車有自動(dòng)駕駛、自動(dòng)巡航、車道保持輔助等功能，用戶基本可以不用做復(fù)雜的操作。當(dāng)他到達(dá)目的地的時(shí)候，想去越野，想去玩一下這個(gè)車的性能的時(shí)候，可以把他的駕駛水平和這輛車很好的結(jié)合起來(lái)，爆發(fā)出車該有的性能。

我們看了一下競(jìng)品，看了看市面上所有類似的中大型SUV，它們都或多或少有一些缺乏，所以我們想打造一款，盡可能讓消費(fèi)者沒(méi)有很大的遺憾，能把消費(fèi)者所有的想法都兼顧的車型。這是我們給這款車做的定位。

說(shuō)到全球布局，領(lǐng)地肯定會(huì)進(jìn)行全球布局，目前已經(jīng)確定了會(huì)進(jìn)入澳新市場(chǎng)，下一步可能就是中東、歐洲市場(chǎng)。

記者：想問(wèn)一個(gè)營(yíng)銷方面的問(wèn)題，剛才發(fā)布會(huì)上我們看到了有一些車主在講述他們的用車故事，可以說(shuō)上汽大通在營(yíng)銷層面展現(xiàn)了新的打法，在營(yíng)銷玩法方面上汽大通有哪些獨(dú)到的見(jiàn)解或者洞察？

華瑾：我們現(xiàn)在會(huì)意識(shí)到，網(wǎng)絡(luò)的整個(gè)業(yè)態(tài)正在發(fā)生比較深刻的變化，所以我們對(duì)KOL、KOC，還有媒體這幾條路徑都在做細(xì)心的雕琢和培養(yǎng)。從現(xiàn)在整體的業(yè)務(wù)來(lái)講，我們也會(huì)做直播，以及其他的引流工作，形成一個(gè)有序的系統(tǒng)的矩陣。引流以后，導(dǎo)流到我們的銷售渠道，這也是我們正在加快步伐建設(shè)的業(yè)務(wù)渠道，最終的目的就是想把整個(gè)業(yè)務(wù)做大做寬敞，這是這兩年我們?cè)跔I(yíng)銷方面主抓的一件事。

『上汽大通副總經(jīng)理 華瑾』

記者：我們看到展臺(tái)上，上汽大通帶來(lái)了很多產(chǎn)品，SUV、MPV、房車等等，它們都基于定制化實(shí)現(xiàn)不同的使用場(chǎng)景，定制化也是上汽大通非常重要的基因，想問(wèn)一下在定制服務(wù)這一塊，后續(xù)會(huì)有什么樣新的布局和亮點(diǎn)？

郝景賢：C2B用戶共創(chuàng)定制模式是上汽大通的基因。在整個(gè)定制化過(guò)程中，第一我們先看定制之后的結(jié)果。定制化可以給用戶提供更多的選擇，讓用戶自己來(lái)選配這輛車，這更是用戶要的，更符合用戶的需求和價(jià)值的，而不是主機(jī)廠來(lái)定義高配、中配和低配。傳統(tǒng)汽車的高配、中配和低配，是限制了客戶選擇的機(jī)會(huì)和條件，所以基于定制化，我們給客戶提供了更豐富的選擇，而且是更符合客戶自身需求的選擇。C2B的背后是我們與用戶的共創(chuàng)，C2B表現(xiàn)在產(chǎn)品上，表現(xiàn)在結(jié)果上，都是用戶的選擇結(jié)果。其實(shí)我們?cè)诋a(chǎn)品規(guī)劃階段，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，產(chǎn)品認(rèn)證階段以及產(chǎn)品訂單交付階段，都是全透明給客戶的，和用戶一起共創(chuàng)的。比如在領(lǐng)地的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們就跟剛才提到的KOL也好，典型用戶代表也好，更加年輕的用戶代表也好，一起做用戶共創(chuàng)。另外我們產(chǎn)品認(rèn)證過(guò)程，也是邀請(qǐng)用戶代表到黑河、吐魯番基地，去做產(chǎn)品認(rèn)證的，他們也能夠參與其中。

第二，我們有被評(píng)為代表當(dāng)今全球工業(yè)4.0最高科技含量及制造水平的“燈塔工廠”的南京工廠。它的整個(gè)數(shù)字化生產(chǎn)過(guò)程是透明的，交付過(guò)程是透明給用戶的。在C2B過(guò)程中，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在跟用戶溝通，在過(guò)程當(dāng)中不斷調(diào)整，不斷跟用戶交付，最終讓產(chǎn)品、服務(wù)和用戶的核心價(jià)值更加吻合。

第三，定制化最基礎(chǔ)的就是數(shù)字化能力，因?yàn)橐o用戶交付，給用戶更多的配置和選擇也是要有效率的，否則整體運(yùn)營(yíng)成本會(huì)非常高，汽車產(chǎn)品的成本也會(huì)非常高。我們要給用戶提供一個(gè)有價(jià)值的產(chǎn)品，是他需要的產(chǎn)品，同時(shí)過(guò)程還是高效的，整個(gè)過(guò)程的背后一定是一套完整的數(shù)字化的體系，這也是上汽大通在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的原因之一。我們用數(shù)字化工具給客戶交付，用數(shù)字化過(guò)程打造汽車產(chǎn)品，包括我們的智能軟件產(chǎn)品、我們的智能燈塔工廠、我們的智能制造系統(tǒng)。

這三個(gè)層面是上汽大通C2B用戶共創(chuàng)定制模式的表現(xiàn)，以及想給客戶提供好的產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)。當(dāng)然在這方面，我們還需要繼續(xù)探索，繼續(xù)在數(shù)字化方向成長(zhǎng)，特別是和我們年輕的用戶共同成長(zhǎng)。

剛才介紹了上汽大通在全球化市場(chǎng)以及數(shù)字化營(yíng)銷方面做的事情，我想再回到產(chǎn)品層面，趁這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家聊一聊上汽大通最近在新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面所做的事情。

在新能源方面，上汽大通堅(jiān)持三條技術(shù)路線，即純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及氫燃料電池，我們認(rèn)為這三條技術(shù)路線在不同的細(xì)分市場(chǎng)以及今后發(fā)展的不同時(shí)期，都會(huì)發(fā)揮各自重要的作用。例如這次成都車展我們?nèi)蚴装l(fā)的領(lǐng)地，就選擇了柴油混動(dòng)，這是最符合當(dāng)下客戶群價(jià)值主張的。同樣，面向未來(lái)，我們也在探索未來(lái)的能源形式、交通形式。雖然今天氫燃料還不能走進(jìn)千家萬(wàn)戶，但是在未來(lái)，作為一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，我們有責(zé)任為未來(lái)的能源和交通形式的轉(zhuǎn)換，貢獻(xiàn)自己的研發(fā)和技術(shù)力量，也有責(zé)任對(duì)未來(lái)的能源和交通形式，進(jìn)行持續(xù)不斷的探索。上汽大通有兩款產(chǎn)品，一款是我們所打造的氫燃料電池MPV產(chǎn)品MIFA氫，非常適用于一些高端接待以及商務(wù)出行場(chǎng)合；另一款是我們的FCV80和FCV90，可以用于車隊(duì)接待以及物流。這是我們分別在乘用出行和物流、生產(chǎn)資料兩個(gè)領(lǐng)域，去探索氫這一未來(lái)的能源形式，如何和交通應(yīng)用場(chǎng)景契合，如何從一個(gè)小范圍的試銷產(chǎn)品，走向大批量的汽車產(chǎn)品。這是在新能源開(kāi)發(fā)方面我們做的一些事情。

第二個(gè)是在軟件定義汽車也就是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，相信各位老師都知道，這在過(guò)去幾年是一個(gè)非常熱門的話題，這里面最核心的是企業(yè)自身的軟件能力。因?yàn)橹悄芑嚕罱K是要探討如何讓汽車具備自我成長(zhǎng)、自我學(xué)習(xí)的能力，以及如何用數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)智能化的發(fā)展，這其中的核心就是自身的軟件團(tuán)隊(duì)，是自身的軟件掌控能力。上汽大通的技術(shù)中心有800個(gè)軟件工程師，涵蓋了最底層的電子架構(gòu)以及智能座艙，包括現(xiàn)在不斷發(fā)展的智能駕駛，而且在智能駕駛方面，我們底層的核心技術(shù)包括機(jī)器視覺(jué)算法、激光雷達(dá)算法模型等，都是由我們自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)掌握的。因此，我們有自己的算法模型，能夠通過(guò)大批量的數(shù)據(jù)，推動(dòng)OTA的遠(yuǎn)程刷新，讓汽車具備自我成長(zhǎng)的能力。

記者：一提到房車，條件反射就想到上汽大通，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。疫情期間大家出行在外面也能看到，只要看到房車，幾乎80%-90%都是上汽大通。想問(wèn)一下劉總，您怎么看待房車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)？還有上汽大通如何做到占有率這么高的，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？

劉亞兒：關(guān)于房車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，上汽大通肯定是非?？春玫模覀円脖容^早地布局了房車產(chǎn)品。今年房車在中國(guó)量產(chǎn)化已經(jīng)有二十多年的時(shí)間了，前兩年增長(zhǎng)比較快，都是20%以上增長(zhǎng)，雖然上半年受疫情影響有些許的下降，但是上汽大通的增長(zhǎng)還是比較快的。在未來(lái)四五年時(shí)間里，隨著疫情好轉(zhuǎn)和人們出行需求的釋放，我們預(yù)估會(huì)迎來(lái)30%以上的復(fù)合增長(zhǎng)，這是我們初步的判斷。

為什么去年和今年兩年銷量增長(zhǎng)比較快，主要是我們一直在推出新的產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品是基于我們對(duì)房車用戶未被滿足的需求而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。舉個(gè)例子，比如今天在展臺(tái)推出的探索家T90縱橫，這款車在去年成都車展時(shí)就亮相了，到現(xiàn)在正好一年。我們剛開(kāi)始做這款產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)候，整個(gè)中國(guó)皮卡房車市場(chǎng)一年的銷量就200臺(tái)，是市場(chǎng)沒(méi)有需求嗎？其實(shí)是大家有這個(gè)需求，但沒(méi)有找到合適的產(chǎn)品，所以需求沒(méi)有釋放出來(lái)。今年三月份探索家T90縱橫正式上市以后，單月銷量就有50臺(tái)以上，相當(dāng)于三四個(gè)月就賣了去年全年所有皮卡房車品牌加起來(lái)的銷量，成績(jī)是非常不錯(cuò)的。所以基于這樣的細(xì)分市場(chǎng)洞察，再加上我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)上的投入，最終呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品能夠給客戶帶來(lái)功能的滿足，能夠釋放很多潛在的消費(fèi)需求。

除了SUV、MPV、房車等多品類車型的布局，上汽大通MAXUS在華瑾等高層的領(lǐng)導(dǎo)下，也會(huì)在后續(xù)的規(guī)劃與市場(chǎng)策略中，繼續(xù)延續(xù)品牌C2B用戶共創(chuàng)定制基因，探索更適合國(guó)內(nèi)用戶出行需求的車型，為用戶打造全方位個(gè)性化的出行場(chǎng)景。相信在未來(lái)，通過(guò)多品類車型布局與用戶共創(chuàng)模式的雙重打法，上汽大通MAXUS將會(huì)贏得更多用戶的青睞與認(rèn)可。

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