在8月19日?qǐng)A石灘車展期間，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了全新跑車——DBR22敞篷概念車。該車型是為了慶祝旗下Q定制部門成立十周年而特別打造，并在內(nèi)飾中展現(xiàn)了一些品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)概念。

　　外觀來(lái)看，DBR22前進(jìn)氣格柵采用阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“鯰魚(yú)嘴”設(shè)計(jì)，但內(nèi)部配備了碳纖維材質(zhì)的簡(jiǎn)易中網(wǎng)，看上去賽車味道非常濃郁，兩側(cè)大燈組樣式則參考戰(zhàn)神車型。另外，新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有一個(gè)U形通風(fēng)口設(shè)計(jì)，與此前的V12 Speedster車型相似。

　　車身側(cè)面，新車采用開(kāi)放式的敞篷車身結(jié)構(gòu)，沒(méi)有車頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓線條更加簡(jiǎn)潔流暢，車門樣式則使用了內(nèi)凹式造型，配合黑色的側(cè)裙，展現(xiàn)出了“掐腰”的優(yōu)美姿態(tài)。新車前后翼子板非常寬大，并在前翼子板側(cè)配備了三角形的鯊魚(yú)鰓通風(fēng)口結(jié)構(gòu)；新車還使用了新樣式的21英寸雙七輻的輪圈，并帶有中心孔螺栓鎖設(shè)計(jì)，再搭配碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，頗有賽車風(fēng)格。

　　新車后部采用一體式超大尺寸面板的覆蓋設(shè)計(jì)，整體造型是從DBR1和DB3S中汲取的靈感，將兩座開(kāi)放式駕駛艙車型的美感完美的展現(xiàn)出來(lái)。新車尾燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度；后包圍集成了一個(gè)大尺寸雙層尾部擴(kuò)散器裝置，搭配中置雙出的排氣布局，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　內(nèi)飾部分，新車配備全新的全液晶儀表盤以及帶有換擋撥片的三輻式多功能平底運(yùn)動(dòng)方向盤，中控多媒體顯示屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)左中右的空調(diào)出風(fēng)口則設(shè)計(jì)成戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)矢量噴口的樣式。此外，新車中央控制區(qū)域還采用觸摸式的按鍵換擋機(jī)構(gòu)，并保留了一些物理按鍵，整體搭配極富科技感。

　　另外，新車內(nèi)飾中采用了大量碳纖維材質(zhì)的面板，并搭配具有格調(diào)的棕色皮革，這種材質(zhì)組合也盡可能的展現(xiàn)出了阿斯頓·馬丁Q定制部門的個(gè)性化風(fēng)格。

　　值得一提的是，在這款全新概念車上，阿斯頓·馬丁還在看不見(jiàn)的地方使用了全新的3D打印技術(shù)。新車整個(gè)后副車架完全使用了3D打印技術(shù)制成，技術(shù)部門將打印出來(lái)的鋁制部件與車身進(jìn)行組合，在不影響車架剛性的同時(shí)大幅減輕了車身重量。另外，這臺(tái)概念車也是阿斯頓·馬丁旗下所有車型中使用最少車身面板的車型。

　　動(dòng)力方面，新車將配備一臺(tái)5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率可達(dá)705馬力，最大扭矩可達(dá)753牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配一個(gè)8速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)，官方稱在滿載兩人的情況下，新車的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，最高時(shí)速為319km/h。

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關(guān)鍵詞：新車,設(shè)計(jì),車型,采用,車身